- •1. Общие положения
- •2. Методика оценки качества и состояния автомобильных дорог
- •2.1. Общие положения
- •2.2. Оценка транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги
- •2.3. Оценка транспортно-эксплуатационного состояния сети автомобильных дорог
- •2.4. Порядок и методика оценки влияния элементов, параметров и характеристик дорог на комплексный показатель их состояния
- •2.5. Определение показателя инженерного оборудования и обустройства
- •2.6. Определение показателя содержания автомобильной дороги
- •2.7. Общая оценка качества и состояния автомобильных дорог
- •3. Организация службы диагностики и оценки транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог
- •4. Технология диагностики автомобильных дорог
- •4.1. Общие положения
- •4.2. Подготовительный период
- •4.3. Полевые обследования
- •4.4. Обработка материалов полевых обследований
- •5. Анализ результатов оценки транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог и определение видов дорожно-ремонтных работ
- •Линейный график тэс участка автомобильной дороги II категории и порядок его составления (пример)
- •1. Сбор и оформление полученной информации
- •2. Определение комплексного показателя тэс дороги
- •3. Определение показателя инженерного оборудования и обустройства
- •4. Определение показателя эксплуатационного содержания
- •5. Определение показателя качества на характерных участках дороги
- •6. Определение качества участка дороги
- •Методы инструментального контроля геометрических элементов автомобильных дорог
- •1. Общие положения
- •2. Проведение полевых измерений
- •2.1. Восстановление трассы
- •2.2. Определение ширины проезжей части, краевых укрепленных полос и обочин
- •2.3. Определение радиусов кривых в плане
- •2.4. Определение продольных уклонов
- •2.5. Определение видимости
- •3. Измерение геометрических элементов с помощью прибора кп-208
- •3.1. Назначение и устройство
- •1 ¾ Датчик пути (мерное колесо); 2 ¾ блок гироскопических датчиков; 3 ¾ пульт управления; 4 ¾ гибкий вал (привод лентопротяжных механизмов в каротажных регистраторах) ; 5 ¾ каротажные регистраторы
- •3.2. Проведение измерений
- •3.3. Обработка результатов измерения
- •4. Система автоматизированного измерения геометрических элементов автомобильных дорог "Трасса"
- •Методы и приборы измерения ровности и сцепных .Свойств дорожного покрытия
- •1. Общие положения
- •2. Лаборатория контроля ровности и коэффициента сцепления дорожных покрытия кп-511
- •2.1. Назначение и устройство лаборатории кп-511
- •1 ¾ Отсек водителя; II ¾ операторский отсек; III ¾ рабочий отсек; IV ¾ динамометрический прицеп;
- •2.2. Технические характеристики лаборатории кп-511
- •2.3. Подготовка лаборатории кп-511 к работе
- •2.4. Проведение измерений
- •2.5. Обработка результатов измерения
- •3. Толчкомер тхк-2
- •4. Передвижная многоопорная рейка пкр-4м для контроля ровности дорожных покрытий
- •5. Ровномер шил-р-5
- •6. Прибор ппк-2
- •6.1. Назначение и устройство прибора.
- •6.2. Подготовка прибора к работе
- •6.3. Проведение измерений
- •Методика визуальной оценки состояния дорожной одежды
- •Методика диагностики дорожных одежд нежесткого типа по прочности в процессе детальной инструментальной оценки
- •1. Основные положения
- •2. Требуемые расчетные модули упругости для инструментальной оценки прочности дорожной одежды
- •3. Оборудование для оценки прочности дорожных одежд
- •Принципиальная схема установок динамического нагружения
- •4. Подготовка к проведению детальных инструментальных испытаний
- •5. Проведение испытаний
- •6. Обработка результатов испытаний и расчет усиления дорожной одежды
- •Методы и приборы учета движения транспортных средств на автомобильных дорогах
- •1. Общие положения
- •2. Требования к техническим средствам учета движения
- •3. Определение интенсивности движения и состава транспортного потока с помощью анализатора астп-7м
Методы и приборы учета движения транспортных средств на автомобильных дорогах
1. Общие положения
1.1. Учет движения на дорогах должен проводиться не реже:
¾ на дорогах общегосударственного значения ¾ 2 раза в 5 лет (в 3-ий и 5-ый годы пятилетки);
¾ на дорогах республиканского, областного и местного значения ¾ 1 раз в 5 лет (в 5-ый год пятилетки);
¾ на подходах к городам ¾ 3 раза в 5 лет (в 1-ый, 3-ий и 5-ый годы пятилетки).
На вновь построенных и реконструированных дорогах учет движения следует начинать во второй год функционирования дороги, а затем ¾ в соответствии с вышеизложенным.
1.2. При проведении учета допускается как периодический (выборочный), так и непрерывный сбор информации об интенсивности и составе транспортного потока.
1.3. Периодический сбор информации проводится с помощью автоматических счетчиков, включаемых на время учета или визуально, если счетчики вышли из строя или учетные пункты не оборудованы счетчиками.
1.4. Периодический сбор информации должен проводиться 4 раза в квартал:
¾ в первый месяц квартала два раза: в один рабочий и один выходной дни;
¾ во второй и третий месяцы квартала ¾ по одному разу в рабочий день.
1.5. На опорных учетных пунктах периодический сбор информации о движении с помощью автоматических счетчиков должен проводиться во все учетные дни в течение 24 часов.
1.6. Визуальный периодический сбор информации проводится при отсутствии или выходе из строя автоматических счетчиков в те же учетные дни.
1.7. По данным непосредственного учета должны быть составлены зафиксированные в журналах сведения о размерах и составе движения. В журнале должны быть также зафиксированы начало и конец участка автомобильной дороги, относящегося к учетному пункту, номер и вид учетного пункта, а также дата учета.
1.8. Не позднее 15 числа следующего за кварталом месяца данные по учету движения должны быть направлены в организацию, осуществляющую централизованную обработку информации.
1.9. При кратковременном визуальном учете движения на автомобильных дорогах в дни указанные в п. 1.4 необходимо фиксировать время начала и окончания наблюдений и все проходящие через выбранный створ автомобили с указанием их марок. Для получения суточной интенсивности, данные краткосрочного учета должны быть разделены на коэффициент приведения, указанный в табл. 1.1
Таблица 1.1
Коэффициенты приведения краткосрочных замеров в суточные (от суточной интенсивности)
Номер часа |
Длительность замера (час.) | |||||
начала замера |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
8 |
6,09 |
12,63 |
19,00 |
25,59 |
31,6 |
37,53 |
9 |
6,53 |
12,91 |
19,50 |
25,50 |
31,44 |
37,88 |
10 |
6,37 |
12,96 |
18,97 |
24,91 |
31,35 |
37,43 |
11 |
6,59 |
12,6 |
18,53 |
24,98 |
31,06 |
37,41 |
12 |
6,0 |
11,94 |
18,38 |
24,46 |
30,81 |
37,13 |
13 |
5,94 |
12,38 |
18,46 |
24,81 |
31,12 |
37,67 |
14 |
6,44 |
12,52 |
18,87 |
25,18 |
31,73 |
37,07 |
15 |
6,08 |
12,43 |
18,74 |
25,29 |
30,62 |
- |
16 |
6,35 |
12,66 |
19,21 |
24,54 |
- |
- |
17 |
6,31 |
12,86 |
18,2 |
- |
- |
- |
18 |
6,55 |
11,88 |
- |
- |
- |
- |
19 |
5,34 |
- |
- |
- |
- |
- |