- •Оглавление
- •Классификация нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе на железных дорогах
- •Анализ безопасности движения на свердловской железной дороге за 2009 год
- •Роль человеческого фактора в обеспечении безопасности движения
- •Порядок взаимодействия работников в случае обнаружения неисправности («толчка») в пути
- •Обеспечение безопасности при перевозках опасных грузов
- •Контрольные вопросы
- •Библиографический список
Контрольные вопросы
Кто несет личную ответственность за безопасность движения (1.2)?
Что должен сделать каждый работник железнодорожного транспорта при обнаружении неисправностей сооружения или устройства, угрожающих безопасности движения или жизни людей (1.3)?
Габарит и предъявляемые требования (2.4).
Укажите расстояния между осями путей на перегонах и станциях (2.5).
Укажите минимальное расстояние от выгруженных грузов до наружной грани головки крайнего рельса (2.6).
Укажите расположение станций, разъездов и обгонных пунктов на уклонах (3.5).
Укажите расположение станций, разъездов и обгонных пунктов на прямых участках (3.6).
Укажите нормальная ширина колеи между внутренними гранями рельсов на прямых участках (3.9).
Укажите допускаемое возвышение наружной рельсовой нити на кривых участках пути (3.10).
Марки крестовин стрелочных переводов на главных приемоотправочных пассажирских путях (3.14).
Неисправности, при которых запрещается эксплуатировать стрелочные переводы и глухие пересечения (3.15).
Какие нецентрализованные стрелки должны быть оборудованы контрольными стрелочными замками (3.18)?
Какие стрелки не оборудуются указателями (3.19)?
С какой стороны и на каком расстоянии от оси крайнего пути устанавливаются сигнальные и путевые знаки (3.33)?
Какая должна быть ширина междупутья в местах установки предельных столбиков (3.33)?
В каких пунктах на дороге должны быть в постоянной готовности средства для быстрейшего восстановления движения, пути, контактной сети, предупреждения и тушения пожаров (4.4)?
На какой высоте от уровня верха головки рельсов должны находиться пассажирские и грузовые платформы (5.3)?
Как должны располагаться станционные посты, с которых непосредственно осуществляется управление стрелками и сигналами (5.4)?
Какие станции должны быть оборудованы диспетчерской внутристанционной связью, маневровой и другими видами станционной радиосвязи и устройствами двухсторонней парковой связи (5.7)?
На каком расстоянии должны быть днем и ночью отчетливо различимы из кабины управления локомотива приближающегося поезда красные, желтые и зеленые сигнальные огни основных сигналов на прямых и кривых участках пути (6.4)?
На каком расстоянии должны быть отчетливо различимы показания выходных и маршрутных светофоров (6.4)?
Перед какими светофорами устанавливаются предупредительные светофоры (6.5)?
На каком расстоянии допускается видимость сигнала в сильно пересеченной местности (горы, глубокие выемки) (6.4)?
Какое должно быть расстояние между смежными светофорами на линиях, оборудованных автоблокировкой (6.5)?
На каких линиях оборудуется четырехзначная сигнализация (6.5)?
Где устанавливаются входные светофоры для приема на станцию поездов, следующих по неправильному пути (6.6)?
На каких светофорах на линиях с автоблокировкой допускается применение нормально негорящих сигнальных огней, загорающихся при приближении поезда (6.7)?
На каком расстоянии должны быть установлены от первого входного стрелочного перевода входные светофоры (6.10)?
Для какой группы путей не допускается установка групповых выходных светофоров (6.11)?
Где устанавливаются проходные светофоры при полуавтоблокировке (6.12)?
Какими сигналами должны ограждаться пересечения в одном уровне и сплетение линий, а также разводные мосты (6.15)?
На каком расстоянии от предельного столбика или от начала моста должны быть установлены светофоры прикрытия, ограждающие пересечение в одном уровне (6.15)?
Когда должен автоматически закрываться светофор автоблокировки (6.22)?
В каких случаях на станциях однопутных линий устройства автоблокировки оборудуются маневровыми светофорами, связанными с путевыми светофорами (6.23)?
Что должны показывать поездному диспетчеру устройства диспетчерского контроля за движением поездов на участках, оборудованных автоблокировкой (6.26)?
Что должны обеспечивать устройства электрической централизации (6.27)?
Чего не должны допускать устройства электрической централизации (6.28)?
Какие требования предъявляются к приводам и замыкателям централизованных стрелок (6.29)?
