2.4.2. Рекомендации по конструированию

передачи "винт - гайка"

1. Винты не должны иметь высокие буртики и глубокие канавки, в противном случае в местах резкого изменения поперечного сечения винта будут возникать высокие местные напряжения.

2. В случае конструктивного решения, в котором гайка будет впрессовываться в корпусную деталь, толщина тела гайки мм.

3. Поскольку по своей конфигурации винты близки к валам, то нормирование погрешностей размеров, формы и расположения базовых поверхностей заготовок будут более подробно рассмотрены в п.п. 6.1.

2.5. Расчет цилиндрического двухступенчатого соосного редуктора

2.5.1. Особенности расчета cоосного редуктора

Рис. 16. Схема соосного редуктора

Особенностью соосного редуктора (рис. 16) является равенство межосевых расстояний быстроходной и тихоходной ступеней, т.е. Это влечет за собой некоторые отличия в методике расчета передач редуктора:

- сначала рассчитывается ти­хоходная ступень редуктора как наиболее нагруженная. Расчет ве­дется по методике, изложенной в §. 2.2;

- по известному межосевому расстоянию определяются размеры быстроходной зубчатой пары;

- добиваются соосности в редукторе путем изменения угла наклона зубьев, суммарного числа зубьев и модуля . Блок схема алгоритма расчета соосного редуктора представлена на рис.17.

Рис.17. Блок-схема расчета соосного редук­тора

2.5.2. Описание блок-схемы расчета

соосного редуктора

Исходные данные (получены из кинематического расчета привода):

- частотa вращения шестерни быстроходной ступени, об/мин;

- частота вращения шестерни тихоходной ступени, об/мин;

- передаточное число быстроходной ступени;

- передаточное число тихоходной ступени;

- крутящий момент на шестерни быстроходной ступени, Нмм;

- крутящий момент на шестерни тихоходной ступени, Нмм.

Этот блок представляет собой полный расчет цилиндрической пе­редачи (см.§ 2.2, тихоходная ступень; блок 2, рис.17).

1. Выбрать материал для быстроходной ступени редуктора (см.§2.1).

2. Определить допускаемое контактное напряжение (см. § 2.1).

3. Определить контактные напряжения при действии максимальной нагрузки (см. § 2.2, п. 9).

4. Определить допускаемые контактные напряжения при действии максимальной нагрузки (см. § 2.2, п. 10).

5. Провести сравнение

- если "нет", то вернуться к блоку 3;

- если "да", то перейти к следующему блоку.

6. Определить параметры быстроходной передачи (см. § 2.2, п. 12…16).

7. Провести сравнение :

- если "нет", то вернуться к блоку 8, и, изменяя , , добиться равенства;

- если "да", то перейти к следующему блоку.

8. Провести проверку быстроходной передачи на изгибную вынос­ливость (см. § 2.2, п. 17…22).

9. Провести проверку быстроходной передачи на изгибную проч­ность при действии максимальной нагрузки (см. § 2.2, п. 23…26).

10. Провести расчет геометрических параметров (см. § 2.2,п.27).

11. Определить силы, действующие в зацеплении (см. §2.2, п.28).

2.5.3. Конструирование соосного

двухступенчатого редуктора

По сравнению с редукторами, построенными по развернутой схе­ме, соосные редукторы имеют значительно меньшие размеры по длине, но большие по ширине. По отношению к другим редукторам соосные ре­дукторы имеют более сложный корпус и более длинный промежуточный вал. Быстроходная ступень редуктора, как правило, недогружена.

Рис.18. Редуктор двухступенчатый соосный: 1 – крепежная шпилька на промежуточной опоре; 2 – установочный штифт; 3 – ложе с заплечиком для подшипника входного вала; 4 – ложе без заплечика для подшипника входного вала; 5 – корпус подшипника на промежуточной опоре с фиксацией; 6 – корпус подшипника на промежуточной опоре без фиксации

Общая особенность соосных редукторов состоит в необходимости конструирования внутренней опоры для валов (входного и выходного) (рис. 18).

Корпус редуктора имеет внутренний прилив, в котором имеется расточка под установку подшипников 1-го и 3-го валов. Поскольку размеры этих подшипников не одинаковые, то диаметр промежуточной опоры растачивается по диаметру большего подшипника, т.е. по подшипникам третьего вала. При этом для посадки подшипников первого вала применяют дополнительное кольцо (фрагмент 2, рис.18). Проме­жуточный узел закрывается отдельной крышкой, которая крепится вин­тами или шпильками с двумя фиксаторами (фрагмент 1, рис. 18).

Возможны и другие варианты конструирования этого узла (фрагмен­ты 3,4,5 рис. 18). Поскольку эта часть корпуса редуктора более на­гружена, то его усиливают ребрами.