6. Анализ результатов планирования доставки заказов.

Показатель	Формула для расчёта	Поне-дельник	Втор-ник	Среда	Чет-верг	Пят-ница	Всего за неделю
Общие затраты по доставке заказов, у.д.е.	Собщ	450	333,5	433	391	380	1987,5
Объём перевезённого груза, коробки	Робщ	1017	995	1037	1032	1028	5109
Пробег транспорта, км	Lобщ	496	411	442	412	435	2196
Количество ездок	N	10	9	10	10	10	49
Коэффициент использования грузоподъёмно-сти транспорта		0,85	0,92	0,86	0,86	0,86	0,87
Затраты по доставке, приходящиеся на 1 км пробега, у.д.е.		0,9	0,81	0,9	0,9	0,87	0,9
Затраты на перевозку единицы груза, у.д.е.		0,44	0,36	0,42	0,38	0,37	0,39

Заключение.

Логистика - наука о планировании, управлении и контроле над движением материальных, информационных и финансовых ресурсов в различных системах.

Логистика вносит вклад в формирование нового управленческого мышления и освоения знаний, нужных нам сегодня. Изучив эту науку, специалисты по-новому осмысляют проблемы управления продвижением продукции, предпринимательства и бизнеса.

В логистике транспорт играет значительную роль, связывая между собой отдельные экономические районы, компании, предприятия и фирмы. Перемещая материальные ресурсы и готовую продукцию из сферы производства в сферу производственного или личного потребления, транспорт тем самым участвует в процессе воспроизводства материальных благ.

Транспорт является отраслью материального производства, так как имеет свою продукцию. Эта-продукция перемещение.

Актуальность транспортных проблем подтверждается тем, что до 50 % всех затрат на логистику связано с транспортными издержками.

На основе проделанных в данной курсовой работе расчётов (разработки маршрутов и графиков движения автомобильного транспорта), а также полученных результатов анализа планирования доставки заказов можно сделать следующие выводы:

Показатели затрат на перевозку единицы груза и затрат по доставке на 1 километр пробега практически совпадают для разных дней. Я считаю данные затраты невысокие (более точно об этом можно было бы судить, зная оплату транспортировки единицы продукции, получаемую транспортной фирмой, стоимость горюче-смазочных материалов, расходы на возможные ремонты транспорта и т.д.).

опираясь на полученные данные о коэффициенте использования грузовместимости транспорта, можно сказать, что машины использованы оптимально, но все же, остается не большой (минимальный) резерв грузовместимости. Плюс в некоторые дни нами не был использован 1 автомобиль.

Чтобы убрать резерв совсем, использовать собственные автомобили полностью и сократить затраты на перевозку груза необходимо заключить договоры с новыми магазинами и, тем самым, избежать неполное использование транспорта по времени (дополнительные расходы на штраф за транспортные средства, работающие меньше 6 часов, простои собственного автомобиля).

Также снижение издержек возможно при доработке полученных маршрутов объезда магазинов – сокращение километража путём выбора более оптимальных дорог (с меньшим расстоянием) между пунктами остановок на маршруте.