Уровень напряжения на токоприемнике электроподвижного состава при переменном токе (7.2).
Что должны обеспечивать устройства диспетчерской централизации (6.30)?
Какими устройствами должна дополняться автоматическая локомотивная сигнализация (6.31)?
Какие пути на станциях должны оборудоваться путевыми устройствами автоматической локомотивной сигнализации (6.31)?
Каким дополнительным оборудованием снабжены поездные локомотивы при обслуживании одним машинистом (9.9)?
Чем взаимно замыкаются стрелки и сигналы в устройствах ключевой зависимости (6.32)?
Каким требованиям должны удовлетворять стрелочные контрольные замки (6.33)?
Что должна обеспечивать станционная блокировка (6.34)?
До какого момента должна продолжать действовать автоматическая переездная сигнализация (6.36)?
Какие виды связи должны быть на всех железнодорожных участках (6.41)?
Какие виды связи должны быть в пределах дороги (6.41)?
Какие дополнительные виды связи должны иметь участки с интенсивным движением поездов, оборудованные автоблокировкой и участки с кабельными линиями связи (6.42)?
В каких пределах устройства поездной радиосвязи должны обеспечивать непрерывную надежную двустороннюю связь между дежурным поездным диспетчером и машинистами локомотивов на участке, а также между машинистами локомотивов (6.42)?
В каких пределах устройства двусторонней парковой связи должны обеспечивать хорошую слышимость (6.43)?
Какими видами связи запрещается пользоваться для переговоров, не связанных с движением поездов (6.46)?
В каких случаях разрешается включение в поездную диспетчерскую связь телефонов, установленных на квартирах начальников станций, электромехаников и электромонтеров СЦБ (6.46)?
Какие телефоны допускается включать в поездную межстанционную связь (6.46)?
Кто имеет право вскрывать аппараты СЦБ, при помощи которых осуществляются различного рода зависимости (6.51)?
Кто несет ответственность за целостность пломб на аппаратах СЦБ и радиосвязи (6.51)?
Кто может разрешать временное изменение зависимостей устройств СЦБ, на какой срок (6.53)?
Кто дает согласие и при каком обязательном условии допускается производить на станциях работы по замене и отключению отдельных устройств и приборов СЦБ (6.54)?
Кто и в течение какого времени должен периодически проверять с локомотива видимость сигналов светофоров (6.56)?
Что должны обеспечивать устройства электроснабжения (7.1)?
Какая должна быть высота подвески контактного провода над уровнем верха головки рельса на перегонах и на станциях (7.4)?
Какое должно быть расстояние от оси крайнего пути до внутреннего края опор контактной сети на перегонах и станциях (7.6)?
При пересечении железнодорожных путей какое должно быть расстояние от нижней точки проводов воздушных линий электропередачи напряжением 1000 В до уровня верха головки рельса (7.11)?
Кто и в какие сроки должен осматривать комиссионно стрелочные переводы на главных и приемоотправочных путях (8.1)?
Какая периодичность осмотра сооружений, устройств, служебно-технических зданий установлена комиссией под председательством начальника отделения дороги (8.2)?
Как оформляются результаты осмотра стрелочных переводов (8.1)?
Какая продолжительность технических окон для выполнения работ по текущему содержанию пути искусственных сооружений, контактной сети и устройств СЦБ (8.3)?
Как устанавливается точный срок начала и окончания ремонтных работ, вызывающих необходимость перерыва в движении, если «окон» в графике движения для их выполнения не предусмотрено (8.3)?
С кем обязан руководитель работ по ремонту, текущему содержанию устройств и сооружений установить постоянную связь (радио или телефонную) на время производства работ, вызывающих перерыв в движении (8.3)?
Какой продолжительности представляются «окна» для технического обслуживания и ремонта устройств механизации и автоматизации сортировочных горок, путей и других сооружений и устройств на горках (8.4)?
Кто дает согласие и при каком условии разрешается производить работы на станционных путях, требующие ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости (8.7)?
Кто и на каком основании дает распоряжение о вводе устройств в действие после окончания ремонтных работ на станции (8.7)?
Кто дает приказ на закрытие (открытие) перегона или путей многопутных перегонов перед началом (после окончания) работ (8.9)?
Когда производится открытие перегона или путей, на которых велись работы (8.10)?
Какая допускается разница по высоте между продольными осями автосцепок в поезде (11.5)?
Кто отвечает за правильное сцепление вагонов в составе поезда (11.6)?
