- •Оглавление
- •Классификация нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе на железных дорогах
- •Анализ безопасности движения на свердловской железной дороге за 2009 год
- •Роль человеческого фактора в обеспечении безопасности движения
- •Порядок взаимодействия работников в случае обнаружения неисправности («толчка») в пути
- •Обеспечение безопасности при перевозках опасных грузов
- •Контрольные вопросы
- •Библиографический список
Оглавление
Введение…………………………………………………………………………. |
4 |
Классификация нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе на железных дорогах………………………………… |
5 |
Составы комиссий для служебного расследования…………………… |
11 |
Анализ безопасности движения на Свердловской железной дороге за 9 месяцев 2008 года………………………………………………………. |
23 |
Роль человеческого фактора в обеспечении безопасности движения…………………………………………………………………………............ |
26 |
Совершенствование технологии обеспечения безопасности движения………………………………………………………………………………… |
31 |
Обеспечение безопасности при перевозках опасных грузов……….. |
38 |
Контрольные вопросы………………………………………………………… |
52 |
Библиографический список………………………………………........ |
68 |
ВВЕДЕНИЕ
Одним из основных резервов в стабилизации и развитии экономики железнодорожного транспорта, улучшения организации перевозок пассажиров является устранение причин крушения, аварий и сокращение брака в поездной и маневровой работе.
Подавляющее большинство железнодорожников Российской Федерации проявляет высокую сознательность и безупречно выполняет свои должностные обязанности, обеспечивает безаварийную работу. В то же время на ряде железных дорог положение с безопасностью движения ухудшается, снижается уровень трудовой и технологической дисциплины, растет число крушений и аварий.
Из-за нарушения безопасности движения создается угроза жизни и здоровью людей, государству наносится значительный материальный ущерб, теряются грузы, выводится из строя дорогостоящая техника.
В соответствии с изменившимися условиями работы транспорта, внедрением на железных дорогах совершенных технологий Министерством путей сообщения разработаны и утверждены новые Правила технической эксплуатации железных дорог, инструкции по сигнализации, по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах, требования которых направлены на обеспечение более четкого, бесперебойного процесса перевозок.
По согласованию с ЦК независимого профсоюза железнодорожников и транспортных строителей введено Положение о выплате вознаграждения за безаварийную работу.
Реализация указанных нормативных актов, решений и других намеченных мер по усилению безопасности движения во многом зависит от организаторской деятельности руководителей и ревизорско-инструкторского состава министерства транспорта, железных дорог, отделений железных дорог, заводов, организаций и линейных предприятий, от знаний и неукоснительного выполнения каждым железнодорожником Правил технической эксплуатации железных дорог, инструкций и должностных обязанностей.
Классификация нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе на железных дорогах
1. Общие положения
1.1. Положение о порядке служебного расследования, разбора и учета нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе (транспортных происшествий и иных, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событий), имевших место на Свердловской железной дороге и железнодорожных путях необщего пользования устанавливает:
– определение классификации нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе (транспортных происшествий и иных, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событий);
– комментарии к отдельным нарушениям безопасности движения в поездной и маневровой работе (транспортным происшествиям и иным, связанным с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событиям);
– составы комиссий для служебного расследования на месте нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе (транспортных происшествий и иных, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событий);
– порядок передачи информации о нарушениях безопасности движения в поездной и маневровой работе (транспортных происшествиях и иных, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событиях);
– порядок служебного расследования нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе (транспортных происшествий и иных, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событий);
– порядок определения причин нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе (транспортных происшествий и иных, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событий);
– порядок определения причин нарушений безопасности движения, дорожно-транспортных происшествий на железнодорожных переездах (происшествий на железнодорожных переездах);
– порядок оформления результатов служебного расследования нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе (транспортных происшествий и иных, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событий);
– порядок разбора нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе (транспортных происшествий и иных, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событий);
– порядок контроля за выполнением принятых решений на разборе;
– порядок контроля за восстановлением поврежденного подвижного состава;
– порядок учета нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе (транспортных происшествий и иных, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событий).
* Курсивом обозначена классификация нарушений безопасности движения, установленная приказом Минтранса России от 25.12.2006 № 163.
2. Нарушения безопасности движения в поездной и маневровой работе (транспортные происшествия и иные, связанные с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, события) классифицируются:
– крушения поездов (транспортные происшествия);
– аварии (транспортные происшествия);
– происшествия:
– особые случаи брака, случаи брака (иные, связанные с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, события);
– дорожно-транспортные происшествия.
