Служебное назначение редуктора
Редуктор коническо-цилиндрический, предназначен для передачи крутящего момента от двигателя к ленте ленточного конвейера. При этом происходит уменьшение числа оборотов и увеличение крутящего момента на выходном валу. Конструкция коническо-цилиндрического редуктора такова: двигатель, присоединяемый через муфту к редуктору.
Ленточный конвейер работает в условиях импульсных нагрузок, реверсирование конвейера не допускается, поэтому режим работы редуктора – динамический, нереверсивный.
Техническая характеристика редуктора
Вращающий момент на тихоходном валу Т (тих) =1907,5 Нм
Частота вращения тихоходного вала n=54.22 об/мин
Общее передаточное число редуктора U=18
Степень точности передач редуктора 8-В по ГОСТ 1643-81
Коэффициент полезного действия редуктора 92,23%
Срок службы редуктора 5 лет
Условия работы редуктора (конвейера):
работа в закрытом отапливаемом помещении;
температура окружающей среды - +5 +450С;
температура внутри редуктора - не более 600С;
запыленность – низкая, не более 2 мг/м3;
допустимый уровень шума при работе редуктора 30-40 Db
влажность - до 80%.
2. Анализ пространственно-размерного информационного образа машины с.Е.
В приводе ленточного конвейера вращение через муфту передается на входной вал-шестерню редуктора. Для чего хвостик вала-шестерни выполнен по 6 квалитету Ø42р6.
Входной вал-шестерня вращается в радиально-упорных подшипниках качения, которые устанавливаются в корпус по посадке Ø90H7/h8. Вал-шестерня устанавливается в подшипниках при посадке Ø50L0/к6.
Вращение с вала-шестерни передается на промежуточный вал с помощью прямозубого зацепления. Промежуточный вал вращается в радиально-упорных подшипниках, в которые он устанавливается по посадке Ø55L0/к6. Подшипники устанавливаются в корпус редуктора при посадке Ø100H7/l0. На валу крепится зубчатое колесо при помощи шпонки по посадке Ø60Н7/р6.
Вращение с промежуточного вала передается на выходной вал редуктора с помощью цилиндрического прямозубого зацепления. Выходной вал вращается в радиально-упорных подшипниках, в которые он устанавливается при посадке Ø80L0/к6. Подшипники устанавливаются в корпус редуктора по посадке Ø140Н7/l0. На валу крепится зубчатое колесо при помощи шпонки по посадке Ø85Н7/р6.
С выходного вала редуктора вращение посредством открытой цилиндрической передачи передается на выходной вал конвейера. На валу крепится зубчатое колесо при помощи шпонки по посадке.
Уплотнения выходных концов валов осуществляется резиновыми манжетами. Зубчатые колеса редуктора изготовлены из стали 40ХН с термообработкой, закалкой. Корпус редуктора литой, разъемный, изготовлен из серого чугуна марки СЧ21. Крепление крышки с корпусом редуктора осуществляется при помощи 2-х штифтов.
В корпусе редуктора предусмотрена установка маслоуказателя для контроля уровня масла и сливное отверстие, заглушенное пробкой. В крышке редуктора расположено смотровое окно для контроля за работой и состоянием деталей редуктора. В крышке смотрового окна расположена пробка-отдушина для связи внутренней полости редуктора с атмосферой.
Для транспортировки редуктора в крышке предусмотрены проушены с отверстиями. В редукторе применяется масло марки
И-Г-С 100 ГОСТ 17479.4-87, объемом масляной ванны около 12л. Редуктор крепится к раме при помощи болтов.
3. Анализ конструкции деталей редуктора и синтез их размерного описания и технических требований
3.1 Классификация поверхностей деталей по функциональному назначению
Пронумеруем все поверхности детали и дадим классификацию поверхностей по функциональному назначению.
Обозначение поверхностей вала-шестерни.
Вал-шестерня
Вал-шестерня является деталью коническо-цилиндрического редуктора и служит для передачи крутящего момента с входного на выходной вал редуктора.
Вал устанавливается в редуктор в подшипники качения.
Выделим у детали ОБ, ИП, ВБ, СП.
ОБ- поверхности 6 и 8- каждая из них является двойной опорной базой, а вместе их общая ось выполняет функцию двойной опорной базы (ось общая, т.к. вал в подшипники устанавливается с натягом).
Поверхность 24 – является опорной базой. Схема базирования – цилиндр и торец.
ИП- 1,2 - эвольвентные поверхности зубьев зубчатого колеса.
ВБ1- поверхности 14 и 18 – служат для базирования муфты.
Поверхность 14 является двойной направляющей базой; базирование происходит по, а торец 18 – опорная база. Схема базирования – длинный цилиндр (l/d>1) и плоскость торца.
ВБ2- поверхности 17,13,27 – служат для установки шпонки.
Поверхность 27 является установочной базой, а поверхности 13 – направляющими, поверхность 17 – опорная база
ВБ3- поверхность 7 – служит для установки втулки. Поверхность является двойной направляющей базой, базирование выполняется по поверхности, т.к. втулка устанавливается с зазором.
ВБ4- поверхности 9, 21. Поверхность 9 – служит для установки стопорного кольца, является установочной базой, базирование- цилиндр и торец.
Остальные поверхности вала СП 3,4,5,10,11,12,15,16,17,19,20,22,23,25,26
являются свободными и служат для объединения в единую,
конструктивную форму исполнительных, основных и вспомогательных поверхностей.
Обозначение поверхностей крышки
Крышка
Крышка не является кинематическим звеном и выполняет в редукторе роль опоры, поэтому она не имеет исполнительных поверхностей редуктора
Выделим ОБ, ВБ, СП
ОБ – поверхности 1, 2. Поверхность 1-цилиндрическая, двойная опорная база (лишаетдеталь 2х степеней свободы-перемещения вдоль осей z и y). Поверхность 2-торцевая поверхность, является устоновочной базой (лишает крышку 3ех степеней свободы-перемещения вдоль оси Х и вращения вокруг осей Z и Y. Типовая схема базирования – торец.
ВБ1-поверхность 3. Служит для установки подшипника. Является опорной базой (лишает деталь перемещения вдоль оси Х)
ВБ2-поверхность 4. Является установочной базой, служит для базирования болтов.
ВБ3-поверхность 1. Служит для установки манжеты. Поверхность 1-цилиндрическая, двойная опорная база (т.к. . l/d<1,лишаетдеталь 2х степеней свободы-перемещения вдоль осей z и y).
ВБ4- поверхности 1,2. Служат для установки прокладки. Поверхность 1-двойная опорная. Поверхность 2-опорная база.
СП-2,7,8,11,12,13,14