Содержание

Введение……….………………………………………………………………...
1 Характеристика участка железной дороги и железнодорожного узла на этом участке…………………………………………………………………...
2 Разработка структурных схем местной связи на узле и сети ДАТС на участке ………………………………………………………………………...
3 Разработка системы нумерации абонентов ЦЖАТС, УЖАТС и ЖАТС ОС участка……………………………………………………….……………
4 Разработка схем межстанционных связей между ЦЖАТС (ВОУ) и другими АТС…………………………….…….……………………………...
5 Определение объема группового оборудования ЦЖАТС …………………
5.1 Выбор уровней качества обслуживания для участка сетей ……………..
5.2 Определение параметров потоков сообщений через пучки СЛ на участках сетей ……………………………………………………………...
5.3 Определение емкостей пучков СЛ на участках сетей …………………..
Заключение ……………………….…………………………………………….
Список использованных источников………………………………………….
Приложение 1 Структурные схемы межстанционных связей для каждого из направлений связи...……………….………….…………….

Введение

В современном мире телекоммуникаций все большую популярность приобретают услуги по передаче сообщений по электронной почте, факсов, файлов с фотографиями, видео- и аудиозаписью. Зачастую трудно представить нашу жизнь без доступа к сайтам сети Интернет. В увеличивающемся объеме передаваемой информации значительную роль продолжают играть системы передачи речи. В последние годы объем передачи речевой информации заметно увеличился благодаря системам мобильной сотовой связи.

Область электрической связи, обеспечивающая передачу речи на расстоянии, получила название телефонии, а услуга, предоставляемая абонентам — телефонной связи.

На железных дорогах системы электрической связи в значительной степени влияют на эффективность перевозочного процесса и на безопасность железнодорожного транспорта. Среди них важное значение имеют системы телефонной связи, через которые передаются большие объемы информации.

На железнодорожном транспорте организовано множество видов связи: общетехнологичекая (ОбТС), радиосвязь (РС), оперативно-ремонтная радиосвязь (РОРС) и др. В связи с увеличением объемов передаваемой информации, развитием новых технологий связь на железнодорожном транспорте требует модернизации оборудования.

Цифровая сеть характеризуется высоким качеством связи, высокой пропускной способностью на всех уровнях сети связи, использованием стандартных систем сигнализации по общему каналу, а также предоставлением абонентам множества дополнительных услуг и видов связи.

1 Характеристика участка железной дороги и железнодорожного узла на этом участке

Нижнева́ртовск — город в Уральском федеральном округе России, административный центр Нижневартовского района Ханты-Мансийского автономного округа, около Томской области. Нефтяная столица России.

Население — 265 994 чел. (2014). Второй по численности город округа, один из немногих российских региональных городов, превосходящих административный центр своего субъекта федерации (Ханты-Мансийск) как по численности населения, так и по туристическому потенциалу. В 2010 году город занял 14-е место в списке Forbes по комфортности ведения бизнеса, в 2011 году занял 4-е место в России по комфортности жизни, уступив Сургуту, Краснодару и Тюмени. Занимает 4-е место в списке богатейших городов России, опережая даже Санкт-Петербург. Ежедневно в городе находится свыше 350 000 человек (включая и жителей близлежащих населенных пунктов).

Структура объема отгруженных товаров собственного производства ( по данным за 2014 год):

Добыча полезных ископаемых ( 40% от общего объема);

Производство и распределение электроэнергии, газа, воды(34%)

Обрабатывающие производства (24%)

