2. Выбор типа подвижного состава

В зависимости от рода груза, его термической подготовки и срока доставки производится выбор подвижного состава. Для перевозки скоропортящихся грузов предназначен парк изотермических вагонов. В зависимости от рода перевозимого груза все изотермические вагоны подразделяют на универсальные и специализированные. По способам охлаждения грузового помещения они подразделяются на рефрижераторные, вагоны-ледники и вагоны, имеющие только тепловую изоляцию.

В курсовой работе для перевозки скоропортящихся грузов используются крытый и рефрижераторный (5ВС и АРВ) подвижной состав.

Перед приемом груза к перевозке необходимо сравнить технологический и предельныйсроки доставки. Технологический срок доставки определяется:

, сут. (2.1)

(2.2)

где - тарифное расстояние между начальным и конечным пунктами;

=480 км/сут - маршрутная скорость следования “холодного поезда”;

=2 сут. - дополнительное время на операции в пунктах прибытия и отправления.

суток.

Выбор подвижного состава для перевозки каждого из грузов производится в соответствии с ППГ.

Таблица 2.1.

Подвижной состав для перевозки скоропортящихся грузов

N п/п	Род груза	Вид подвижного состава	Срок перевозки, сут	Возможный срок доставки (ППГ)	Принятый подвижной состав
1	Рыба охлажденная	5ВС АРВ	9	7	ZB-5
2	Рыба мороженая	5ВС АРВ	8	б/о	ZB-5
3	Кабачки	КР	8	5	КР
4	Вишня	5ВС АРВ	8	7	АРВ
5	Сметана	5ВС АРВ	8	8	ZB-5
6	Масло животное	5ВС АРВ	8	б/о	АРВ
7	Консервы	Кр	9	б/о	Кр
8	Вино виноградное	КР	8	б/о	КР

Из таблицы следует, что нельзя перевозить кабачки, вишню и рыбу охлажденную, т.К. Их возможный срок доставки меньше, чем срок перевозки. Следовательно, их можно исключить из дальнейших расчетов.

3. Определение парка подвижного состава

1. Расчет парка вагонов

Расчет ведется в соответствии с выбранным типом подвижного состава.

Потребное количество вагонов/секций в год определяется:

, ваг./секц. (3.1)

где Р – процент груза от общего грузопотока;

G_i – годовой грузопоток, т;

V – погрузочный объем вагона (секции), м³;

 - погрузочный вес груза, т/м³.

В качестве примера приведем расчет для масла животного:

P=10%; V_АРВ-19=88 м³; =0,45 т/м³, грузоподъемность АРВ – 40 т.

вагонов.

Результаты расчетов по остальным грузам приведены в таблице 3.1.

2. Определение числа “холодных поездов”

“Холодным поездом” называется состав из вагонов со скоропортящимися грузами.

Число “холодных поездов” определяется:

, поезд. (3.2)

где Q, т – тара вагона/секции;

T, т – статнагрузка на вагон;

1600 т – унифицированная масса “холодного поезда”.

Для масла животного:

поезда.

Результаты расчетов приведены в таблице 3.1.

Таблица 3.1.

Расчет парка подвижного состава

N п/п	Наименование груза	Годовой поток, т	Характеристика подвижного состава			Погр. вес, т/м3	Стат. нагр., т	Кол-во ед. п/с	Кол-во ХП
			Грузоп., т	Vпогр,м3	Тара, т
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
2	Рыба мороженая	38500	178	318	220	0,45	143	270	213
3	Масло животное	38500	40	88	44	0,45	40	973
4	Консервы	38500	62	84	22,7	0,45	38	1019
5	Вино виноградное	38500	62	84	22,6	0,40	62	1146
Итого		385000						7959