2. Расчетная часть

3.1. Расчет себестоимости

Для определения себестоимости проектируемого двигателя воспользуемся известной себестоимостью двигателя ЯМЗ-536 и долями затрат на изготовление некоторых основных его элементов.

Таблица 1.

Доля затрат на изготовление некоторых основных элементов двигателя ЯМЗ-536

Элементы	Доли затрат в себестоимости, %
Коленчатый вал	5
Распределительный вал	4
Блок цилиндров	9
Головка цилиндров	4
Турбокомпрессор	3
Комплект гильза – поршень, 6 шт.	4
Шатун, 6 шт.	2
Комплект прокладок, 6 шт.	1

Себестоимость двигателя ЯМЗ-536 С₅₃₆ = 90000 руб.

Определим себестоимость блока цилиндров двигателя ЯМЗ-536:

Определим стоимость блока цилиндров проектируемого двигателя:

Тогда себестоимости базового и проектируемого двигателей получатся равными:

2. Расчет оптовой цены

Цена двигателя должна быть экономически обоснованной, то есть определена применительно к уровню действующих цен с учетом экономически обоснованных затрат на производство и эффективность применения.

где Р – нормативная рентабельность, %;

С – себестоимость двигателя, руб.

2. Расчет производительности транспортных средств

Технико-экономические преимущества проектируемого двигателя по сравнению с базовым вариантом могут позволить в течение года выполнять большие объемы работы. Годовая производительность определяется по формуле:

где L_год – годовой пробег, км;

q – грузоподъемность грузового автомобиля, т;

γ – коэффициент использования грузоподъемности.

Годовой пробег определяется по формуле:

где D_к – количество календарных дней в году, дни;

α_п – коэффициент использования парка;

Т_н – время в наряде;

v_э – эксплуатационная скорость автомобиля, км/ч.

Эксплуатационная скорость автомобиля находится по формуле:

где l_г – средняя длина грузовой поездки, км;

v_т – техническая скорость, км/ч;

β – коэффициент использования пробега;

t_пр – время простой под погрузкой и разгрузкой, ч.

l_г.пр = l_г.б = 20 км;

v_т.пр = 75 км/ч;

v_т.б = 65 км/ч;

β = 0,6;

t_пр = 0,7 ч.

D_к = 365 дней;

α_п.пр = α_п.б = 0,67

Т_н.пр = Т_н.б = 9 часов

q_б = q_пр = 3,5 т.

γ_б = γ_пр = 0,96

2. Расчет эксплуатационных расходов

1. Затраты на топливо

Затраты на топливо (руб./км) рассчитываются исходя из нормы расхода

где а_т – расход топлива, л/100 км;

С_т – стоимость топлива.

где К_з – коэффициент, учитывающий надбавку в расходе топлива на зимний период

(К_з = 1,042);

К – коэффициент, учитывающий надбавку или снижение расхода топлива в зависимости от вида перевозок (К = 1);

а₀ - линейная норма расхода, л/100 км;

а_ткм – норма расхода топлива на 100 ткм (а_ткм = 1,3);

а_0.б = 24 л/100 км

а_0.пр = 21 л/100 км

С_т = 7,5 руб.

2. Затраты на смазочные материалы

Затраты на смазочные материалы определяются по формуле

где N_д, N_т, N_с – соответственно норма расхода для двигателя, трансмиссионного масла (л/100 км) и консистентной смазки (кг/100 км);

Ц_д, Ц_т, Ц_с – соответственно цена масла для двигателя, трансмиссионного масла (руб/л топлива) и консистентной смазки (руб/кг);

Таблица 2

Нормы расхода масла

--------------------------------	Nд	Nт	Nс
Базовый вариант	4	0,75	0,6
Проектируемый вариант	3,5	0,75	0,6

Ц_д = 25 руб., Ц_т = 20руб., Ц_с = 35 руб.

3. Амортизационные отчисления

Амортизационные отчисления на капитальный ремонт

где Ц_а – цена автомобиля, руб.;

N_а – норма амортизационных отчислений на капитальный ремонт, % на 1000 км

(N_а = 0,25 %).

Ц_а.б = 103500 руб.

Ц_а.пр = 93500 руб.

4. Расчет годовой экономии текущих расходов в расчете на один новый двигатель

Годовая экономия эксплуатационных затрат у потребителя в расчете на новый двигатель

где S_б, S_пр – себестоимость тонны 1 км для базового и проектируемого двигателя

где ΣЗ – сумма затрат в эксплуатации, руб/км;