Промышленность

Крупнейшие предприятия нефтегазового комплекса: «Самотлорнефтегаз», «Нижневартовское нефтегазодобывающее предприятие», «Роснефть-Нижневартовск» входящие в структуру «Роснефть» совместного Российско-Британского предприятия (в 2013 году контрольный пакет акций был выкуплен компанией «Роснефть» и предприятие переименовано), ОАО «СибурТюменьГаз», ООО «Юграгазпереработка»,Славтэк(магазины, торговые центры, строительство, производство продуктов питания), «Подсолнух» (розничная торговля),ООО «Компэл Сервис»(КИПиА), ОАО МПК «Аганефтегазгеология» (добыча нефти и газа входит в структуру ОАО НК «РуссНефть»), НК «Магма» (входит в структуру ОАО «Газпромнефть»), Сибирский филиал «Башнефти»,Нижневартовскбурнефть, «Интегра», «группа ERIELL», «Катобьнефть», также работают многие западные компании «Schlumberger», «Halliburton», «Weatherford», «Baker Hughes», «National Oilwell Varco», «Trican Well Service», «Champion Technologies» и другие. Также на территории района работают ОАО НК «Славнефть», ОАО «Сибнефтепровод».

В городе расположен филиал и производственная база ОАО «ТЭСС»— ТЭСС-Нижневартовск, осуществляющий комплексное сервисное обслуживание электросетевых и энергетических объектов восточной частиХанты-Мансийского автономного округа.

Обслуживанием электрохозяйства г. Нижневартовска занимается ОАО «Горэлектросеть».

В городе работают два мясоперерабатывающих предприятия, птицефабрика, пивоваренный завод, четыре хлебкомбината, рыбоперерабатывающий завод, предприятия, работающие в сфере рекламы и полиграфической продукции.

Помимо мощного нефтегазового комплекса в Нижневартовске имеется развитая производственная отрасль, а именно строительные организации, заводы по производству строительных материалов и сырья. Одним из важных событий в экономике города можно назвать запланированное на 2010 год строительство предприятии по переработке битума и битумной нефти на базе месторождения данного сырья близ Нижневартовска. В Нижневартовске создана крупная база производственной индустрии: строительные организации, ремонтные фирмы, предприятия материально-технического снабжения. В последнее время быстро развивается малый и средний бизнес, количество организаций за 2008 год увеличилось на 130 единиц, численность работающих на малых предприятиях возросла на 1540 человек. Постоянно увеличивается оборот малых предприятий, за 2008 год он составил 36386,9 млн руб. В 2010 году город занял 14-е место в списке Forbesпо комфортности ведения бизнеса.

В 2013 году Нижневартовск занял 4 место в рейтинге 250 крупнейших промышленных центров России.

Схема заданного участка Сверловской железной дороги и железнодорожных станций, расположенных в нем, представлена на рис 1.1

Рисунок 1.1 – Схема заданного участка Свердловской железной дороги

Нижневартовск 1- железнодорожная станция Сургутского региона Свердловской железной дороги, находящаяся в городе Нижневартовске Ханты-Мансийского автономного округа- Югра. Станция является конечной на линии Ульт-Ягуна. Однако как ведомственная ветка железнодорожный путь продолжается еще на 20 километров до Излучинска.

Железнодорожная станция Нижневартовск 1 является грузовой станцией 1 класса и предназначена для выполнения следующих работ: прием и отправление пассажирских и грузовых поездов, обслуживание пассажиров, прием и выдача багажа и почты, погрузка и выгрузка грузов в грузовом районе, обслуживание путей промышленных предприятий.

Для выполнения перечисленной работы станция имеет: пассажирский парк, пассажирское здание с билетными кассами, две платформы, багажное отделение, грузовой парк, сортировочный парк, приемоотправочные пути, перегонный путь, пункт технического обслуживания вагонного депо станции Нижневартовск 1 и другое.

Основными производственными помещениями являются:

- пост ЭЦ, экипировочная

- помещение ПТО

- помещение конторы ДС

- помещение технической конторы

- помещение контейнерной

- здания ШЧ, ПЧ, ЦРП

- здания вокзала и багажного отделения

Схема узловой станции Нижневартовск 1 приведения на рис 1.2

Рисунок 1.2 ­– Схема узловой станции Нижневартовск

На плане станции Нижневартовск показаны места размещения АТС ( ЖАТС) типа Hicom, а также места размещения РАТС, ГТС и УАТС промышленной зоны, имеющие прямые связи с ЦЖАТС. На плане также показаны трассы прохождения кабельных(КЛС) и волоконно-оптических(ВОЛС) линий связи.

