4.3 Руководство маневрами

Руководят работой крупной участковой станции непрерывно, круглосуточно маневровые диспетчера.

Маневровый диспетчер (ДСЦ) - руководитель смены, обеспечивает выполнение сменных заданий по приему, расформированию, формированию и отправлению поездов, а на станциях, где он же руководит местной работой, организовывает подачу, сортировку и уборку вагонов с грузовых пунктов, обеспечивает своевременную обработку и отправление груженых вагонов.

ДСЦ на основе данных непрерывного номерного учета информации о подходе поездов планирует маневровую работу и непосредственно руководит расформированием и формированием поездов, максимально совмещая эти операции. Расформирование и формирование поездов диспетчер обычно планирует на 3-4 часа вперед. ДСЦ организует строгое соблюдение графика приема и отправления поездов по сменному плану. При отклонении фактического прибытия поездов от графика подхода разборочных составов и в других случаях нарушения нормальной работы станции, он осуществляет регулировочные мероприятия. Для оперативного планирования, учета и контроля выполнения сменного плана и технологического процесса работы станции, диспетчер ведет график исполненной работы. В процессе дежурство диспетчер отмечает выполнение сменного плана и фиксирует все отступления от него, а также факты нарушения нормальной работы станции.

4.4. Обработка пунктов местной работы

Работа с местными вагонами на участковой станции начинается еще до прибытия поезда на станцию назначения. В информации о прибытии поездов полученной из отделения дороги, отдельно выделяются сведения о вагонах, следующих под выгрузку на станцию с указанием рода груза и получателей. В телеграмме-натурном листе кроме сведений, стандартных для натурных листов указывается дополнительно информация о роде груза и получателе. Дополнительные сведения о вагонах из информационного центра передаются диспетчеру по местной работе и агентам получателей для предварительной подготовке к выгрузке. Грузовые операции с местными вагонами выполняются на ТСК участковой станции и ПП предприятий, примыкающих к станции. В зависимости от выполненных операций местные вагоны можно разделить на три группы:

1. вагоны, прибывающие в груженом состоянии и после выгрузки отправляющиеся порожними;

2. вагоны, прибывающие гружеными и после выгрузки на данной станции, загружающиеся снова;

3. порожние вагоны, поступающие под погрузку.

С местными вагонами на технической станции последовательно выполняются ряд технических операций

После прибытия в расформирование поезда, в составе которого имеются местные вагоны, он подвергается операциям:

• обработке по прибытии;

• техническому и коммерческому осмотру;

• проверке документов;

• разметке натурного листа.

Грузовые документы на местные вагоны высылаются в товарную контору для окончательного расчета за перевозку с клиентом.

После обработки состава по прибытии, они расформировываются, при этом местные вагоны направляются на пути сортировочного парка в соответствии с назначением, где происходит накопление вагонов для подачи по фронтам грузовой работы по определенному графику, независимо от количества вагонов.

После подачи и расстановки вагонов начинается основной процесс - выгрузка (погрузка). После выполнения грузовых операций с вагонами затрачивается время в ожидании уборки. Простой местных вагонов под накоплением зависит от времени согласования местной и транзитной работы.

Необходимо предусматривать уборку вагонов с пунктов грузовой работы на сортировочные пути к концу периода накопления с таким расчетом, чтобы группа местных вагонов была замыкающей и завершила процесс накопления. В этом случае простоя под накопление местных вагонов не будет. После завершения процесса накопления осуществляется процесс завершения формирования состава и выставки его на путь отправления, где выполняются операции связанные с обработкой состава по отправлению, которые включает в себя:

• закрепление подвижного состава;

• технического и коммерческого осмотров;

• прицепку локомотива;

• опробования тормозов;

• снятие закрепления.

Контроль за выполнением плана погрузки и выгрузки и оперативное руководство маневровой работой по подаче и уборке местных вагонов осуществляет ДСЦ. На участковой станции с небольшим объемом местной работы, ей руководит ДСП. При этом он знакомится с расположением местных вагонов на пунктах станции и фронтах грузовой работы, с ходом погрузочно-разгрузочных работ, состоянием фронтов погрузки, выгрузки и готовности грузовых механизмов и устройств.

Проверив на рабочих местах работников смены, диспетчер дает задание на подачу и уборку вагонов, погрузку и выгрузку грузов. В процессе дежурства, на основании данных номерного учета наличия вагонов на погрузочно-разгрузочных фронтах ДСЦ составляет план для составителя по подаче, расстановке и уборке вагонов. Расстановку вагонов составитель осуществляет в соответствии с установленной специализацией путей по нарядам старшего приемосдатчика. Нормы времени на выполнение маневровых операций по подборке вагонов перед подачей, на подачу, уборку и расстановку по фронтам погрузки и выгрузки, а также на уборку вагонов на станционные пути устанавливается расчетным путем с использованием указаний руководства по техническому нормированию маневровой работы и проверяют хронометражными наблюдениями с учетом условий станции.

Поступающие с ГФ местные вагоны установленным порядком учитываются в порядке их расположения с указанием номеров вагонов, веса, назначения, в СТЦ. На каждой станции устанавливается порядок предъявления порожних вагонов и освобожденных после выгрузки вагонов, предназначенных под погрузку, для коммерческого и технического осмотра.