2.1. К крушениям поездов (транспортным происшествиям) относятся:
– столкновения пассажирских или грузовых поездов с другими поездами или подвижным составом, сходы подвижного состава в пассажирских или грузовых поездах на перегонах и станциях, в результате которых погибли или получили тяжкие телесные повреждения люди или повреждены локомотивы или вагоны до степени исключения их из инвентаря;
–столкновение грузовых поездов с другими поездами или железнодорожным подвижным составом; сходы железнодорожного подвижного состава в грузовых поездах на перегонах и станциях, в результате которых погиб, по крайней мере, один человек или получили тяжкие телесные повреждения пять или более человек, а поврежденный железнодорожный подвижной состав не подлежит восстановлению; возникла чрезвычайная ситуация, при которой пострадало десять и более человек, либо нарушены условия жизнедеятельности ста и более человек.
2.2. К авариям (транспортным происшествиям) относятся:
–столкновения пассажирских поездов с другими поездами или подвижным составом, сходы подвижного состава в пассажирских поездах на перегонах и станциях, не имеющие последствий, указанных в п. 2.1., но в результате, которых повреждены локомотивы и вагоны соответственно в объемах ремонта ТР-2 и деповского или более сложных ремонтов;
–столкновения грузовых поездов с другими грузовыми поездами или подвижным составом, сходы подвижного состава в грузовых поездах на перегонах и станциях, не имеющие последствий, указанных в п. 2.1, но в результате, которых допущено повреждение локомотивов или вагонов в объеме капитального ремонта;
–столкновения грузовых поездов с другими грузовыми поездами или железнодорожным подвижным составом; сходы железнодорожного подвижного состава в грузовых поездах на перегонах и станциях, в результате которых поврежден железнодорожный подвижной состав и для восстановления его исправного состояния требуется проведение капитального ремонта; столкновения грузовых поездов между собой или с другим железнодорожным подвижным составом; сходы железнодорожного подвижного состава на перегонах и станциях, приведшие к возникновению чрезвычайной ситуации, при которой пострадало менее десяти человек, либо нарушены условия жизнедеятельности менее ста человек;
–столкновения и сходы подвижного состава при маневрах, экипировке и других передвижениях, в результате которых погибли или получили тяжкие телесные повреждения люди или повреждены локомотивы или вагоны до степени исключения их из инвентаря;
–столкновения и сходы железнодорожного подвижного состава при маневрах, экипировке и другие передвижения, в результате которых погиб человек или получили тяжкие телесные повреждения пять или более человек, или поврежден железнодорожный подвижной состав и для восстановления его исправного состоянии требуется проведение капитального ремонта.
2.3. К происшествиям относятся:
–к происшествиям, связанных с несанкционированным движением по железнодорожным путям общего пользования или железнодорожным путям необщего пользования автотракторной техники столкновения поезда, в том числе одиночно следующего локомотива, с автотракторной техникой вне установленных железнодорожных переездов, в результате которых погиб человек, или получили тяжкие телесные повреждения пять или более человек; поврежден железнодорожный подвижной состав; возникла чрезвычайная ситуация, при которой пострадало десять и более человек, либо нарушены условия жизнедеятельности ста и более человек;
–к происшествиям на желёзнодорожных переездах столкновение поезда, в том числе одиночно следующего локомотива, с автотракторной техникой, в результате которых погиб, или получил тяжкие телесные повреждения человек, или получили тяжкие телесные повреждения пять или более человек; поврежден железнодорожный подвижной состав; возникла чрезвычайная ситуация, при которой пострадало десять и более человек, либо нарушены условия жизнедеятельности ста и более человек; при этом происшествия на железнодорожных переездах, возникшие по вине субъекта железнодорожного транспорта и водителей транспортных средств или пешеходов, учитываются раздельно;
–к происшествиям при перевозке (транспортировке) опасных грузов связанные с просыпанием (проливом) опасных грузов, возникшим вследствие повреждения вагона или контейнера, повреждения упаковки, неплотно закрытых люков вагона, дефекта (повреждения) котла вагона-цистерны, дефекта (повреждения) арматуры котла вагона-цистерны, дефекта (повреждения) сливного прибора вагона-цистерны, и вызвавшим нанесение ущерба жизни и здоровью людей, имуществу физических или юридических лиц, экологической сфере, определяемого в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 13 сентября 1996 г. № 1094 «О классификации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера».
