42. Структурная реформа .

Основные положения структурной реформы были определены указами президента от 16.05 .1996г. и 25.04.1997г. , а так же концепция структурной реформы утверждена постановлением правительства от 15.05.1998г.

Программа реформы утверждена 18.05.2001г.

Этапы реформирования :

1) На первом подготовленном этапе ( 2001-2003) финансировании хозяйственных управлений выделены из ведения МПС и переданы их единственному хозяйственному субъекту ОАО «Российские железные дороги» ,100% акций которого принадлежат государству .

2) На втором этапе (2003- 2005) из ОАО «РЖД» выделяются дочерние структурные предприятия – акционерные государственные компании по таким направлениям деятельности , которыми могут заниматься другими компании. (« Гранс- контейнер» , « ВГК» )

3) На 3 этапе (2006-2010) создается развитый рынок железнодорожных перевозок :

а) переход большей части парко- грузовых вагонов в части собственности

б) локомотивы в частной собственности

в) развитие конкуренции в сфере грузовых перевозок

На сегодняшний день есть программа развития жд до 2030 г.

3. Продукция Транспорта .

Продукция транспорта является сама перевозка грузов и пассажиров .

Для оценки перевозочной работы используются следующие основные показатели :

1) Количество перевезенного( доставленного) груза . Р,тыс.т.

2) Количество отправленных пассажиров . А, пасс.

3) Грузооборот – количество перевезенного ( доставленного) груза (Р) на определенное расстояние перевозки L . ∑Рl , т-км

4) Пассажирооборот – количество перевезенных (доставленных) пассажиров на определенное расстояние перевозки ∑Аln, пасс-км.

5)Приведенная продукция транспорта (приведенные тонны км ) – определяются как сумма т-км и пасс-км .

∑Рlпр = ∑Рl + k∑Aln

k- коэффициент перевода пасс-км в т-км.

6) Грузонапряженность линии – это отношение привед. т-км .к эксплуатационной длине , которая не включает в себя длину станционных путей

Г= ∑Рlпр / 4эксп

Современное состояние Российских ЖД.

ОАО РЖД

Свою деятельность ОАО РЖД начало с 1 октября 2003г.

Виды деятельности :

1)Грузовые перевозки

2) Пассажирские перевозки в дальнем сообщении

3) Пассажирские перевозки в пригородном сообщении

4) Предоставление услуг инфраструктуры

5) Предоставление услуг локомотивной тяги

6) Ремонт подвижного состава

7) Строительство объектов инфраструктуры

8) Научно-исследовательские и опытно- конструкторские работы

9) Содержание социальной сферы

.Техническая характеристика РЖД:

1) эксплуатационная длина ( 85,2 тыс/км)

2) занимает 1ое место в мире по протяженности электрофицированных линий (42, 9 тыс/ км )

3) Обеспечивает 43% совокупного грузооборота (с учетом трубопроводного транспорта) и с выше 41 % -пассажирооборота .

Свердловская ЖД.

Основная транспортная артерия Свердловской и Тюменской областей ,Пермского края ,Ямало-Ненецкого и Ханты_ Мансийского автономных округов. Магистраль имеет региональное обслуживание площадью 1,8 млн. м2, с населением более 11 млн.чел. Обеспечивает потребности перевозок грузов и пассажиров на территории 5 субъектов Федерации

Дорога входит в тройку крупнейших стальных магистралей России.

Эксплуатационная длина магистрали превышает 7тыс.км. С Запада на Восток она протянулась на 1,5 тыс.км. , а в Северном направлении пересекает полярный круг.

По магистрали ежесуточно проходят в среднем 1500 грузовых , 120 пассажирских курсирует 550 электропоездов .

Хозяйство перевозок

Развернутая длина – 9,595 км. Эксплуатационная длина - 7,154 км . Двухпутных линий- 2,486 км , Однопутных – 4,594 км .; Электрофицированных – 3,693 км ; Автоблокировки – 5, 015 км.; Полуавтоблокировки – 2, 078 км.; Диспетчерской централизации – 2, 706 км. Число станций – 418 ; Сортировочных двухсистемных -3 станции ; сортировочных односистемных – 3 станции ; участковых – 23 станции ; грузовых – 112 станций ; пассажирских – 5 станций ; промежуточных – 272 станции .

На балансе Свердловской региональной дирекции по обслуживанию пассажиров 37 пар поездов в сутки .

Стратегия развития Уралького региона до 2030г. :

1) Будет проведена реконструкция решающих сортировочных станций

- Екатеринбургская сортировочная

-Пермская сортировочная

2) до 2015 г. Весь участок трансиба будет переведен на железобетонное подрельсовое основание и щебелочный балласт

3) К 2015 г . планируется завершить строительство 242км вторых путей на участке Тобольск – Сургут –Ульт- Ягун

4) Планируется построить 1800 км путей

5) В связи с началом реализации проекта Урал- промышленный «Урал полярный» на грузообразующем направлении Серов- Нижний Тагил – Екатеринбург прирост объемов перевозок с Севера Свердловской обл. к 2015 г . возрастет более чем в 3 раза ,к 2030г в 5 раз.