4. Безопасность эксплуатации подъемно-транспортного оборудования

Безопасность при эксплуатации подъемно-транспортного обо­рудования и машин (ПТМ) обеспечивается следующими методами:

• определением размера опасной зоны ПТМ;

• применением средств защиты от механического травмирова­ ния механизмами ПТМ;

• расчетом на прочность канатов и грузозахватных устройств (ГЗУ);

• определением устойчивости кранов;

• применением специальных устройств обеспечения безопасности;

• регистрацией, техническим освидетельствованием и испыта­ нием ПТМ и ГЗУ.

Эксплуатация грузоподъемных кранов определяется ПБ 10-382—00 "Правила устройства и безопасной эксплуатации грузо­подъемных кранов".

Размер опасной зоны ПТМ зависит от высоты подъема груза и длины пути перемещения ПТМ с грузом. Радиус окружности, в пределах которой может упасть груз, определяется по схеме, при­веденной на рис.44а, и формуле:

где г_с — вылет стрелы крана от оси его поворота (для мостовых и козловых кранов г_с = 0); /_г — наибольший линейный размер гру­за (при подъеме длинномерных грузов по вертикали их отлет свя­зан с падением на всю длину); Н — высота подъема груза.

Определив радиус R и зная длину L пути перемещения ПТМ (крана), можно определить опасную зону возможного падения груза, которое может произойти при обрыве каната, срыве ГЗУ, плохом закреплении груза. Опасная зона определяется нанесени­ем окружностей с радиусом R с центрами на линии перемещения оси ПТМ (рис. 44, 6).

Для защиты от травмирования человека механизмами приво­дов ПТМ (зубчатые, цепные, червячные передачи, валы механизмов ПТМ, соединительные муфты, барабаны, ходовые колеса и т. п.) применяются средства, аналогичные средствам защиты, исполь­зуемым для технологического оборудования, прежде всего ограж­дения.

Расчет канатов на прочность осуществляется по формуле K>P/S,

где К — коэффициент запаса прочности каната при разрывном усилии; Р — допустимое разрывное усилие каната, Н, определяе­мое по сертификату на канат; S — наибольшее натяжение каната (без учета динамических нагрузок), Н.

Величина ^определяется правилами Госгортехнадзора и зави­сит от типа каната и ПТМ, условий работы каната. Так для про­мышленных кранов, в зависимости от условий работы каната К= 3, 5...6, для грузовых лифтов без проводника — 8...13, для гру­зовых лифтов с проводником и пассажирами 9...15.

Выбор и установка каната определяется ПБ 10-382—00.

С целью уменьшения износа и повреждения канатов их покрыва­ют защитным смазочным материалом.

Опасная зона ПТМ

Рис. 42. Наконечник Рис. 43. Удаление инструмента:

воздушных шлангов для _а — клином;

обдувки деталей с рези- д _ безопасным клином (с пружиной) новым отражателем

Рис. 44. Схема по определению опасной зоны у грузоподъемного меха­низма:

а — определение радиуса окружности, в пределах которой может упасть груз; б— определение опасной зоны при перемещении ПТМ

БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ, № и, 2003. Приложение

13

Передвижные стреловые краны должны обладать достаточной для их безопасной работы устойчивостью. Условия устойчивости кранов: удерживающий момент должен быть больше опрокиды­вающего момента, действующих относительно вертикальной оси крана, проходящей через центр его тяжести. Расчет устойчивости кранов осуществляется методами теоретической механики при рабо­чем положении крана с грузом (грузовая устойчивость) и при поло­жении крана без груза в условиях неблагоприятных ветровых нагру­зок (собственная устойчивость). Устойчивость кранов определяется коэффициентами грузовой и собственной устойчивости крана.

Коэффициент грузовой устойчивости — это отношение момен­та относительно оси опрокидывания, создаваемого весом всех час­тей крана с учетом всех дополнительных нагрузок (ветровой, инер­ционной, торможения) и рабочим грузом при работе крана с уче­том уклона местности или пути крана.

Коэффициент собственной устойчивости — это отношение мо­мента относительно оси опрокидывания, создаваемого весом всех частей крана с учетом уклона местности и пути в сторону опроки­дывания, и момента, создаваемого ветровой нагрузкой при нера­бочем состоянии крана (без груза).

По правилам Госгортехнадзора значения этих коэффициентов должны быть не менее 1,15. Для каждого вылета стрелы крана ус­тановлены предельные значения веса поднимаемого груза, кото­рые нельзя превышать, так как возможно опрокидывание крана.

Специальные устройства безопасности подразделяются на уст­ройства, обеспечивающие безопасные весовые и нагрузочные ха­рактеристики, и устройства, обеспечивающие безопасное пере­движение груза.