2.4. К особым случаям брака (иным, связанным с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событиям) относятся:
–столкновения пассажирских или грузовых поездов с другими поездами или подвижным составом, сходы подвижного состава в пассажирских или грузовых поездах на перегонах и станциях, не имеющие последствий, указанных в пунктах 2,1, 2.2;
–столкновения грузовых поездов с другими поездами или железнодорожным подвижным составом по всем причинам, не имеющим последствий, указанных в пунктах 2.1, 2.2; сходы железнодорожного подвижного состава в грузовых поездах на перегонах и станциях по всем причинам, не имеющим последствий, указанных в пунктах 2.1, 2.2;
–прием поезда на занятый путь (прием поезда на занятый путь);
–отправление поезда на занятый перегон (отправление поезда на занятый перегон);
–прием или отправление поезда по неготовому маршруту (прием или отправление поезда по неготовому маршруту);
–проезд запрещающего сигнала или предельного столбика (проезд запрещающего сигнала светофора);
–перевод стрелки под поездом (перевод стрелки под поездом, маневровым составом или локомотивом);
–уход подвижного состава на маршрут приема, отправления поезда или на перегон;
–развал груза в пути следования (развал груза в пути следования);
–излом оси, осевой шейки или колеса (излом оси, осевой шейки или колеса);
– обрыв хребтовой балки подвижного состава (обрыв хребтовой балки подвижного состава);
–излом боковины или надрессорной балки тележки вагона (излом боковины или надрессорной балки тележки вагона);
–отправление поезда с перекрытыми концевыми кранами (отправление поезда с перекрытыми концевыми кранами);
–отцепка вагона от пассажирского поезда в пути следования из-за технических неисправностей (отцепка вагона от пассажирского поезда в пути следования из-за технических неисправностей);
–порча локомотива с требованием вспомогательного локомотива в пассажирском поезде (повреждение или отказ локомотива, вызвавшие вынужденную остановку пассажирского поезда на перегоне или промежуточной станции, если дальнейшее движение поезда продолжено с помощью вспомогательного локомотива);
–неисправность вагона пригородного поезда (электропоезда, дизель-поезда, автомотрисы, рельсового автобуса), результатом которой явилась его отцепка в пути следования;
–неисправность железнодорожного подвижного состава, результатом которой явилась отмена отправления поезда со станции отправления или повлекшая высадку пассажиров из поезда на промежуточной станции;
–неограждение сигналами опасного места для движения поездов при производстве работ (не ограждение сигналами опасного места для движения поездов при производстве работ);
–ложное появление на напольном светофоре разрешающего показания сигнала вместо запрещающего или появление более разрешающего показания (ложное появление на напольном светофоре разрешающего показания сигнала вместо запрещающего или требующего проследования с уменьшенной скоростью);
–столкновение поезда с автотранспортным средством или другой самоходной машиной, допущенное по вине железнодорожников;
–перекрытие разрешающего показания сигнала на запрещающее, вызвавшее проезд запрещающего сигнала (на станции);
–излом рельса под поездом (излом рельса под поездом);
–затопление, пожар, нарушение целостности конструкций сооружений инфраструктуры или подвижного состава, связанные с несоблюдением условий безопасности движения, вызвавших полный перерыв движения поездов хотя бы по одному из путей на перегоне на один час и более.
2.5. К случаям брака в работе (иным, связанным с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событиям) относятся:
–отцепка вагона от грузового поезда в пути следования из-за грения буксы или других технических неисправностей (отцепка вагона от грузового поезда в пути следования из-за нагрева буксы или других технических неисправностей);
–саморасцеп автосцепок в поезде (саморасцеп автосцепок в поездах);
–взрез стрелки (взрез стрелки);
–отцепка вагона от поезда на промежуточной станции из-за нарушения технических условий погрузки, угрожающего безопасности движения (отцепка вагона от поезда на промежуточной станции из-за нарушения технических условий погрузки, угрожающих безопасности движения);
–обрыв автосцепки подвижного состава (обрыв автосцепки железнодорожного подвижного состава);
–падение на путь деталей подвижного состава (падение на путь деталей железнодорожного подвижного состава);
–неисправности пути, подвижного состава, устройств СЦБ и связи, контактной сети, электроснабжения и других технических средств, в результате которых допущена задержка поезда на перегоне хотя бы по одному из путей или на станции сверх времени, установленного графиком движения, на один час и более (неисправности пути, железнодорожного подвижного состава, устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи, контактной сети, электроснабжения и других технических средств, в результате которых допущена задержка поезда на перегоне хотя бы по одному из путей или на станции сверх времени, установленного графиком движения, на один час и более);
–неисправность пути, потребовавшая выдачи поездным диспетчером по заявке начальника вагона-путеизмерителя приказа о закрытии движения на участке или ограничения скорости движения поездов до 15 км/ч (неисправность пути, потребовавшая выдачи поездным диспетчером по заявке начальника вагона-путеизмерителя приказа о закрытии движения на участке или ограничения скорости движения поездов до 15 км/ч);
–сходы подвижного состава при маневрах, экипировке и других передвижениях, не имеющие последствий, указанных в пункте 2.2 (сходы железнодорожного подвижного состава при маневрах, экипировке и других передвижениях, при которых повреждены локомотивы в объеме текущего ремонта или вагоны в объеме текущего отцепочного ремонта, или более сложных видов ремонта подвижного состава);
–столкновения подвижного состава при маневрах, экипировке и других передвижениях, не имеющие последствий, указанных в пункте 2.2, но при которых повреждены локомотивы в объеме ремонта ТР-1 или вагоны в объеме текущего отцепочного ремонта, или более сложных ремонтов подвижного состава (столкновения железнодорожного подвижного состава при маневрах, экипировке и других передвижениях, при которых повреждены локомотивы в объеме текущего ремонта или вагоны в объеме текущего отцепочного ремонта, или более сложных ремонтов подвижного состава);
–отцепка вагона от пассажирского поезда для ремонта, с последующей прицепкой к тому же поезду;
–излом рельса;
–наезд подвижного состава на устройства, механизмы, оборудование и посторонние предметы;
–наезд поезда, в том числе одиночно следующего локомотива, на крупный рогатый скот и крупных диких животных;
–перекрытие разрешающего показания сигнала на запрещающее на перегоне, вызвавшее проезд запрещающего сигнала;
–неисправности пути, подвижного состава, устройств СЦБ и связи, контактной сети, электроснабжения и других технических средств, в результате которых допущена задержка поезда (одного или более) на перегоне хотя бы по одному из путей или на станции сверх времени, установленного графиком движения, на один час и более;
–прекращение действия электрической централизации на железнодорожных станциях на 30 минут и более (с нарушением основных зависимостей, отключением приборов управления, погасанием контрольных приборов на пульте управления дежурного по станции).
