51.Конструкция и расчет сопряжения верхней части колонны пром.Здания с нижней.

В ступенчатых колоннах подкрановые балки опираются на уступ колонны. Для передачи усилий от верхней части колонны и подкрановых балок на нижнюю часть в месте уступа устраивают траверсу.

Сопряжение верхней и нижней частей колонны рассчитывают на продольную силу и изгибающий момент верхнего участка колонны у места его примыкания к нижнему.

Высоту траверсы принимают равной ширины нижней части колонны.

УсилиеD_max через плиту толщиной 1625 мм передается на стенку траверсы.

Стенка траверсы работает на сжатие и проверяется по формуле:,где l_см=b_о.р.+2t_п.л. – длина сминаемой поверхности;b_о.р.– ширина опорного ребра подкрановой балки;t_тр, t_пл– толщина стенки траверсы и плиты.

В запас прочности допустимо считать, что усилия M и N от верхней части колонны передаются только через полки верхней части колонны. Тогда усилие в полках колонны,где M и N – из расчета рамы.

Для более надежного соединения в полке колонны делают прорезь, в которую заводят стенку нижней части колонны(или траверсу в колонне сквозного сечения)

Требуется длина шва крепления вертикального ребра (полки верхней части колонны) к стенке траверсы (Ш1), исходя из условия приварки 4 швами

.Из условия равнопрочности полки верхней части колонны и шва крепления длину шва l_ш1 можно также определить и по предельному усилию в полке

N_п=A_fR_y,гдеA_f – площадь полки верхней части колонны.

В сквозных колоннах верхн. и нижн. часть соединяют через траверсу, которая представляет собой балку двутаврового сечения.Эта балка должна быть проверена на изгиб и срез.

52.Большепролетные покрытия с плоскими несущимиконструкциями. Область применения, основные особенности

Большими считаются пролеты размером более 45-50м.

Большепролетные конструкции применяют:

1. В гражданских зданиях общественного назначения – театрах, выставочных павильонах, концертных и спортивных залах, рынках, вокзалах, стадионах и т.п., имеющих большие пролеты, обусловленными, как эксплуатационными, так и архитектурными требованиями.

2. В зданиях специального назначения – ангарах, гаражах, авиасборочных цехах и т.п., проектируемых без внутренних колонн, исходя из удобства размещения и эвакуации машин.

3.В промышленном строительстве большие пролеты встречаются в сборочных цехах, самолетостроительных, судостроительных и машиностроительных заводах, где обуславливаются или крупными габаритами собираемых машин (судов, самолетов) или требованиями технологического процесса.

Системы, перекрывающие большие пролеты, проектиру!от, как пра­вило, однопролетными, что вытекает из основного эксплуатационного требования — отсутствия промежуточных опор. Балочные и рамные системы чаще используются в большепролетных перекрытиях зданий с прямоуголь­ным планом. Арочные системы предпочтительны в архитектурном от­ношении; они экономичны при пролетах 80 м.

Конструктивные решения большепролетных систем – балочные, рамные, арочные, пространственные и висячие.

Конструкции висячих систем, в которых основными несущими элементами являются высокопрочные канаты – ванты, получаются наиболее легкими, что является их существенным преимуществом.

Большепролетные конструкции работают в основном на нагрузку от собственного веса; поэтому уменьшение собственного веса конструкции является главной задачей.

В большепролетных конструкциях рационально применять стали повышенной прочности или легкие сплавы, а также предварительное напряжение несущих конструкций и вантовых систем.

Особенно важным является применение в большепролетных перекрытиях облегченных кровельных конструкций и материалов.