33. Метод удельных весов расходов

Метод используется только для оценки влияния качественных показателей на с/с, основан на методе расходных ставок. Значит на классификации расходов в зависимости от объема работы. В качестве исходной информации выступают:

1.               удельные веса затрат, связанные с каждым измерителем.

2.               кач. пок-ли и нормативы, необходимые для расчета величин измерителя.

3.               измененное значение показателя, зависимость от которого мы исследуем.

Этот метод позволяет найти ответы на 2 вопроса:

Что произойдет с с/сю при заданном изменении показателя и на сколько процентов меняется с/с.

28. Основные измерители для распределения расходов хозяйств пути, перевозок по видам перевозок.

(38) РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ ПЯТИ ХОЗЯЙСТВ ПО ВИДАМ ПЕРЕВОЗОК И ОПРЕДЕЛЕНИЕ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ И ГРУЗОВ НА ОТДЕЛЕНИИ ДОРОГИ

Объектами калькулирования себестоимости перевозок являются: грузовые перевозки, пассажирские перевозки, перевозки багажа и грузо-багажа, перевозки почты. Калькуляционной единицей себестоимости перевозок, перевозок багажа и грузо-багажа принимается 10 т-км. пассажирских перевозок - 10 пассажиро - км.

Прежде всего определяют себестоимость грузовых и пассажирских перевозок, которая затем дифференцируется по видам сообщений: грузовых - в прямом и местном, пассажирских - в дальнем и пригородном. Средняя себестоимость грузовых и пассажирских перевозок дифференцируется по видам тяги: Электровозная, тепловозная, электропоезда и дизель поезда. По видам тяги дифференцируется также себестоимость перевозок пассажиров в пригородном сообщении.

Важнейшим этапом калькулирования является распределение эксплуатационных расходов между видами перевозок, видами сообщений и видам тяги. Оно производится по отдельным статьям или группам статей каждого хозяйства тремя способами.

Часть расходов (прямые расходы) непосредственно относится на определенный вид перевозок или вид тяги;

Часть расходов, связанная с разными видами перевозок, разными видами сообщений и видами тяги (косвенные расходы), распределяются между ними пропорционально величинам тех или других измерителей работы подвижного состава или использования постоянных устройств.

Остальные расходы распределяются между видами перевозок, видами сообщений и видами тяги пропорционально ранее распределенным расходам или расходам на оплату труда в их составе.

Основные расчеты по распределению эксплуатационных расходов по видам перевозок и видам тяги, а также расходов связанных с пассажирскими перевозками, - по видам сообщений, выполняются в отделениях дорог.

Калькулирование себестоимости перевозок пассажиров и перевозок грузов по видам сообщений производится только управлением дороги по дороге в целом.

При калькулировании себестоимости грузовых и пассажирских перевозок на отделении дороги производится распределение всей суммы эксплуатационных расходов по данным отчета по основным показателям производственно-финансовой деятельности предприятий ж.д. транспорта и калькуляций локомотивных депо на две группы: на перевозку грузов в поездах грузового движения, включая хозяйственные, и перевозку пассажиров.