2.6. К дорожно-транспортным происшествиям относятся случаи столкновения автотранспортных средств с поездами на железнодорожных переездах не по вине железнодорожников.
Составы комиссий для служебного расследования
на месте нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе (транспортных происшествий и иных, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного
транспорта, событий)
При получении информации о нарушении безопасности движения в поездной и маневровой работе (транспортном происшествии и ином, связанном с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событии) на железнодорожных путях общего пользования и не общего пользования создаются комиссии в составе: руководителей железной дороги, служб, дирекций, отделений железной дороги, подразделений и ревизорского аппарата по безопасности движения поездов с выездом на место для проведения служебного расследования.
Составы комиссий для служебного расследования
№ п.п.
|
Нарушение безопасности движения в поездной и маневровой работе (транспортные происшествия и иные, связанные с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, события) |
Возглав-ляет служеб-ное расследование
|
Состав комиссии
|
1 |
2 |
3 |
4 |
Крушения (транспортные происшествия) | |||
1 |
–столкновения пассажирских или грузовых поездов с другими поездами или подвижным составом; сходы подвижного состава в пассажирских или грузовых поездах на перегонах и станциях, в результате которых погибли или получили тяжкие телесные повреждения люди или повреждены локомотивы или вагоны до степени исключения их из инвентаря; –столкновения грузовых поездов с другими поездами или железнодорожным подвижным составом, сходы железнодорожного подвижного состава в грузовых поездах на перегонах и станциях, в результате которых погиб, по крайней мере, один человек или получили тяжкие телесные повреждения пять или более человек, а поврежденный железнодорожный подвижной состав не подлежит восстановлению; возникла чрезвычайная ситуация, при которой пострадало десять и более человек, либо нарушены условия жизнедеятельности ста и более человек |
Н
|
НЗ-1, НГ, НЗРБ, НЗ, Д, Т, В, П, Ш, Э, М, НОК, НБТ, НЮ, НР, НЦОС, ДРВ, ДРП, НС, ДМ, РДОП, НДОППР, ДМТС, НВС, ДЦРС, РЦБЗ, НО, НОД, УРБ, НОДН, НОДТ, НОДПС, НОДП, НОДИН, НОДМ, ревизоры РБ по отраслям хозяйств, ревизоры УРБ по отраслям хозяйств, руководители структурных подразделений
|
Аварии (транспортные происшествия)
| |||
2 |
–столкновения пассажирских поездов с другими поездами или подвижным составом, сходы подвижного состава в пассажирских поездах на перегонах и станциях, в результате которых повреждены локомотивы или вагоны соответственно в объемах ремонта ТР-2 и деповского или более сложных ремонтов |
Н
|
НЗ-1, НГ, НЗРБ, НЗ, Д, Т, В, П, Ш, Э, М, НОК, НБТ, НЮ, НР, НЦОС, ДРВ, ДРП, НС, ДМ, РДОП, НДОППР, ДМТС, НВС, ДЦРС, РЦБЗ, НО, НОД, УРБ, НОДН, НОДТ, НОДПС, НОДП, НОДИН, НОДМ, ревизоры РБ по отраслям хозяйств, ревизоры УРБ по отраслям хозяйств, руководители структурных подразделений |
3 |
–столкновения грузовых поездов с другими грузовыми поездами или подвижным составом, сходы подвижного состава в грузовых поездах на перегонах и станциях, в результате которых допущено повреждение локомотивов или вагонов в объеме капитального ремонта; –столкновения грузовых поездов с другими грузовыми поездами или железнодорожным подвижным составом, сходы железнодорожного подвижного состава в грузовых поездах на перегонах и станциях, в результате которых поврежден железнодорожный подвижной состав и для восстановления его исправного состоянии требуется проведение капитального ремонта; - столкновения грузовых поездов между собой или с другим железнодорожным подвижным составом, сходы железнодорожного подвижного состава на перегонах и станциях, приведшие к возникновению чрезвычайной ситуации, при которой пострадало менее десяти человек, либо нарушены условия жизнедеятельности менее ста человек; |
