При предъявлении к перевозке смерзающихся грузов грузоотправитель обязан в верхней части накладной наложить штемпель«Смерзающийся», а в графе «Особые заявления и отметки грузоотправителя» указать процент влаж-

«Обмаслено в количестве … %», «Переложено послойно негашеной известью» и т. п. При приеме к перевозке смерзающегося груза без применения профилактических мер в этой же графе делается отметка: «С согласия получателя – без профилактики».

5.2 Расчет времени разогрева смерзшегося груза

Для выгрузки смерзшегося груза необходимо восстановить его -сыпу честь, что может быть достигнуто разогревом или механическим рыхлением груза.

Смерзшиеся грузы разогреваются в гаражах для размораживания грузов (тепляках). Разогрев в тепляках осуществляется следующими способами:

– конвективным теплообменом, когда теплоносителями являются горячие

газы,

–комбинированным способом – используется тепловое излучение и конвекция на установках типа ВТИ,

–инфракрасным излучением от специальных газовых горелок на установках с ГИИ (газовые инфракрасные излучатели).

Температура внутри тепляка во всех случаях должна обеспечивать разогрев и сохранность груза, а также сохранность вагона и его оборудования.

На процесс разогрева влияют теплофизические свойства груза, вагона и теплоносителя.

Расчет времени разогрева ведется при условии, что количество тепла Q1, полученное грузом для восстановления сыпучести, равно количеству тепла Q2, отданному теплоносителем.

Количество тепла на разогрев груза включает в себя:

–тепло, необходимое для нагревания смерзшегося груза от начальной отрицательной температуры поверхности груза до температуры замерзания,

–тепло, необходимое для фазовых переходов льда в воду,

–тепло, затраченное на перегрев груза от температуры замерзания до конечной температуры после разогрева.

Так как после окончания разогрева температуры каждой из обогреваемых поверхностей груза и вагона будут различны(из-за различных теплофизических свойств), необходимо рассчитать средневзвешенную конечную температуру разогрева

40

где tкгр , tкб , tкл – допускаемая конечная температура на поверхности груза, бортов (стенок) вагона и выгрузочных люков соответственно, ºС (принимается по таблице 5.1);

Sгр, Sб, Sл – площадь верхней поверхности груза, боковой поверхности груза, примыкающей к стенкам (бортам) полувагона, и нижней поверхности груза (люков) соответственно, м2 (рассчитывается исходя из внутренних размеров кузова вагона и высоты засыпания груза в вагоне);

Sоб – суммарная площадь трех указанных поверхностей

Sоб = Sгр + Sб + Sл, м2.

где G – грузоподъемность вагона, т; l – длина кузова вагона, м;

b – ширина кузова вагона, м; γ – объемная масса груза, т/м3.

Количество тепла, необходимое для разогрева груза, определяется по формуле

где φ – коэффициент смерзаемости груза; Vгр – объем смерзшегося груза, м3;

Ссм, Ст – объемная теплоемкость смерзшегося и талого груза, кДж/(м3 · ºС); tпов – температура поверхности смерзшегося груза;

tз – температура замерзания груза;

Сф – теплота фазовых переходов (Сф = 335 · 103 кДж/м3); tкср – средневзвешенная конечная температура разогрева;

W – фактическая влажность груза, доли единицы;

Wб – безопасная в отношении смерзаемости влажность груза, доли единицы. Объем смерзшегося груза определяется:

Теплофизические свойства груза См, Ст, W и Wб принимаются из таблицы 5.2. Количество тепла, отданного теплоносителем за время разогреваразτс

учетом коэффициента полезного действия тепляка, равно:

где Qуд – удельный расход тепла на один вагон, кВт / (ваг · ч); η – коэффициент полезного действия, доли единицы.

Величины Qуд и η зависят от вида тепляка и принимаются из таблицы 5.1. Следовательно, время на разогрев будет равно

41

Таблица 5.1 – Расчетная температура поверхности груза (вагона)

Таблица 5.2 – Теплофизические свойства смерзшихся и талых насыпных грузов

42