В ЦЖАТС включены абонентские линии от телефонных аппаратов должностных лиц железнодорожного транспорта, работников предприятий, организаций и учреждений ОАО “РЖД” (ШЧ, ПЧ), от абонентов, косвенно связанных с деятельностью железнодорожного транспорта( администрация района, школы, детские сады, больницы и др.) , а также абонентские линии от телефонных аппаратов квартирных абонентов работников РЖД.

В ЦЖАТС включены также пучки соединительных линий с узлами и с АТС дорожной, отделенческой, местной железнодорожной, городской и международной сетей связи.

Всего на станции работают около 1500работников, из которых около 1000 имеют рабочие места с телефонами. В домах, расположенных в районе железнодорожной станции, проживает около 900 семей, 80% из которых имеют домашние телефоны. Кроме того, выделено около 200 номеров для коммерческих и бюджетных абонентов. Всего, получается, требуется около 2000 абонентов на станции. На остальных станциях участка (Ульт-Ягун, Лангепас и др.) для включения абонентов, работников этих станций, выделено 900 номеров.

На всех станциях участка установлены железнодорожные автоматические телефонные станции (ЖАТС) различной ёмкости. С помощью соединительных линий и каналов ЖАТС соединяются между собой в единую автоматизированную сеть. Сведения об АТС, установленных на узле связи и ГТС сведены в таблицу 1.

Таблица 1 – Сведения от АТС, установленных на узле и на ГТС

Станция	Класс станции	Груз. раб., ваг./сутки	Пасс. раб., пасс./сутки	Число работников	Число семей	Тип ЦЖАТС	Емкость ЦЖАТС	Класс станции связи	Пример организаций
Нижневартовск	1	100	1000	1500	900	Hicom-350Н	3450 портов	РЦС	ШЧ, ПЧ, НГЧ, ТЧ
Ульт-Ягун	2	30	50	100	80	СМК-30 КС	240 портов	ОС
Лангепас	2	30	70	50	150	СМК-30 КС	240 портов	ОС
Мегион	2	10	50	50	100	СМК-30 КС	240 портов	ОС
Нижневартовск II	2	10	50	50	100	СМК-30 КС	240 портов	ОС
РАТС ВСС ОП в г. Артемовский (33100 жителей)	-	-	-	-	-	Si2000. V5	21000 портов	-

На станции Нижневартовск 1 установлена АТС типа Hicom-350Н производства фирмы «Siemens». Емкость станции составляет около 3450 номеров.

Станция Hicom предназначена не только для организации речевой связи, но её можно использовать и для мультимедийной связи, а также передачи данных и документов.

Hicom-350H состоит из следующих основных узлов:

1. LTG – линейно-трактовые группы (LTU – линейно-трактовые блоки);

2. центральное коммутационное поле – MTS (установление соединений между абонентами и соединительными линиями в соответствии с требованиями абонентов);

3. центральные и периферийные управляющие устройства (специализированные ЭВМ для управления процессом коммутации).

Главным элементом LTU являются модули (платы) абонентских линий (SLM). Эти модули имеют несколько разновидностей:

1. SLM A – для подключения 16 аналоговых абонентских линий;

2. SLM B – для подключения 8 цифровых абонентских линий класса 2B+D;

3. DIU – модуль или комплект для подключения цифровых соединительных линий типа ЦСЛ Е1 (КЦСЛ).

На малых железнодорожных станциях установлены и используются ЖАТС типа СМК-30 КС. Максимальная ёмкость таких станций составляет 120 либо 240 портов и 4 либо 8 соответственно встроенных интерфейса Е1. Необходимое напряжение электропитания может быть 48В или 60В; а номинальная потребляемая мощность не более 1,2 Вт/порт.