Н
|
НЗ-1, НГ, НЗРБ, НЗ, Д, Т, В, П, Ш, Э, М, НОК, НБТ, НЮ, НР, НЦОС, ДРВ, ДРП, НС, ДМ, РДОП, НДОППР, ДМТС, НВС, ДЦРС, РЦБЗ, НО, НОД, УРБ, НОДН, НОДТ, НОДПС, НОДП, НОДИН, НОДМ, ревизоры РБ по отраслям хозяйств, ревизоры УРБ по отраслям хозяйств, руководители структурных подразделений |
4 |
–столкновения и сходы подвижного состава при маневрах, экипировке и других передвижениях, в результате которых погибли или получили тяжкие телесные повреждения люди или повреждены локомотивы или вагоны до степени исключения их из инвентаря; –столкновения и сходы железнодорожного подвижного состава при маневрах, экипировке и другие передвижения, в результате которых погиб человек или получили тяжкие телесные повреждения пять или более человек, или поврежден железнодорожный подвижной состав и для восстановления его исправного состоянии требуется проведение капитального ремонта |
Н
|
НЗ-1, НГ, НЗРБ, НЗ, Д, Т, В, П, Ш, Э, М, НОК, НБТ, НЮ, НР, НЦОС, ДРВ, ДРП, НС, ДМ, РДОП, НДОППР, ДМТС, НВС, ДЦРС, РЦБЗ, НО, НОД, УРБ, НОДН, НОДТ, НОДПС, НОДП, НОДИН, НОДМ, ревизоры РБ по отраслям хозяйств, ревизоры УРБ по отраслям хозяйств, руководители структурных подразделений |
Происшествия
| |||
5 |
–столкновения поезда, в том числе одиночно следующего локомотива, автотракторной техникой вне установленных железнодорожных переездов в результате которых погиб человек, или получили тяжкие телесные повреждения пять или более человек; поврежден железнодорожный подвижной состав: возникла чрезвычайная ситуация пострадало десять и более человек, либо нарушены условия жизнедеятельности ста и более человек |
Н по вине железно-дорожников |
НЗ-1, НГ, НЗРБ, НЗ, Д, Т, В, П, Ш, Э, М, НОК, НБТ, НЮ, НР, НЦОС, ДРВ, ДРП, НС, РДОП, НДОППР, НВС, РЦБЗ, НО, НОД, УРБ, НОДП, НОДИН, РБТ, РБП, РБШ, УРБТ, УРБП, УРБШ, руководители структурных подразделений |
6 |
–столкновение поезда, в том числе одиночно следующего локомотива, с автотракторной техникой на железнодорожном переезде, в результате которых погиб, или получил тяжкие телесные повреждения человек, или получили тяжкие телесные повреждения пять или более человек; поврежден железнодорожный подвижной состав; возникла чрезвычайная ситуация, при которой пострадало десять и более человек, либо нарушены условия жизнедеятельности ста и более человек |
Н по вине железно-дорожников |
НЗ-1, НГ, НЗРБ, НЗ, Д, Т, П, Ш, Э, НОК, НБТ, НЮ, НЦОС, ДРП, НС, РДОП, НДОППР, НВС, РЦБЗ, НО, НОД, УРБ, НОДП, НОДИН, РБТ, РБП, РБШ, УРВТ, УРБП, УРБШ, руководители структурных подразделений |
7 |
–при перевозке (транспортировке) опасных грузов: связанные с просыпанием (проливом) опасных грузов, возникшим вследствие повреждения вагона или контейнера, повреждения упаковки, неплотно закрытых люков вагона, дефекта (повреждения), котла вагона-цистерны, дефекта (повреждения) арматуры котла вагона-цистерны, и вызвавшим нанесение ущерба жизни и здоровью людей, имуществу физических или юридических лиц, экологической сфере, определяемого в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 21 мая 2007г. № 304 «О классификации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера» |
Н |
НЗ-1, НГ, НЗРБ, НЗ, Д, Т, В, П, Ш, Э, М, НОК, НБТ, НЮ, НР, НЦОС, ДРВ, ДРП, НС, ДМ, ДМТС, НВС, ДЦРС, РЦБЗ, НО, НОД, УРБ, НОДН, НОДТ, НОДПС, НОДИН, НОДП, НОДМ, РБД, РБМ, РБВ, УРБД, УРБМ, УРБВ, руководители структурных подразделений
|
Особые случаи брака (иные, связанные с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, события)
| |||
8 |
