- •Билет № 1.
- •Билет №2.
- •Билет №3.
- •Билет №5.
- •Билет №6.
- •Билет №7.
- •Билет №8.
- •Билет №9.
- •Билет №12.
- •Билет №13.
- •Билет №14.
- •Билет №15.
- •Билет №16.
- •Билет №17.
- •Билет №18.
- •Билет №19.
- •Билет №20.
- •Билет №21.
- •Билет №22.
- •Билет №23.
- •Билет №24.
- •Билет №25.
- •Билет №26.
- •Билет №27.
- •Билет № 28.
- •Билет №29.
- •Билет №30.
- •Билет №31.
- •Билет №34.
- •Билет №35.
- •Билет №36.
- •Билет №39.
- •Билет №43.
- •Билет №44.
- •Билет №45.
- •Билет № 49.
- •Билет №50.
- •Билет № 52.
- •Билет №54.
- •Билет №57.
- •Билет №60.
Билет №22.
Геометрическое нивелирование, при котором превышение между точками получают как разность отсчетов по рейкам при горизонтальном положении визирной оси нивелира. Этот метод является наиболее простым и точным, но позволяет с одной постановки прибора получить превышение не более длины рейки, поэтому при больших превышениях (в горной и особенно высокогорной местности) его эффективность и точность падают, так как, например, для определения превышения в 1км требуется около 500 станций.
Имеются два вида геометрического нивелирования: из сере¬дины и вперед. При геометрическом нивелировании из середи¬ны нивелир ставят в середине между передней Р1 и задней Р2 рейками, при горизонтальном положении визирной оси берут отсчеты 3 по задней и П по передней рейкам. Превышение
h=З-П.
При нивелировании вперёд нивелир устанавливают вблизи точки А, а рейку на точке В. Измеряют высоту прибора и делают отсчёт П по рейке. Превышение
h=i-П.
Полученные превышения позволяют определить отметки точки B, если известна отметка точки А, т.е.
HB=HA+h
Связующими называют точки, на которых рейка сначала была задней, а потом, на следующей станции, передней.
Иксовыми называются точки не предусмотренные при разбивке пикетажа. Они не нужны для выражения рельефа, а служат лишь для передачи высот, поэтому могут быть расположены в любом месте притрассовой полосы. За иксовую точку принимают любую постоянную точку местности или для неё забивают отдельный колышек.
Билет №23.
Тригонометрическое нивелирование, когда превышение между точками определяют по измеренным вертикальным углам и расстояниям между точками (горизонтальное проложение между точками с известными координатами). Тригонометрическое нивелирование позволяет с одной станции определить практически любое превышение между точками, имеющими взаимную видимость, но его точность ограничена из-за недостаточно точного учета влияния на величины вертикальных углов оптической рефракции и уклонений отвесных линий, особенно в горной местности. Выполняют тригонометрическое нивелирование с помощью теодолита в точке А угол наклона n визирного луча, проходящего через визирную цель в точке В, и зная горизонтальное расстояние s между этими точками, высоту инструмента l и высоту цели а, разность высот h этих точек вычисляют по формуле:
h = stgn + l - a.
Эта формула точна только для малых расстояний, когда можно не считаться с влиянием кривизны Земли и искривлением светового луча в атмосфере (см. Рефракция). Более полная формула имеет вид:
h = s tgn + l - a + (1 - k) s2/2R.
Билет №24.
Стереофотограмметрический метод позволяет определить превышения путем обработки пары снимков, полученных в двух точках на расстоянии базиса фотографирования так, чтобы на части каждого из снимков была изображена одна и та же местность. Этот метод позволяет бесконтактным способом определять превышения между точками и другие характеристики местности, точность метода зависит от масштаба снимков, способа их обработки, точности приборов и других причин.
Механическое нивелирование. Выполняется нивелирами-автоматами, установленными на автомашинах, велосипедах и т.п., которые обычно вычерчивают профиль нивелируемой линии местности. Отметки точек можно определить быстро, но с невысокой точностью.
Гидростатическое нивелирование, основанное на свойстве жидкости в сообщающихся сосудах находиться на од¬ном уровне. Этот метод имеет высокую точность, позволяет оп¬ределять превышения между точками при отсутствии взаимной видимости, но определяемые превышения не должны быть более размера трубок, соединенных шлангами.