, (11)
где
наружный
диаметр трубопровода,
допустимое
напряжение,
МПа.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВАКУУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ
Техническое состояние автомобилей должно соответствовать требованиям “Правил дорожного движения”, “Правил технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта” и “Правил по охране труда на автомобильном транспорте”. Работа на технически не исправном транспорте запрещена.
Особое внимание уделяется техническому состоянию систем управления автомобилем, к которым относятся рулевое управление и тормозная система.
Состояние тормозной системы проверяют по величине тормозного пути, по максимальному замедлению, по величине тормозных усилий на колесах автомобилей
Тормозная система считается исправной, если коэффициент эффективности торможения составляет 45…80%. Меньшее значение этого предела указывает на удовлетворительное состояние, а большее – на отличное состояние тормозной системы.
При сравнении значений тормозных усилий особое внимание обращают на соотношение сумм тормозных усилий правой и левой сторон автомобиля. Во избежание заноса автомобиля различие этих сумм не должно превышать 10%.
Если при проверке тормозных систем на стендах силовым методом будет установлено несоответствие определенных оценочных критериев, то требуется проводить поэлементную диагностику с целью выявления отдельных неисправностей.
Признаком негерметичности тормозной системы с гидравлическим приводом является понижение уровня тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре, наличие следов подтекания в соединениях, а также по сопротивлению тормозной педали при нажатии на нее и ее остаточному ходу.
Проверка трубопроводов и соединений
Для предупреждений внезапного отказа тормозной системы тщательно проверьте состояние всех трубопроводов и соединений, обращая внимание на следующее:
металлические трубопроводы не должны иметь забоин, царапин, натиров, активных очагов коррозии и должны быть расположены вдали от острых кромок, которые могут их повредить;
тормозные шланги не должны иметь видимых невооруженным глазом трещин на наружной оболочке и следов перетирания; на них не должны попадать минеральные масла и смазки, растворяющие резину; сильным нажатием на педаль тормоза проверьте, не появится ли на шлангах вздутий, свидетельствующих об их разрушении;
все скобы крепления трубопроводов должны быть целыми и хорошо затянуты; ослабление крепления или разрушение скобы приводит к вибрации трубопроводов, вызывающиё их поломки;
не допускается утечка жидкости из соединений главного цилиндра с бачком и из штуцеров, при необходимости заменить втулки бачка и затянуть гайки, не подвергая трубопроводы деформации.
При
затягивании гаек трубопроводов следует
пользоваться специальным ключом.
Обнаруженные неисправности устранить, заменяя поврежденные детали новыми.
Гибкие шланги, независимо от их состояния, заменить новыми после 125000 км пробега или после пяти лет эксплуатации автомобиля, чтобы предупредить внезапные разрывы вследствие старения.
Проверка работоспособности вакуумного усилителя
Нажать
5-6 раз на педель тормоза при неработающем
двигателе, чтобы создать в полостях А
и В (рис. 1.) одинаковое давление, близкое
к атмосферному. Одновременно по усилию,
прикладываемому к педали, определить,
нет ли заедания корпуса клапана.
Удерживая педаль тормоза в нажатом состоянии, запустить двигатель.
При исправном вакуумном усилителе педаль тормоза после запуска двигателя должна "уйти вперед".
Если педаль тормоза не "уходит вперед", проверить крепление наконечника шланга, состояние и крепление фланца наконечника в усилителе, шланга к наконечнику и штуцеру впускной трубы двигателя, так как ослабление крепления или их повреждение резко снижает разрежение в полости А и эффективность работы усилителя.