^устройствам, обеспечивающим безопасные весовые и нагрузочные характеристики, относятся тормоза и остановы, ограничители гру­зоподъемности и грузового момента, противоугонные устройства.

Тормоза могут предназначаться для остановки механизма (стопорные), ограничения скорости подъема и спуска груза (спу­скные). По конструктивному исполнению они аналогичны тормо­зам, применяемым в технологическом оборудовании, а по прин­ципу действия бывают автоматические (вступающие в работу при отключении двигателя механизма) и управляемые (включаемые при воздействии на орган управления). Наиболее часто на ПТМ используются колодочные стопорные тормоза.

Остановы используют для удержания груза на весу. Одним из наиболее распространенных остановов является храповой останов (рис. 45).

Ограничители грузоподъемности автоматически отключают механизм подъема груза, масса которого превышает предельное значение более чем на 10 %. В стреловых кранах с переменной гру-

Рис. 45. Схема остановка ме­ханизма подъема:

1 — храповое колесо; 2—ба­ рабан; 3 — собачка; 4— груз

Рис. 46. Ограничитель грузо­подъемности:

/ — упорная гайка, регули­рующая сжатие пружины;

2 — стопорная гайка; 3 — букса; 4 — пружина; 5 — шток; 6— корпус; 7— роли­ ки; 8 — выключатель; 9 — рычаг выключателя

Рис. 47. Указатель допус­тимой грузоподъемности стрелового крана

зоподъемностью, зависящей от вылета стрелы, применяют огра­ничители грузового момента, учитывающие не только вес подни­маемого груза, но и величину вылета стрелы.

Имеется много видов ограничителей, различающихся по принципу действия и конструктивному исполнению. На рис. 46 показана схема одного из ограничителей грузоподъемности. При увеличении нагрузки выше допустимой трос, вытягиваясь и пре­одолевая определенное сопротивление пружины 4, двигает шток 5, действующий на рычаг 9 выключателя 8, который отключает ме­ханизм подъема.

На стреловых кранах, грузоподъемность которых меняется при разных вылетах стрелы, применяются указатели грузоподъем­ности. На рис. 47 показан указатель допускаемой грузоподъемно­сти. Стрелка-указатель 2 показывает на шкале 1, какой груз допус­тим при данном вылете стрелы.

Противоугонные устройства предназначаются для удержания крана, работающего на открытом воздухе, от самопроизвольного перемещения по рельсовому пути под действием ветра. Основным элементом противоугонных устройств являются рельсовые захва­ты (рельсозажимные клещи), посредством которых кран вручную или автоматически закрепляется за рельсы.

Применяются и другие устройства безопасности: блокировка люка и дверки кабины в мостовых кранах; ограничители поворота на башенных кранах, измерители крена на самоходных кранах, ог­раничители перекоса на мостовых кранах и др.

Грузозахватные приспособления — крюки, электромагнитные шайбы, грейферы, подхваты и захваты (рис. 48) являются особо от­ветственными деталями крана и изготавливаются под форму переме­щаемых грузов. Периодический контроль за состоянием их рабочих поверхностей (износ, отсутствие трещин и дефектов) обеспечивает безопасность при эксплуатации транспортных устройств.

Регистрация, техническое освидетельствование и испытание ПТМ и .ГЗУявляется важнейшим методом обеспечения безопасно­сти подъемно-транспортного оборудования и подъемно-транс­портных машин. Надзор за безопасностью ПТМ осуществляет Госгортехнадзор. Регистрация объектов, где эксплуатируются кра­ны, должна производиться в соответствии с Правилами регистра­ции объектов в государственном реестре опасных производствен­ных объектов, утвержденными постановлением Правительства РФ от 24.11.98 № 1371*. Каждая изготовленная заводом-изготови­телем грузоподъемная машина должна быть принята отделом тех­нического контроля и снабжена паспортом, инструкцией по мон­тажу и эксплуатации и другой технической документацией, преду­смотренной ГОСТ или ТУ. До пуска в работу грузоподъемная ма­шина подлежит регистрации в органах Госгортехнадзора, которые выдают разрешение на ввод ее в эксплуатацию. Регистрация кра­нов в органах Госгортехнадзора производится на основе письмен­ного заявления владельца и паспорта крана.

Грузоподъемная машина подлежит перерегистрации после проведения реконструкции машины, ремонта, передачи машины другому владельцу, перестановки на новое место.