–столкновение поезда с автотранспортным средством или другой самоходной машиной, если первичным расследованием установлено, что случай допущен по вине железнодорожников |
Н |
НЗ-1, НГ, НЗРБ, НЗ, Д, Т, П, Ш, Э, НОК, НБТ, НЮ, НЦОС, ДРП, НС, РДОП, НДОППР, НВС, РЦБЗ,НО, НОД, УРБ, НОДП, НОДИН, РБД, РБТ, РБП, РБШ, ревизоры УРБ по отраслям хозяйств, руководители структурных подразделений |
9 |
–прием поезда на занятый путь (прием поезда на занятый путь) |
Н |
НЗ-1, НГ, НЗРБ, НЗ, Д, Т, П, Ш, Э, НОК, НБТ, НЮ, НЦОС, НС, НВС, РЦБЗ, НО, НОД, УРБ, НОДН, НОДПС, РБД, РБТ, УРБД, УРБТ, УРБШ, руководители структурных подразделений |
10 |
–отправление поезда на занятый перегон (отправление поезда на занятый перегон) |
Н |
НЗ-1, НГ, НЗРБ, НЗ, Д, Т, П, Ш, Э, НОК, НБТ, НЮ, НЦОС, НС, НВС, РЦБЗ, НО, НОД, УРБ, НОДН, НОДТ, НОДПС, РБД, РБТ, УРБД, УРБТ, УРБШ, руководители структурных подразделений |
11 |
–перевод стрелки под поездом (перевод стрелки под поездом, маневровым составом или локомотивом) |
Н |
НЗ-1, НГ, НЗРБ, НЗ, Д, Т, П, Ш, Э, НОК, НБТ, НЮ, НЦОС, НС, НВС, РЦБЗ, НО, НОД, УРБ, НОДН, НОДП, НОДИН, РБД, РБТ, РБП, РБШ, УРБД, УРБТ, УРБП, УРБШ, руководители структурных подразделений |
12 |
проезд запрещающего сигнала или предельного столбика (проезд запрещающего сигнала светофора) |
Н |
НЗ-1, НГ, НЗРБ, НЗ, Д, Т, В, П, Ш, Э, НОК, НБТ, НЮ, НЦОС, НС, НВС, РЦБЗ, НО, НОД, УРБ,НОДТ, НОДПС, НОДИН, РБД, РБТ, РБШ, УРБД, УРБТ, УРБШ, руководители структурных подразделений |
13 |
–уход подвижного состава на маршрут приема, отправления поезда или на перегон |
Н |
НЗ-1, НГ, НЗРБ, НЗ, Д, Т, В, П, Ш, Э, М, НОК, НБТ, НЮ, НЦОС, НС, ДРП, ДМ, РДОП, НДОППР,НВС, РЦБЗ, НО, НОД, УРБ, НОДН, НОДТ,НОДПС, НОДП, НОДМ, РБД, РБТ, РБВ,РБП, РБШ, УРБД,УРБТ,УРБВ, УРБП, УРБШ, руководители структурных подразделений |
14 |
–ложное появление на напольном светофоре разрешающего показания сигнала вместо запрещающего или появление более разрешающего показателя (ложное появление на напольном светофоре разрешающего показания сигнала вместо запрещающего или требующего проследования с уменьшенной скоростью) |
Н |
НЗ-1, НГ, НЗРБ, НЗ, Д, Т, П, Ш, Э, НОК, НБТ, НЮ, НЦОС, НС, РЦБЗ, НО, НОД, УРБ, НОДН, НОДТ, НОДПС, НОДИН, РБД, РБТ, РБШ, УРБД, УРБТ, УРБШ, руководители структурных подразделений |
15 |
–прием и отправление поезда по неготовому маршруту (прием или отправление поезда по неготовому маршруту) |
НЗД |
Д, Т, Ш, НС, НОД, УРБ, НОДН,НОДИН, РБД, РБТ, РБШ, УРБД, УРБТ, УРБШ, начальники структурных подразделений |
16 |
–излом оси, осевой шейки или колеса (излом оси, осевой шейки ил колеса) |
НЗТ |
Т, В, ДРВ, НОД, УРБ, НОДПС, РБТ, РБВ, УРБТ, УРБВ, начальники структурных подразделений |
17 |
–излом боковины или надрессорной балки тележки вагона (излом боковины или надрессорной балки тележки вагона) |
НЗТ |
Т, В, ДРВ, НОД, УРБ, НОДПС, РБВ, УРБВ, начальники структурных подразделений |
18 |
–отправление поезда с перекрытыми концевыми кранами (отправление поезда с перекрытыми концевыми кранами) |
НЗ-1, НЗТ |
Т, В, НОД, УРБ, НОДТ, НОДПС, РБТ, РБВ, УРБТ, УРБВ, начальники структурных подразделений |
19 |
–излом рельса под поездом, излом рельса (излом рельса под поездом) |
НЗП |
П, ПЦД, ДРП, РСП, ПЛД ДЦСМ, РБП, НОД,УРБ, НОДП, УРБП, ПЧ |
20 |
–отцепка вагона от пассажирского поезда в пути следования из-за технических неисправностей (отцепка вагона от пассажирского поезда в пути следования из-за технических неисправностей) |
В, РДОП |
РБВ, УРБВ, НОДПС, ДОП, ВЧ |
21 |
–развал груза в пути следования (развал груза в пути следования) |
НЗ-1 |
Д, Т, В, М, ДМ, РБД, РБМ, УРБ, НОДМ, УРБД, УРБМ, руководители структурных подразделений |
22 |
–обрыв хребтовой балки подвижного состава (обрыв хребтовой балки подвижного состава) |
НЗТ |