Кто производит прицепку и отцепку поездного локомотива от состава, соединение тормозных рукавов локомотива и состава (11.6)?
Допускается ли обслуживание поездных электровозов и тепловозов одним машинистом (12.8)?
Что является основой организации движения поездов, объединяющей работу всех подразделений железных дорог (13.1)?
Что обеспечивает график движения поездов (13.2)?
Кто производит назначение и отмену пассажирских поездов дальнего, местного и пригородного сообщений, почтово-багажных и грузопассажирских в пределах дороги, отделения дороги (13.3)?
Кем производится назначение восстановительных и пожарных поездов, снегоочистителей, локомотивов без вагонов, автомотрис и дрезин несъемного типа, хозяйственных и других поездов, не предусмотренных графиком движения (13.3)?
Какие поезда относятся к внеочередным (13.5)?
Как делятся очередные поезда в порядке приоритетности (13.5)?
Что является границами станции на однопутных и двухпутных участках(14.2)?
В чьем ведении находятся все пути в пределах станционной территории, за исключением переданных в ведение других служб и организаций (14.4)?
Что устанавливает и регламентирует техническо-распорядительный акт станции (15.1)?
Кто составляет и кто утверждает техническо-распорядительный акт станции (15.2)?
Какое положение стрелок является нормальным (15.3)?
На каких станциях установка стрелок в нормальное положение необязательна (15.3)?
Где указывается нормальное положение стрелок (15.3)?
В ведении кого должен находиться пост управления стрелками и сигналами (15.5)?
Разрешается ли обслуживание двух стрелочных постов одним дежурным по стрелочному посту (15.5)?
Какие стрелки должны запираться перед приемом и отправлением поездов (15.7)?
У кого хранятся ключи от запертых стрелок, входящих в маршрут приема-отправления, оборудованных и не оборудованных ключевой зависимостью (15.8)?
Кто устанавливает порядок хранения ключей от запертых стрелок, ведущих на пути, выделенные для стоянки вагонов с разрядными грузами, восстановительных и пожарных поездов (15.8)?
Кто производит перевод стрелок при маневровых передвижениях (15.9)?
В чем должен убедиться работник перед переводом стрелки (15.9)?
Может ли дежурный по стрелочному посту допустить работников дистанции пути и сигнализации и связи к ремонту стрелочного перевода (15.10)?
Кто производит перевод централизованных и нецентрализованных стрелок, входящих в маршрут приема-отправления (15.7)?
Что обязан выполнить дежурный по стрелочному посту после ремонта стрелочного перевода (15.10)?
В чьем распоряжении находятся стрелочные переводы на станционных путях (15.11)?
Кто обеспечивает уход за стрелочными переводами (15.12)?
По чьему распоряжению должны производиться маневры на станционных путях (15.13)?
Что является основным средством передачи указаний при маневровой работе (15.14)?
Когда машинист, производящий маневры, может привести в движение локомотивов (15.15)?
С какой скоростью разрешается производить маневры (15.16)?
Кто устанавливает скорость роспуска вагонов на сортировочных горках (15.16)?
Какая установлена скорость подхода отцепа вагонов к другому отцепу в подгорочном парке (15.16)?
В каких случаях допускается производить маневры на главных путях или с пересечением их, а также с выходом за выходные стрелки (15.17)?
В каких случаях можно производить маневры с выходом состава за границу станции на перегон на однопутных и двухпутных участках (15.17)?
Как производятся маневры на станционных путях, расположенных на уклонах (15.18)?
Как производится пропуск через сортировочную горку вагонов, занятых людьми, недействующих локомотивов (15.19)?
В каком состоянии должны находиться вагоны на станционных путях, с которыми не производятся маневры (15.21)?
Какое прикрытие от паровоза, работающего на твердом топливе, должны иметь вагоны с грузами, требующими особой осторожности (15.22)?
В каком состоянии должны находиться на станционных путях вне поездов, за исключением находящихся под накоплением на путях сортировочного парка, вагоны с опасными грузами и цистерны со сжиженными газами (15.22)?
Кто руководит движением локомотива, производящего маневры (15.23)?
В соответствии с какими документами должны составляться поезда и устанавливаться их нормы длины и веса (15.26)?
Какие вагоны запрещается ставить в поезда (15.27)?
Какие вагоны запрещается ставить в пассажирские и почтово-багажные поезда (15.29)?
Как формируются грузовые поезда (15.32)?