14

БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ, № 12, 2003. Приложение

Рис.48. Грузозахватные приспособления:

а — крюк; б — электромагнитная шайба; 1 — электромагнит; 2 — корпус; в — грейфер; г,д,е — клетевые захваты для валов, слитков, рулонов

Все вновь устанавливаемые грузоподъемные машины, а также съемные грузозахватные устройства до пуска в работу подлежат техническому освидетельствованию. Первичное освидетельство­вание проводится отделом технического контроля предприятия-изготовителя перед отправкой кранов потребителю. Находящиеся в эксплуатации грузоподъемные машины должны подвергаться периодическому частичному освидетельствованию через каждые 12 месяцев, а полному — через 3 года. Редко используемые маши­ны (например, краны, обслуживающие производственные поме­щения только при ремонте) подвергаются полному техническому освидетельствованию через 5 лет.

При полном техническом освидетельствовании грузоподъем­ная машина подвергается осмотру, статическим и динамическим испытаниям; при частичном техническом освидетельствовании — только осмотру.

При осмотре устанавливается надежность каждого узла и эле­мента машины, степень износа канатов, цепей, крюков, зубчатых и червячных передач, тормозов, аппаратов управления и других устройств, определяется работоспособность приборов и устройств безопасности, крепление канатов, наличие и исправность зазем­ления и электрических блокировок, состояние ограждений, пе­рил, лестниц и т. п.

Статическое испытание грузоподъемной машины имеет це­лью проверку ее прочности в целом и прочности отдельных эле­ментов. У стреловых кранов проверяют грузовую устойчивость под нагрузкой, на 25 % превышающей номинальную. Испытание стре­ловых кранов проводят при максимальном и минимальном вылете стрелы в положении, отвечающем наименьшей устойчивости кра­на, при этом груз поднимается на высоту 100...200 мм. Кран счита­ется выдержавшим испытание, если в течение 10 мин поднятый груз не опустился на землю, а также не обнаружено трещин, де­формации и других повреждений.

Грузоподъемная машина, выдержавшая статическое испытание, подвергается динамическому испытанию с целью проверки дейст­вия механизмов, тормозов, устройств безопасности. При динамиче­ском испытании груз должен превышать номинальный на 10 %.

5. Первая помощь при механическом травмировании [9]

Первая (доврачебная) помощь пострадавшему должна быть оказана в момент поражения или немедленно после него. Она должна производиться энергично, с использованием всех средств, которые находятся в аптечке. Как правило, в комплект медика­ментов аптечек металлообрабатывающих цехов включают жгут, бинт, медицинскую гигроскопическую вату, йод, бриллиантовый

зеленый, жидкость Новикова, нашатырный спирт, валидол, вале­риановую настойку, фталазол и т. д.

Ранение подвижными не огражденными элементами машин, инструментом, отходами обработки, а также подвижными элемен­тами приспособлений и вспомогательных устройств создает опас­ность загрязнения раны и как следствие этого ее нагноения. Чаще всего механические повреждения кожных покровов сопровождают­ся кровотечениями. Последнее может привести к очень тяжелым по­следствиям, если не будут приняты меры по его прекращению.

Первым правилом при оказании помощи при ранениях тела вследствие механического травмирования является обеспечение чистоты рук. Для этого их надо тщательно вымыть с мылом, а еще лучше смазать пальцы йодной настойкой. Нельзя трогать рану ру­ками. Не должно быть контакта рук с поверхностью перевязочного материала, налагаемой на поврежденный участок тела.

Нельзя пытаться очищать рану от сгустков крови, СОЖ и про­чих включений, а также промывать ее чем-либо (даже лекарства­ми), засыпать порошком или мазями. Все это может привести к на­гноению. Следует ограничиться дезинфекцией краев раны йодной настойкой.

Для перевязки можно использовать бинты, марлю и даже чис­тый носовой платок, поверхность которого смачивается йодной настойкой. Размер пятна от нее должен быть немного больше ра­ны. Повязка фиксируется бинтом или лейкопластырем.

Слабое кровотечение можно остановить также наложением повязки. На кровоточащую рану накладывают перевязочный ма­териал, сложенный в виде тампона, и придавливают его сверху пальцами. Как правило, через 4...5 мин кровотечение останавли­вается, после чего на тампон накладывают слой марли или кусок ваты и туго забинтовывают. Если кровотечение в течение указан­ного времени не остановится, применяют другие способы.