Т, В, РБТ, РБВ, НОД, УРБ, НОДТ, НОДПС, УРБТ, УРБВ, руководители структурных подразделений |
23 |
–неограждение сигналами опасного места для движения поездов при производстве работ (неограждение сигналами опасного места для движения поездов при производстве работ) |
НОД |
Д, Т, П, Ш, Э, РБП, УРБ, НОДН, НОДП, НОДИН, УРБД, УРБТ, УРБП, УРБШ, руководители структурных подразделений |
24 |
–перекрытие разрешающего показания на запрещающее, вызвавшее проезд запрещающего сигнала (на станции) |
НОД |
Д, Т, П, Ш, Э, РБД, РБП,РБШ, УРБ, НОДН, НОДТ, НОДПС, НОДИН, УРБД,УРБТ, УРБП, УРБШ, руководители структурных подразделений |
25 |
–порча локомотива с требованием вспомогательного локомотива в пассажирском поезде (повреждение или отказ локомотива, вызвавшие вынужденную остановку пассажирского поезда на перегоне или промежуточной станции, если дальнейшее движение поезда продолжено с помощью вспомогательного локомотива) |
Первый зам. НОД |
НОДТ, НОДПС, УРБТ, ТЧ |
26 |
–неисправность железнодорожного подвижного состава, результатом которой явилась отмена отправления поезда со станции отправления или повлекшая высадку пассажиров из поезда на промежуточной станции |
Первый зам. НОД |
НОДТ, НОДПС, УРБТ, УРБВ, ТЧ, ВЧД, ДОП |
27 |
–неисправность вагона пригородного поезда (электропоезда, дизель-поезда, автомотрисы, рельсового автобуса), результатом которой явилась его отцепка в пути следования |
Т, НДОППР |
ДОППР, НОДТ, НОДПС, УРБТ, ТЧ |
Случаи брака (иные, связанные с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, события)
| |||
28. |
–отцепка вагона от грузового поезда в пути следования из-за грения буксы или других технических неисправностей (отцепка вагона от грузового поезда в пути следования из-за нагрева буксы или других технических неисправностей) |
ВЧД |
УРБВ |
29 |
–саморасцеп автосцепок в поезде (саморасцеп автосцепок в поездах) |
НОД |
УРБ, НОДТ, НОДПС, УРБВ, ТЧ, ВЧД |
30 |
–саморасцеп автосцепок в пассажирском поезде (саморасцеп автосцепок в поездах) |
В |
РДОП, НОДППР, РБВ, УРБВ, ВЧД, ДОП |
31 |
–взрез стрелки (взрез стрелки) |
НОД |
Д, Т, П, Ш, УРБ, НОДН, НОДТ, НОДПС, НОДП, НОДИН, УРБД, УРБТ, УРБШ, УРБП, ДС, ТЧ, ШЧ, ПЧ |
32 |
–отцепка вагона от поезда на промежуточной станции из-за нарушения технических условий погрузки, угрожающего безопасности движения (отцепка вагона от поезда на промежуточной станции из-за нарушения технических условий погрузки, угрожающих безопасности движения) |
ДС |
УРБД, НОДМ |
33 |
–обрыв автосцепки подвижного состава (обрыв автосцепки железнодорожного подвижного состава) |
Первый зам. НОД |
УРБТ, УРБВ, НОДТ, НОДПС, ТЧ, ВЧД |
34 |
–обрыв автосцепки в пассажирском поезде |
Т |
В, РДОП, НДОППР, РБТ, РБВ, УРБТ, УРБВ, НОДТ, НОДПС, ВЧД, ТЧ, ДОП |
35 |
–падение на путь деталей подвижного состава (падение на путь деталей железнодорожного подвижного состава) |
Первый зам. НОД |
НОДТ, НОДПС, УРБТ, УРБВ, ВЧД, ТЧ |
36 |
–неисправности пути, подвижного состава, устройств СЦБ и связи, контактной сети, электроснабжения и других технических средств, в результате которых допущена задержка поезда на перегоне хотя бы по одному из путей или на станции сверх времени, установленного графиком движения, на один час и более (неисправности пути, железнодорожного подвижного состава, устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи, контактной сети, электроснабжения и других технических средств, в результате которых допущена задержка поезда на перегоне хотя бы по одному из путей или на станции сверх времени, установленного графиком движения, на один час и более) |
ТЧ, ВЧД, ПЧ, ШЧ, ЭЧ, РЦС |
НОДТ, НОДПС, НОДП, НОДИН, УРБТ, УРБВ, УРБП, УРБШ |
37 |