Как ставятся пассажирские и грузовые вагоны, занятые людьми в грузовых поездах (15.33)?
Какие вагоны могут ставиться в качестве прикрытия (15.35)?
В какие поезда и для какой цели ставятся вагоны с переходными площадками (15.37)?
В каком документе указывается единое наименьшее тормозное нажатие на каждые 100 т веса поезда, нормы нажатия тормозных колодок на оси подвижного состава, нормы обеспечения поездов ручными тормозами (15.38)?
Какие вагоны должны включаться в автотормозную сеть в пассажирских поездах (15.40)?
Какое количество осей с пролетной магистралью допускается ставить в одной группе в грузовом поезде (15.40)?
Куда ставится мотор-вагонный подвижной состав при следовании в ремонт (15.32)?
В каких случаях производится полное и сокращенное опробование автотормозов в поездах (15.41)?
В каком документе делается отметка о каждом полном опробовании автотормозов (15.42)?
Какие поезда снабжаются противопожарными средствами для оказания первой медицинской помощи (15.44)?
Какое количество тормозных башмаков должно быть на локомотиве для закрепления состава поезда на перегоне при необходимости закрепления (15.45)?
Какой локомотив должен быть поставлен в голове поезда, который следует с двумя или тремя действующими локомотивами по всему участку обращения (15.47)?
Из какой из двух кабин, имеющихся на локомотиве, производится управление при маневровых передвижениях (15.47)?
С какими поездами допускается движение задним ходом локомотивов, имеющих одну кабину управления (15.48)?
В каком месте состава поезда можно ставить недействующие локомотивы (15.49)?
Кто руководит движением поездов на участке (16.1)?
Кто руководит движением поездов на крупных станциях и каким документом разграничиваются их районы управления (16.2)?
Кто должен безоговорочно выполнять приказы дежурного поездного диспетчера (16.2)?
Кто руководит движением поездов на станции, участке, посту (16.2)?
На какие пути, как правило, должен приниматься каждый пассажирский, почтово-багажный, грузопассажирский и людской поезд (16.3)?
По каким путям, как правило, должны пропускаться поезда, не имеющие остановки на станции (16.3)?
Каким документом устанавливается порядок использования путей для приема и отправления поездов (16.3)?
Разрешается ли занятие вагонами улавливающих и предохранительных тупиков (16.4)?
Кто должен обеспечить наличие и свободность путей для своевременного приема поездов и несет ответственность за задержку поезда у закрытого входного сигнала (16.4)?
Разрешается ли занимать приемоотправочные пути отдельными вагонами, группами вагонов, отцепленных от проходящих поездов и предназначенных для подачи под погрузку, выгрузку, ремонт и другие операции (16.4)?
Кто обязан постоянно контролировать работу дежурных по станции, дежурных по стрелочным постам по выполнению операций, связанных с приемом и отправлением поездов и производством маневров (16.5)?
В каком случае можно по специальному сигналу на входном (маршрутном) светофоре принимать второй мотор-вагонный поезд на путь уже занятый таким же поездом (16.6)?
Можно ли принимать на свободные участки станционных путей пожарные, восстановительные и хозяйственные поезда и путевые машины при производстве работ с закрытием перегона (16.6)?
Когда разрешается дежурному по станции открыть выходной сигнал (16.7)?
Кто может открыть входной сигнал на станции (16.7)?
Какая допускается скорость следования поезда при приеме на станции по пригласительному сигналу (16.8)?
Что должен обеспечить дежурный по станции перед приемом поезда на станцию (16.9)?
Каким документом устанавливается порядок действия дежурных по станции и поездных диспетчеров по выполнению операций, связанных с приемом поездов (16.9)?
Разрешается ли одновременный прием поездов противоположных направлений на промежуточные станции (16.10)?
Какой из поездов при одновременном их подходе к станции с противоположных направлений будет принят первым, если одновременный прием на станцию запрещен (16.10)?
Где должен остановиться прибывающий на станцию поезд (16.11)?
Что обязан сделать дежурной по стрелочному посту, если хвост остановившегося на станции поезда остается за предельным столбиком, ограничивающим полезную длину пути приемов (6.11)?
Что должен делать дежурный по станции при встрече каждого прибывающего поезда (6.12)?
Кто должен встречать прибывающие на станцию поезда, если пути приема удалены или по местным условиям ДСП не может встречать поезда (6.12)?
Как убеждается дежурный по станции в прибытии поезда на станцию в полном составе (6.12)?
