23. Воздействие автомобильных дорог на лесной и лесостепной ландшафт.

Применительно к дорожному строительству проблемы лесопользования имеют в основном локальный характер и связаны с изъятием лесных земель и возникновением неблагоприятных для лесной растительности и фауны изменений в пределах зоны влияния дороги. Наиболее строгий контроль за воздействиями такого рода установлен в пригородных и промышленных районах с высокой плотностью дорожной сети и с повышенным загрязнением атмосферы, а также на особо охраняемых территориях.

Отвод лесных земель для строительства дорог требует предварительного перевода их в транспортную категорию. В лесах первой группы это оформляется через Гослесхоз РФ по разрешению правительства Российской Федерации.

Вредные последствия для растительности, в том числе деревьев, возникают от следующих воздействий автомобильно-транспортного комплекса:

1. Транспортные загрязнения (отработавшие газы, пылевидные выбросы, особенно содержащие тяжелые металлы, кислотные дожди);

2. Гидрологические изменения, связанные с устройством насыпей и выемок, изменения микроклимата;

3. Засорение придорожной территории бытовым мусором, отходами производства, повреждения дерново-почвенного покрова, устройство объездов и производственных временных дорог в период строительных работ;

4. Добыча грунта и других нерудных материалов.

У некоторых растений чувствительность к загрязнению атмосферы выше, чем у животных и человека. Поэтому определены предельно допустимые концентрации характерных в отработавших газах автомобилей вредных веществ в атмосфере для древесных пород.

Растения обладают способностью накапливать тяжелые металлы из почвы, причем их со­держание может быть на два порядка больше, чем почва. Но, наибольшее влияние на растения оказывает сернистый газ, превращая обычный дождь в кислотный.

24. Воздействие автомобильных дорог на фауну придорожных территорий.

• загрязнение среды обитания;

• сокращение территорий обитания;

• пересечение путей миграции животных;

• доступность ранее недоступных территорий при прокладке дорог;

• гибель животных в результате дорожно-транспортных происшествий. За рубежом особое внимание уделяют безопасности перехода животных через дорогу. Рекомендуют устройство тоннельных переходов под насыпями, и широких проходов над выемками, специальных сетчатых ограждений - экодуков; установку в опасных местах светоотражающих катафотов (устройств направляющих луч света вниз) и т.п. Проход животных под береговыми пролетами мостов через реки. В местах понижений необходимо делать низкие (до 1 м) высотой проходы под проезжей частью для земноводных животных.

Наиболее надежным способом сохранения флоры и фауны - установление особо охраняемых природных территорий и объектов. В соответствии с Законом Российской Федерации «Об особо охраняемых природных территориях» к ним относятся: государственные природные заповедники;

национальные парки; природные парки; государственные природные заказники; памятники природы; дендрологические парки и ботанические сады; лечебно-оздоровительные местности.