3.6 Розробка схем керування поодинокою і спареною стрілкою

За завданням у проектованій системі БМРЦ застосовуються стрілки з електроприводами постійного струму, управління якими здійснюється двохпровідною схемою.

Двопровідна схема керування стрілочним електроприводом постійного струму з центральним живленням мереж отримала широке розповсюдження. У початковому варіанті в ній застосовувались реле НР і КР, а потім штепсельні реле НШ і КШ. На основі цієї схеми був розроблений стрілочно-пусковий блок ПС з малогабаритними реле. У двопровідній схемі застосовані наступні реле і кнопки:

• НПС – нейтральне пускове стрілочне реле для підключення до лінійних проводів батареї напругою 220 В (РП, РМ) і контролю протікання робочого струму при переводі;

• ППС – поляризоване пускове стрілочне реле, змінююче напрямок струму в лінійних проводах робочого кола;

• Р – реверсуюче реле поляризованого типу, яке здійснює через контакти автопереключателя підключення до лінійних проводів обмоток стрілочного електродвигуна для зміни напрямку його обертання;

• ОК, ПК, МК – загальне контрольне, плюсове і мінусове контрольні реле для контролю трьох положень стрілочного приводу;

• ВЗ – реле контролю крайніх положень стрілочного приводу (контроль відсутності взрізу стрілки), яке використовується в схемах установки і розмикання маршрутів для перевірки положення охоронних стрілок і негабаритних стиків;

• З – замикаюче реле, для відключення пускових реле при встановленому маршруті з урахуванням даної стрілки;

• СП – стрілочно-колійне реле, запобігає переводу стрілки при наявності на ній рухомого складу;

• СК – стрілочний комутатор для індивідуального керування стрілкою з пульта керування ЕЦ;

• ПУ, МУ – плюсові і мінусові керуючі реле для керування даною стрілкою з пульта керування ЕЦ натисненням кнопок початку і кінця маршруту;

• Д, СМУ, МИ – децентралізуюче, стрілочне керуюче і виключаюче реле для керування стрілкою, переданої на місцеве керування з маневровою колонкою;

• ВК – допоміжне реле, встановлене на пульті керування для переводу стрілки при вимкненні живлення рейкового кола стрілочного ізольовоної ділянки.

Схема керування поодинокою та спареною стрілкою наведені у Додатку И.

3.7 Розроблення схеми передачі стрілок маневрового району на місцеве керування

При великій маневровій роботі на станціях, передбачається передача стрілок на місцеве керування із маневрової колонки, яка встановлюється у районі маневрової роботи. Для передачі стрілки на місцеве керування на пульті-табло встановлюється шильдик з зображенням колонки. У шильдику розміщення двухпозиційна кнопка ГВК з червоною лампочкою ВЛ контролю включення гудка. Зверху встановлені трафарети, які вказують варіант передачі та номера стрілок, які передаються на місцеве керування у цьому варіанті, і контролю секцій місцевого керування.

У схемі маємо наступні реле: РМ – дозвіл маневрів; МИ – маршрутне виключаюче (для виключення установки маршрутів, ворожих місцевому управлінню, а також для замикання охоронних стрілок і переключення з центрального управління стрілкою на місцеве); РВ – сприйняття дозволу маньоврів; СМУ – стрілочне місцевого керування; Д – децентралізуюче; МУС – маневрове управляюче сигнальне (здійснює відкриття маневрових світлофорів, які дозволяють маньоври); ГВ – включення гудка.

У курсовому проекті на місцеве керування передаються стрілки. Шляхом переговорів з виконувачем маньоврів ДСП дає оперативні вказівки про час виконання робіт. Після цього черговий по станції натискає кнопку дозволу маньоврів РМК та включає коло для збудження реле дозволу маньоврів РМ. У колі цього реле перевіряється: плюсове положення всіх охоронних стрілок; установка стрілки, яка передається на місцеве керування, у плюсове положення ПК; незамкнений стан всіх перелічених охоронних стрілок у маршруті. У випадку виконання всіх перелічених умов спрацьовує реле РМ, реле МИ, фронтовими контактами якого замикається коло для збудження децентралізуючого реле Д та маневрового управляючого сигнального реле СМУ.

При відпусканні якоря реле МИ через його тилові контакти вмикаються: у кнопці РМК миготливим світлом червона лампочка РМЛ, чим контролюється початок передачі стрілки на місцеве керування; на колонці місцевого керування МК1 – червона лампочка дозволу маньоврів та лампочка плюсового положення стрілки, яка передається на місцеве керування.

Фронтовими контактами реле МИ розмикається коло живлення пускового реле у блоці ПС для центрального керування стрілкою, а тиловими замикає коло для місцевого керування. З моменту загорання червоної лампочки дозволу маньоврів на колонці МК1 виконувач маньоврів переводить рукоятку сприйняття РВ у положення, яке дозволяє маньоври.

Через контакт переведеної рукоятки РВ замикається коло змінного струму, яке проходить через трансформатор СТ-3, у вторинній обмотці якого спрацьовує реле РВ.

Притягуючи якір, це реле фронтовими контактами включає лампочку ВЛ у шильдику маневрової колонки, чим контролюється сприйняття маньоврів на колонці, та замикає коло для збудження реле Д. У колі першочергового збудження реле контролюється спрацювання реле РМ, РВ, СМУ та знеструмлений стан реле МИ.

Притягуючи якір, реле Д фронтовими контактами перемикає лампочки РМЛ на неперервне горіння, що вказує на закінчення передачі стрілки на масцеве керування, вмикає кола реле СМУ та МУС. Тиловими контактами реле Д вторинно вимикає реле МИ.

Схема передачі стрілок на місцеве керування наведена в Додатку К.