Что обязан сделать дежурный по станции, если поезд невозможно установить в границах полезной длины пути приема (16.11)?
Кому дежурный по станции обязан немедленно сообщить время фактического прибытия или проследования и номер поезда (16.13)?
Где дежурный по станции обязан отметить время фактического прибытия или проследования каждого поезда и его номер (16.13)?
В каком документе устанавливается порядок передачи сведений о прибытии и отправлении поездов на участках с интенсивным движением поездов (16.13)?
В каких случаях дежурному по станции запрещается отправлять поезд без разрешения дежурного той станции, куда отправляется поезд (16.14)?
В каких случаях при отправлении поезда не требуется предварительного согласия дежурного по станции, на которую отправляется поезд (16.14)?
Что должен обеспечить дежурный по станции перед отправлением поезда (16.15)?
Кто может открыть выходной сигнал (16.17)?
Когда должен закрываться выходной сигнал, в том числе и на станциях, не имеющих электрических рельсовых цепей (16.17)?
Когда машинист имеет право привести поезд в движение при отправлении с путей, не имеющих выходных сигналов (16.18)?
Когда на промежуточных станциях запрещается одновременно отправление и прием поезда, следующего в том же направлении (16.20)?
За чем должен следить дежурный по станции, провожая каждый отправляемый поезд (16.21)?
Как осуществляется контроль за отправляемыми поездами на станциях с диспетчерской централизацией (16.21)?
Кто несет ответственность за правильность формирования поездов (16.22)?
Кто устанавливает порядок проверки и ответственность соответствующих работников станции за правильность формирования поезда (16.22)?
Где могут применяться электрожезловая система и телефонные средства связи по движению поездов (16.25)?
В каких случаях допускается движение поездов:
а) по приказам дежурного поездного диспетчера, передаваемым непосредственно машинисту локомотива;
б) при посредстве одного жезла;
в) при посредстве одного локомотива (16.26).
Где и кто разрешает установку условно разрешающего сигнала (16.27)?
Что является разрешением на занятие поездом перегона при полуавтоматической блокировке (16.28)?
Что нужно для открытия выходного светофора на станциях, расположенных на однопутных линиях, оборудованных полуавтоблокировкой (16.28)?
Как осуществляется движение поездов при перерыве всех установленных средств сигнализации и связи:
а) на однопутных участках;
б) на двухпутных участках (16.29).
С какой скоростью разрешается проследовать светофор с одним желтым (немигающим) огнем (16.30)?
Какая должна быть скорость в начале пути приема, при приеме поездов на тупиковые станционные пути (16.30)?
Какая должна быть скорость движения мотор-вагонного поезда при приеме на путь, занятый другим мотор-вагонным поездом (16.30)?
Какая скорость допускается при движении поезда по стрелочным переводам на боковые пути в зависимости от марки крестовины, типа рельсов и конструкции переводов (16.30)?
В каких случаях на поезда выдаются письменные предупреждения (16.31)?
Кто устанавливает порядок движения на многопутных линиях (16.32)?
Кто дает приказ на отправление поездов по неправильному пути (16.33)?
Кто дает разрешение на отправление поездов по неправильному пути (16.33)?
Допускается ли отправление пассажирских поездов по неправильному пути (16.33)?
В каких случаях допускается движение поездов вагонами вперед (16.35)?
Когда производится немедленное ограждение остановившегося на перегоне поезда (16.44)?
Что должен сделать проводник последнего пассажирского вагона при остановке пассажирского поезда на участке, оборудованном автоблокировкой (16.45)?
С какой скоростью при необходимости можно осаживать остановившийся на подъеме поезд на более легкий профиль и какой порядок осаживания (16.46) должен при этом соблюдаться?
В каких случаях осаживание остановившихся поездов не допускается (16.46)?
Кто может дать распоряжение о возвращении на станцию отправления остановившегося на перегоне поезда (16.47)?
Когда может быть использован локомотив сзади идущего грузового поезда для оказания помощи остановившемуся на перегоне поезду (16.48)?
Разрешается ли остановившийся на перегоне мотор-вагонной поезд, который не может самостоятельно двигаться дальше, прицеплять вслед идущему электропоезду для вывоза сдвоенным составом на станцию (16.48)?
Может ли остановившийся на перегоне поезд начать движение, если затребован восстановительный или пожарный поезд, или вспомогательный локомотив (16.49)?
Выдаются ли какие-либо документы на право занятия перегона съемными подвижными единицами (16.50)?