Рисунок 6.3 – Зональный габарит погрузки |
Крепление растяжек и обвязок к другим элементам кузова вагона, в том числе к лесным скобам и увязочным кольцам, расположенным на верхней обвязке полувагона, а также к увязочным кольцам платформ запрещается.
Растяжка (обвязка) должна иметь четное число нитей.
Растяжки должны располагаться так, чтобы одновременно угол между растяжкой и полом и угол между проекцией растяжки на пол вагона и продольной осью вагона составлял не более 45º.
6.2 Силы, действующие на груз
При определении способов размещения и крепления грузов должны учитываться нагрузки, действующие в процессе перевозки, а именно:
1.Продольные – горизонтальные инерционные силы, возникающие в процессе разгона и торможения поезда, при соударении вагонов при движении поезда, во время маневров и при роспуске с горок.
2.Поперечные – горизонтальные инерционные силы, возникающие при движении вагона и при вписывании его в кривые и переходные участки пути.
3.Вертикальные – силы, вызванные ускорениями при колебаниях движущегося вагона.
4.Ветровая нагрузка.
5.Сила трения.
46
6. Вес груза.
Точкой приложения продольных, поперечных и вертикальных сил явля-
ется центр тяжести груза (ЦТгр). |
геометрический |
Точкой приложения ветровой нагрузки принимается |
|
центр наветренной площадки груза, подверженной действию ветра. |
|
Продольная инерционная сила |
|
Fпр = апрQгр , |
(6.1) |
где апр – удельная продольная инерционная сила на 1 т массы груза, тс/т; Qгр – масса груза, т.
Промежуточное значение удельной продольной силы для конкретной массы груза определяется
|
Qо |
(а |
22 |
- а |
94 |
) |
|
|
апр = а22 - |
гр |
|
|
|
, |
(6.2) |
||
|
|
72 |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
||
где Qгро – общая масса груза в вагоне;
а22, а94 – значения удельной продольной инерционной силы в зависимости от типа крепления, принятые при массе брутто 22 т и 94 т (с опорой на один вагон), тс/т (ТУ, таблица 17).
Поперечная горизонтальная инерционная сила с учетом действия центро-
бежной силы
Fп = апQгр , |
(6.3) |
где ап – удельная поперечная инерционная сила на 1 т массы груза, тс/т.
При расположении ЦТ в других вертикальных плоскостяхап вычисляется по формуле
а |
п |
= 0,33 + |
0,44 |
l , |
(6.4) |
|
|||||
|
|
|
гр |
|
|
|
|
|
lв |
|
|
где lв – база вагона, мм;
lгр – расстояние от ЦТгр до вертикальной плоскости, проходящей через поперечную ось вагона (смещение), мм.
Вертикальная инерционная сила |
|
||
Fв = aвQгр , |
(6.5) |
||
где ав – удельная вертикальная сила на 1 т массы груза, тс/т. |
|
||
Удельная вертикальная сила определяется по формуле |
|
||
ав = 0,25 + k lгр + |
2,14 |
. |
(6.6) |
|
|||
|
Qгр |
|
|
Ветровая нагрузка принимается направленной перпендикулярно вертикальной плоскости, в которой находится продольная ось пути, и определяется из расчета удельной ветровой нагрузки, равной 50 кгс/м2, по формуле:
W = 50 Sп , |
(6.7) |
47