- •Московский государственный университет
- •Введение
- •Глава I. Общие определения организационно-технологической надежности
- •1.1. Организационно-технологическая надежность. Определение
- •1.2. Основные критерии и вероятностные характеристики надежности
- •1.3. Классификация видов надежности
- •1.4. Вероятностный характер строительства. Влияние случайных факторов
- •1.5. Использование метода резервирования для повышения
- •1.6. Использование метода дублирования для повышения надежности
- •Глава II. Формулировка и определение отказов
- •2.1. Отказ – важнейший критерий оценки технологии строительства
- •2.2. Закономерности распределения вероятностей отказов
- •Глава III. Практическая реализация положений организационно-технологической надежности
- •3.1. Организационная надежность и сетевые модели
- •3.2. Организационная схема железнодорожного строительства и транспортных объектов
- •3.2.1. Расчёт гистограммы для определения частоты отказов характеризующих виды работ на объектах
- •3.2.2. Показатели организационно-технологической надежности
- •Заключение
- •Литература
3.2.2. Показатели организационно-технологической надежности
Ритмичность производства характеризует выпуск продукции в установленные сроки и определённого вида или номенклатура.
В проекте выполняется расчет следующих коэффициентов:
1)коэффициент ритмичности выпуска строительной продукции
,
где Кi– коэффициенты по декадам,
N– число декад (N= 3).
2)коэффициент номенклатуры видов строительных работ

N– число видов работ (N= 8).
3)коэффициент качества строительной продукции
Качество продукции– это совокупность технических, эксплуатационных, экономических, эргономических и экологических свойств для удовлетворения потребности производства и работников.
Система показателей качества продукции включает:
показатели назначения,
показатели надёжности,
показатели экологичности,
показатели технологичности,
показатели эстетичности,
показатели эргономичности и безопасности использования,
показатели стандартизации и унификации,
патентно-правовые показатели.
,(54)
где Р– процент продукции, несданной с первого предъявления,
α– показатель технологичности,
β– показатель надёжности,
с1– удельный показатель эргономичности,
с2– удельный показатель унификации,
Г– нарушение технической дисциплины в процентах от количества проверочных операций;
М– процент брака сверх установленной нормы;
а– снижение коэффициента надёжности по причинам упущений технологий и организации работ;
Для земляных работ:
Pi= 0,22
α = 0,01
β = 0,025
с1= 0,015
с2= 0,05
Г=0,14
M=0,02
а=0,14
Кисп=1-0,01*0,22-0,025*0,22-0,015*0,14-0,05*0,02-0,14=0,8492.
Для труб:
Pi= 0,22
α = 0,02
β = 0,05
с1= 0,02
с2= 0,04
Г=0,09
М=0,04
а= 0,18
Кисп=1-0,02*0,22-0,05*0,22-0,02*0,09-0,04*0,04-0,18=0,8012.
Для мостов:
Pi= 0,24
α = 0,02
β = 0,05
с1= 0,02
с2= 0,05
Г=0,10
М=0,04
а= 0,18
Кисп=1-0,02*0,24-0,05*0,24-0,02*0,10-0,05*0,04-0,18=0,79992.
Для укладки пути:
Pi= 0,21
α = 0,03
β = 0,05
с1= 0,01
с2= 0,04
Г=0,16
М=0,04
а=0,16
Кисп=1-0,03*0,21-0,05*0,21-0,01*0,16-0,04*0,04-0,16=0,8208.
Для балластировки пути:
Pi= 0,26
α = 0,04
β = 0,07
с1= 0,03
с2= 0,05
Г=0,03
М=0,04
а=0,16
Кисп=1-0,04*0,26-0,07*0,26-0,03*0,03-0,05*0,04-0,16=0,8085.
Для отделки пути:
Pi= 0,25
α = 0,04
β = 0,06
с1= 0,03
с2= 0,04
Г=0,06
М=0,03
а=0,18
Кисп=1-0,04*0,25-0,06*0,25-0,03*0,06-0,04*0,03-0,18=0,792
Для электрификации пути.
Pi=0,24
α=0,02
ß=0,07
c1=0,02
c2=0,04
Г=0,09
М=0,06
а=0,21
Kисп = 1-0,02*0,24-0,07*0,24-0,02*0,09-0,04*0,06-0,21=0,7642
Для зданий социального назначения
Р=0,26
α=0,04
ß=0,05
с1=0,04
с2=0,06
Г=0,09
М=0,04
а=0,22
Кисп=1-0,04*0,26-0,05*0,26-0,04*0,09-0,06*0,04-0,22=0,7506
4) коэффициент использования основных фондов
,(55)
где Фф– фактическая фондоотдача,
Ффп– нормативная фондоотдача.
Для земляных работ:
.
Для труб и мостов:
.
Для укладки пути:
.
Для балластировки пути:
.
Для отделки пути:
.
Для зданий социального назначения
Киоф=
5)коэффициент общего интегрального использования при строительстве железной дороги и транспортных объектов:
.(56)
Для земляных работ:
Киг=(0,355+0,133+0,8475+1,24)/4=0,643
Для труб:
Киг=(0,355+0,133+0,8012+1,27)/4=0,6398
.
Для мостов:
Киг=(0,355+0,133+0,7992+1,27)/4=0,6393
.
Для укладки пути:
Киг=(0,355+0,133+0,8208+1,260)/4=0,6422
.
Для балластировки пути:
Киг=(0,355+0,133+0,8085+1,38)/4=0,6691
.
Для отделки пути:
Киг=(0,355+0,133+0,792+1,16)/4=0,6100
Для электрификации пути
Киг=(0,355+0,133+0,7642+1,94)/4=0,798
.Для зданий социального назначения
Киг=(0,355+0,133+0,7506+1,28)/4=0,6296
6)коэффициент качества выполнения управленческих решений
,(57)
где ΣL– величина отказов,ΣL = 11
ΣN– общее количество отказов (принимается из задания)
Для земляных работ:

Для труб:

Для мостов:

Для укладки пути:

Для балластировки пути:

Для отделки пути:

Для электрификации пути Кку=1-11/49=0,775
После расчета гистограмм по отдельным работам, входящих в комплекс основных при строительстве участка железнодорожной линии, составляется календарный график организации строительства железной дороги с добавленной к организационной схеме вероятностных параметров, для работ, полученных в гистограммах.
