7.5 Коэффициент сдвоенных операций

(7.14)

где – число погруженных за сутки вагонов;

–число выгруженных за сутки вагонов;

- число вагонов с местным грузом (графа 8 таблицы 7.6 и 7.7)

Вывод: ............% вагонов прошли сдвоенные операции (погрузка и выгрузка).

7.6 Простой вагона под одной грузовой операцией

Простой вагона под одной грузовой операцией определяется

, час (7.14)

где - простой местных вагонов под грузовой операцией (см. формулу 7.10).

час.

7.7 Норма рабочего парка вагонов на станции

7.7.1 Норма рабочего парка транзитных вагонов без переработки

Норма рабочего парка транзитных вагонов без переработки , ваг

, ваг (7.16)

где – см. таблицу 7.1 графа 1*число вагонов составе;

–см. ф. 7.2 (только целая часть значения);

ваг

7.7.2 Норма рабочего парка транзитных вагонов с переработкой

Норма рабочего парка транзитных вагонов с переработкой

, ваг (7.17)

где – см. таблицу 7.2 гр 3*число вагонов составе;

–см. ф. 7.8;

ваг.

7.7.3 Норма вагонов с местным грузом

Норма вагонов с местным грузом, n_м

, ваг (7.18)

где - см. таблица 7.6 и 7.7 графа 4

- см. ф.7.12;

ваг.

, ваг (7.19)

...............+...............+...............=............... ваг.

7.8 Фактическое наличие рабочего парка на станции по суточному плану‑графику на 18.00

Тр б/п=

Тр с/п=

Местных=

Всего ........... вагонов

Вывод: норма (см. ф. 7.18) .......... вагонов, фактически .......... вагонов, т.е. произошел .............................................................................

7.9 Коэффициент использования маневровых локомотивов

(7.19)

где - суммарное время работы за сутки маневровых локомотивов на станции (подсчитывается в мин. по суточному плану-графику);

–число локомотивов, работающих на станции;

–время экипировки каждого локомотива в минутах за сутки;

- время продолжительности смены бригад в минутах, если эта операция производится с перерывом в работе маневровых локомотивов.

Вывод: маневровый локомотив загружен на ............%.

7.10 Коэффициент использования приемоотправочных путей

(7.20)

где - общее время занятия приемоотправочных путей за сутки, в минутах (подсчитывается в мин. по суточному плану-графику работы станции);

- количество приемоотправочных путей.

Вывод: приемоотправочные пути загружены …..................................

8 Разработка мероприятий по обеспечению бд, охране труда, тб и защите окружающей среды

8.1 Безопасность движения

На железнодорожном транспорте и в транспортном строительстве безопасные условия труда во многом зависят от обеспечения безопасности движения на железных дорогах.

Безопасность движения поездов обеспечивается точным и неуклонным соблюдением «Правил технической эксплуатации железных дорог». И работников железнодорожного транспорта, и порядок работы железных дорог устанавливается этими правилами, а также основные размеры, нормы содержания важнейших сооружений, устройств и подвижного состава и требования, предъявляемые к ним, систему организации движения поездов и принципы сигнализации. В развитии ПТЭ имеются «Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах и «Инструкция по сигнализации на железных дорогах».

Работники, связанные с движением поездов несут личную ответственность за безопасность движения. Каждый железнодорожник должен подать сигнал остановки поезду или маневровому составу (локомотиву) и принять другие меры к их остановки во всех случаях, угрожающих жизни людей или безопасности движения. При обнаружении неисправности сооружений или устройств, угрожающих безопасности движения, они обязаны принять меры к ограждению состава или опасного места и устранению неисправности.

Безопасность движения в большой степени зависит от дисциплины всех участков перевозочного процесса, от их высокой ответственности за порученное дело. Среди работников железных дорог осуществляется взаимный контроль за обеспечением безопасности движения. Например, локомотивные бригады наряду с выполнением своих прямых обязанностей, внимательно следят за состоянием пути, а работники путевого хозяйства за состоянием путевого хозяйства в проходящих поездах. Нарушение ПТЭ. Инструкций и должностных обязанностей работниками железнодорожного транспорта может привести к нарушениям, случаям брака в поездной и маневровой работе. Для их предупреждения, а также обеспечения полной безопасности движения и создание условий для бесперебойной работы во всех звеньях железнодорожного транспорта и транспортного строительства постоянно совершенствуются методы руководства, повышается организованность и слаженность в работе.