40.Автоматическая локомотивная сигнализация

Чтобы исключить возможность проездов ,запрещающих сигналов в условиях плохой погоды ,все участки , оборудованные автоблокировкой ,согласно ГПЭ дополняются устройствами автоматической локомотивной сигнализацией ,предназначенной для передачи показаний путевого светофора ,к которым следует поезд , на локомотивный светофор , устанавливают в кабине машиниста.

Дополнительно к устройствам АЛС на локомотивных уст. Автостопы ,которые служат для автоматической остановки поезда .

Более совершенным средством автоматики ,обеспечивающим безопасность движения поездов является скоростная авторегулировка. Она представляет собой автоматическую сигнализацию с автоматическим регулированием скорости движения поездов.

На линиях оборудованных автоблокировкой применяются устройства диспетчерского контроля , дающие поездным диспетчерам непрерывную информацию о продвижении поездов и избавляющие их от многих переговоров с дежурными.

41. Транспорт – это отрасль производства , функцией которого является перевозка грузов и пассажиров

1. Количество перевезенных тонн грузов ( Р ) ,измеряется в тоннах.

2. Количество перевезенных пассажиров ( А ) ,измеряется в пассажирах.

3. Количество перевезенных тонн грузов на расстояние перевозки ∑Рl , измеряется в тоннах и км. ( Грузооборот)

4. Количество перевезенных пассажиров на расстояние пассажиров ∑Аl –км . (Пассажирооборот)

5. ∑Рlпр = ∑Рl + k * ∑Alп (k- коэффициент приведения)

Экономические показатели .

Относятся :

- производительность труда

- себестоимость

- рентабельность

- прибыль

- фондоотдача в натуральном и стоимостном выражении

1) Производительность труда- это количество производительной продукции , приходящееся на 1 работника , занятого в перевозочном процессе. Измеряется тонна,км / на 1 работника

Пр= ∑Рl + k∑Al(грузообор.коэф.пассажирооб.) /4э(числен.штата)

2) Себестоимость – это отношение эксплуатационных затрат к приведенной продукции транспорта . К эксплуатационным затратам относятся затраты для обеспечения перевозочного процесса ,включая амортизационные отчисления , затраты за заработную плату , социальные отчисления и т.д. Измеряется в руб./ 10прив. т км.

С= ∑Э/∑Рlпр.

3) Прибыль-это разница между суммарными доходами , полученными от перевозки грузов и пассажиров и эксплуатационными затратами , связанными с этой перевозкой.

Пр= ∑Д - ∑Э ,руб.

4) Рентабельность – показывает какое количество прибыли получается с одного рубля , вложенного в основные фонды и в оборотные средства.

Р= пр / Оф + ОБС * 100 % ; ОФ- основные фонды : здания ,сооружения , инфраструктура , технические средства и т.д. ОБС- оборотные средства – это экипировочные и смазочные материалы , денежные средства . Измеряются в %.

5) Фондоотдача – показывает уровень использования основных фондов и характеризуется отношение приведенной продукции транспорта к основным фондам ( в натуральном выражении ) и отношениям прибыли к основным фондам ( в стоимостном выражении )

Фп.= ∑Рl пр. / Оф

Фст.= Пр/Оф