Рис. 49. Точки перекрытия артерий Рис. 51. Наложение закрутки

Широко практикуется остановка кровотечения пережатием кровеносных сосудов. Она основана на том, что тело человека име­ет ряд точек (рис. 49) при сдавливании которых указанные сосуды прижимаются к костям и оказываются пережатыми. Точка для сжатия должна быть выбрана таким образом, чтобы перекрывался ток крови от сердца к ране, по возможности ближе к последней. Можно в тех же целях использовать сгибание конечностей в суста­ве с последующей их фиксацией бинтами, ремнями и т. п. В этом случае, обнажив травмированную конечность, сгибают ее и вкла-

БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ, № 12, 2003. Приложение

15

Рис. 52. Наложение ши­ны при переломах рук

дывают в углубление, образующееся при сгибании сустава, небольшой ко­мок перевязочных средств или материи, после чего сустав до отказа сгибают и привязывают к телу. Если вследствие травмы повреждена кость (например, при открытых переломах от удара абра­зивным инструментом при его разрыве или вылете), то данный метод приме­нять нельзя. В этом случае накладывают жгут или закрутку из любого упругого или растягивающегося материала. За­крутка делается из не растягивающегося материала (ремня, веревки, скрученно­го платка). Как жгут, так и закрутку на­кладывают в двух определенных местах: при травмах кистей рук или предплечья на плечевую часть руки (рис. 50), при травмах ног — на бедро (рис. 51). Место наложения жгута или за­крутки обертывают каким-либо мягким материалом, в том числе материалом закрутки. Можно наложить их непосредственно на одежду (рукав рубашки, брюки). Во избежание омертвения конеч­ности ни жгут, ни закрутку не держат более двух часов, по этой же причине их нельзя чрезмерно перетягивать.

При наложении жгут наматывают вокруг ноги или руки в рас­тянутом состоянии, следя за тем, чтобы намотка была тугой, а от­дельные ее витки ложились вплотную друг к другу. При осуществ­лении закрутки из материалов делается петля с узлом на наружной стороне травмированной конечности. В узел продевают деревян­ный или металлический стержень, вращением которого затягива­ют петлю (при прекращении кровотечения затягивание сразу пре­кращают). Второй конец стержня для фиксации привязывают к конечности (см. рис. 51).

Особенно опасны артериальное и венозное кровотечения. Первое связано с повреждением при травмах артерий, при кото­ром ярко-красная кровь бьет прерывистой струей или фонтанчи­ком. В этом случае кто-то немедленно осуществляет пережим ар­терии, в то время как кто-либо другой подготовляет все необходи­мое для наложения жгута или закрутки, а третий вызывает меди­цинскую помощь. Необходимо обязательно записать, когда была произведена первая помощь. Эта фиксация необходима врачу. Признаком венозного кровотечения является равномерное выте­кание струи темно-красной крови. В этом случае, как правило, оказывается достаточно наложить на кровоточащий участок сте­рильный марлевый тампон, поверх которого сложенную в не­сколько раз марлю и все это забинтовать. Дальнейшую помощь окажет врач. При носовом кровотечении пострадавшего либо са­жают, откинув голову, либо кладут на спину. При этом на перено­сицу и нос кладут холодную примочку, сжимая пальцами мягкие части (крылья) носа. Если нет перелома, одновременно в нос вво­дят кусочки ваты или марли^смоченные^перекиси водорода.

При переломе костей вследствие травмирования главным яв­ляется обеспечение их неподвижности, что не только уменьшает болевые ощущения, но и исключает разного рода дополнительные повреждения. Так, у станочников указанные переломы практиче­ски всегда носят закрытый характер, т. е. обломки костной ткани не выходят наружу через кожу. Надо знать симптомы этих перело­мов. Перелом костей определяют по следующим признакам: боль подлине кости, припухлость, неестественная подвижность. В этом случае к травмированной конечности прибинтовываются шины или подобные им предметы (дощечки, палки). Шины должны по возможности иметь достаточно большую длину, размером не ме­нее расстояния от паха до пятки на ногах, от предплечья до кончи­ков пальцев на руках.

При подозрении на перелом кисти или пальцев кисть руки прибинтовывают к широкой шине (или доске) шириной 10... 12 см. В ладонь вкладывают комок ваты или марли, чтобы обеспечить со­гнутое состояние пальцев. Длина шины должна быть больше дли­ны кисти, т. е. заходить за кончики пальцев (рис.52). При сильной боли на больное место кладется холодный компресс (в зонах, ши­нами не перекрытых).

При травмировании головы при падении или ударе возможен перелом черепа. Он обычно сопровождается потерей сознания, кровотечением из ушей и рта. В этом случае осуществляется охла­ждение головы пострадавшего компрессами с холодной водой или льдом. Срочно вызывается медицинская помощь. Если это не представляется возможным, пострадавшего доставляют в ближай­ший медицинский пункт.

При механическом травмировании глаз необходимо обеспе­чить полный покой пострадавшему и срочно вызвать врача.