Билет № 36 специальные системы промысловых судов.

К специальным системам промысловых судов относят системы медицинского и технического рыбьего жира, растительного масла, тузлу­ка, рыбоподачи, производственной канализации, производственной за­бортной и пресной воды, производственного пароснабжения и др.

Системы медицинского и технического рыбьего жира служат для его слива в цистерны, хранения и подачи в случае необходимости на дру­гие суда. Цистерны медицинского жира делаются вкладными, их располагают вдали от источников тепла и загрязнений. Каждый вид рыбьего жира откачивается самостоятельным насосом такой производи­тельности, чтобы откачка продолжалась не более суток.

Система растительного масла используется для приема, хранения и подачи масла потребителям. Запас масла хранится в двух цистернах, соединенных с баками, в которых производится прокаливание масла. После прокаливания масло закачивается в напорный бак, откуда само­теком по трубопроводам поступает на маслоразливочные машины.

Система тузлука обеспечивает его приготовление, подачу, возврат и подкрепление.

Система рыбоподачи, которой оборудованы некоторые крупные об­рабатывающие суда, используется для приема рыбы из трюма добываю­щего судна или кошелькового невода. Она состоит из двух шлангов, на­сосов и водоотделителей. По одному шлангу в трюм добывающего суд­на закачивается вода, а по другому подается смесь рыбы с водой в водо­отделители, установленные на принимающем судне.

Система производственной канализации слу­жит для удаления сточных вод и отходов производства. По безнапорным трубопроводам системы сточные воды самотеком удаляются за борт или поступают в сборные колодцы и цистерны, из которых они откачи­ваются за борт по напорным трубопроводам с помощью насосов или эжекторов.

Системы производственной забортной и пресной воды и производ­ственного пароснабжения обслуживают технологическое и производст­венное оборудование: бункеры для рыбы, рыборазделочные машины, автоклавы, жиротопные установки и т. д.

Билет №37 подруливающие устройства судов.

Подруливающее устройство— это расположенная в носовой (реже, в кормовой) оконечности труба, перпендикулярная к ДП, со сквозными выходами на оба борта, закрываемыми обычно жалюзи. В этой трубе размещают гребной винт или крыльчатый движитель, образующий направленную перпен­дикулярно к ДП судна струю воды, создающую упор, под действием которого и поворачивается нос (или корма) судна. При установке двух подруливающих устройств (в носу и корме) эффективность их действия возрастает благодаря возможности одновременной работы в разные стороны. При работе обоих уст­ройств в одном направлении судно может перемещаться лагом, что очень удобно при швартовке у пирса. Подруливающие устройства обеспечивают высокую Маневренность в дрейфе и на малых ходах (при скорости не более 2—6 уз), по­этому их обычно ставят на судах, имеющих частые швартовки (например, на Пассажирских судах, паромах, спасателях и др.).

Билет № 38 дельные вещи (оборудование корпуса судна)

Вещи дельные(оборудование копуса)– изготовляемые отдельно литые, кованные или сварные части судна и отдельные от конструкции, не входящие в состав набора корпуса, но выполняющие функции его оборудования, необходимого для нормальной эксплуатации судна. К дельным вещам относят:кнехты, киповые планки, клюзы, иллюминаторы, световые люки, крышки сходных люков и горловин, двери, трапы и т.п.

Кнехт - металлическая тумба прочно закрепленная в корпусе судна и предназначенная для закрепления канатов швартовных, буксирного к др.

Кнехт буксирный - кнехт, предназначенный для крепления буксирного каната.

Кнехт швартовый - кнехт, предназначенный для: крепления швартовного каната. Может быть с вращающимися тумбами.

Клюз буксирный - приспособление, предназначенное для проводки через корпусные конструкции и ограничения перемещений буксирного каната.

Клюз палубный - элемент корпуса судна, предназначенный для пропуска через палубу якорной цепи, направляемой в цепной ящик.

Клюз швартовный - приспособление, предназначенное для проводки швартовного каната (обычно через фальшборт) и ограничения его перемещении в горизонталь ной и вертикальной плоскостях.

Клюз якорный - элемент корпуса судна, состоящий обычно из бортовой и палубной наделок и металлической (якорной) трубы между ними, предназначенный для проводки якорной цепи и размещения якоря на судне.

Клюз якорный с нишей - якорный клюз, бортовая наделка которого размещена в специальной нише на борту корпуса судна.

Планка киповая-деталь швартового устройства, предназначенная для обеспечения свободной проводки и измерения направления швартового каната при его выборе или травлении. Различают: прямую, с намёткой, с намёткой и роульсами, с горизонтальными и вертикальными роульсами и т.д.

Иллюминатор судовой, иллюминатор - судовое окно круглой или прямоугольной формы. В зависимости от места установки и степени защищенности от повреждений. Иллюминаторы могут быть: глухими (неоткрываюшимися), створчатыми (открывающимися), бортоеыми. палубными, рубочными. со щтормовой крышкой, с солнцезащитчым щитком, с ограждением и др

Люк сходный– вырез в палубе для доступа в нижерасположенные помещения.

Люк световой– вырез в палубе для доступа воздуха и света в нижерасположенные помещения (машинно-котельные отделения, коридоры и др.).

Закрытие люковое - закрытие прочное и водонепроницаемое, а в случае люков рефрижераторных трюмов и изолированное, препятствующее поступлению тепла в грузовые помещения- Известно большое число различных конструкций закрытий. На промысловых судах - снимаемые грузовыми стрелами или кранами цельные металлические крышки- на транспортных - механизированные закрытия створчатые, секционные. наматывающиеся и др., оснащенные механическими или гидравлическими приводами.

Дверь судовая– дверь устанавливаемая на судне и служащяя для закрывания проходов между смежными помещениями или помещениями и открытыми частями судна. Расположенными на одном уровне. В зависимости от конструкции и назначения двери могут быть: наружная или внутренняя, проницаемая, брызгонепроницаемая или водогазонипроницаемая: непроницаемая под напором или при воздействии моря: клинкетная горизонтальная или вертикальная: противопожарная огнестоийкая или огнезадерживающая и др.

Трап– судовая лестница, может быть различных конструкций, расположения и назначения.

Бывают:

по назначению: наружный, внутренний, забортный, штормтрап, лоцманский, вестибюльный, контейнерный, водолазный, судовая сходня и др.

по конструкции:складной, составной, телескопический, жесткий, гибкий, вертикальный, наклонный, навесной, пристенный и др.

Трап-балка– поворотная или заваливающаяся балка, служащая для постановки и уборки забортного судового трапа.