–неисправности пути, подвижного состава, устройств СЦБ и связи, контактной сети, электроснабжения и других технических средств, в результате которых допущена задержка поезда (одного или более) на перегоне хотя бы по одному или на станции сверх времени, установленного графиком движения, на один час и более |
ТЧ, ВЧД, ПЧ, ШЧ, ЭЧ, РЦС |
НОДТ, НОДПС, НОДП, НОДИН, УРБТ, УРБВ, УРБП, УРБШ |
38 |
–затопление, пожар, нарушение целостности конструкций сооружений инфраструктуры или подвижного состава, связанные с несоблюдением условий безопасности движения, вызвавших полный перерыв движения поездов хотя бы по одному из путей на перегоне на один час и более |
НОД |
УРБ, НОДН, НОДТ, НОДПС, НОДП, НОДИН, УРБД, УРБТ, УРБВ, УРБП, УРБШ, руководители структурных подразделений |
39 |
–отцепка пассажирского вагона для смены колесной пары, с последующей прицепкой к тому же поезду |
В, Т, РДОП, НДОППР |
НОДТ, НОДПС, УРБТ, УРБВ, ТЧ, ВЧД, ДОП |
40 |
–неисправность пути, потребовавшая выдачи подъездным диспетчером по заявке начальника вагона-путеизмерителя приказа о закрытии движения на участке или ограничения скорости движения поездов до 15 км/ч (неисправность пути, потребовавшая выдачи поездным диспетчером по заявке начальника вагона-путеизмерителя приказа о закрытии движения на участке или ограничения скорости движения поездов до 15 км/ч) |
Зам. НОД по инф. |
НОДП, УРБП, ПЧ |
41 |
–сходы подвижного состава при маневрах, экипировке и других передвижениях (сходы железнодорожного подвижного состава при маневрах, экипировке и других передвижениях, при которых повреждены локомотивы в объеме текущего ремонта или вагоны в объеме текущего отцепочного ремонта, или более сложных видов ремонта подвижного состава) |
ДС |
НОДН, НОДТ, НОДПС, НОДП, НОДИН, НОДМ, УРБД, УРБТ, УРБВ, УРБП, УРБШ, ТЧ, ВЧД, ПЧ, ШЧ, РЦС |
42 |
–столкновения подвижного состава при маневрах, экипировке и других передвижениях, при которых повреждены локомотивы в объеме ремонта ТР-1 или вагоны в объеме текущего отцепочного ремонта, или более сложных ремонтов подвижного состава (столкновения железнодорожного подвижного состава при маневрах, экипировке и других передвижениях, при которых повреждены локомотивы в объеме текущего ремонта или вагоны в объеме текущего отцепочного ремонта, или более сложных ремонтов подвижного состава) |
ДС |
НОДН, НОДТ, НОДПС, НОДП, НОДИН, НОДМ, УРБД, УРБТ, УРБВ, УРБП, УРБШ, ТЧ, ВЧД, ПЧ, ШЧ, РЦС |
43 |
–наезд подвижного состава на устройства, механизмы, оборудование и посторонние предметы |
НОД |
НОДП, НОДИН, УРБП, УРБД, ПЧ, ШЧ, ЭЧ, РЦС, ДС |
44 |
– наезд поезда, в том числе одиночно следующего локомотива, на крупный рогатый скот и крупных диких животных |
ПЧ, ДС (на станции) |
НОДП, НОДИН, УРБП, УРБД |
45 |
перекрытие разрешающего показания сигнала на запрещающее на перегоне, вызвавшее проезд запрещающего сигнала |
НОДГ |
НОДТ, НОДПС, НОДП, НОДИН, УРБТ, УРБП, УРБШ, руководители структурных подразделений |
46 |
–прекращение действия электрической централизации на железнодорожных станциях на 30 минут и более (с нарушением основных зависимостей, отключением приборов управления, погасанием контрольных приборов на пульте управления дежурного по станции) |
НОДГ |
НОДН, НОДП, НОДИН, УРБД, УРБП, УРБШ, руководители структурных подразделений |
Дорожно-транспортные происшествия
| |||
47 |
–столкновение поезда с автотранспортным средством или другой самоходной машиной, не по вине железнодорожников, если при этом пострадали люди |
НОД |
УРБ, НОДТ, НОДПС, НОДП, НОДИН, УРБД, УРБТ, УРБП, УРБШ, руководители структурных подразделений |
48 |
–столкновение поезда с автотранспортным средством или другой самоходной машиной, не по вине железнодорожников, если при этом не пострадали люди |
Первый зам. НОД |
НОДН, НОДТ, НОДПС, НОДП, НОДИН, УРБД, УРБТ, УРБП, УРБШ, руководители структурных подразделений |