- •1) По архитектурно-конструктивным признакам.
- •11. Вспомогательные здания и помещения.
- •12. Нагрузки и воздействия на промзданий.
- •13. Конструктивные схемы опз и мпз
- •14. Выбор материала каркаса
- •15. Фундаменты промзданий
- •16.Колонны промзданий.
- •17. Подкрановые балки.
- •18. Обвязочные балки
- •19. Несущие элементы покрытия (фермы, балки)
- •20. Подстропильные конструкции.
- •21. Обеспечение жесткости и устойчивости опз, мпз.
- •22. Ограждающие элементы покрытия (прогоны, плиты)
- •23. Кровли промзданий.
- •24.Стены промзданий.
- •25. Полы промышленных зданий
- •26. Фонари.
- •27 Остекленные поверхности стен
- •28 Ворота и двери
- •29. Стальной каркас (колонны, базы колонн, фермы, подкрановые балки, подстропильные конструкции)
- •30. Каркасы мпз (балочные и безбалочные варианты перекрытия).
- •31) Арки
- •32) Рамы
- •33. Промышленные районы и промышленные узлы (классификация, размещения).
- •34. Генеральные планы промзданий (зонирование территории)
- •35. Выбор транспорта (внешний транспорт и внутризаводской)
- •36. Планировка и застройка промышленной территории.
- •37. Благоустройство территории.
- •38. Перегородки в промышленных зданиях
35. Выбор транспорта (внешний транспорт и внутризаводской)
1.1*. Промышленный транспорт - комплекс сооружений, устройств и технических средств транспорта, обеспечивающих внешние и внутренние перевозки грузов (исключая перемещение в пределах технологических агрегатов), эксплуатацию и техническое обслуживание транспортных средств, а также производство транспортных погрузочно-разгрузочных операций на предприятиях и в организациях.
1.2*. Промышленный транспорт различных видов следует проектировать в увязке со схемами генеральных планов предприятий и промышленных узлов, схемами развития промышленного района, схемами развития сети железных и автомобильных дорог, с проектами планировки и застройки городских и сельских поселений, а также с территориальными комплексными схемами охраны природы.
1.3*. Выбор вида транспорта, основные технические решения проектов промышленного транспорта и его отдельных зданий и сооружений должны приниматься на основе результатов сравнения экономического эффекта, натуральных показателей, минимума суммарных затрат и других технико-экономических показателей вариантов, а также оценки экологических и социальных последствий осуществления проекта.
Внутризаводской транспорт планируют с учетом мощности грузооборота и характера перемещения грузов по территории предприятия. Вид транспорта выбирают на основе результатов технико-экономических сравнений различных вариантов организации единого транспортного процесса.
36. Планировка и застройка промышленной территории.
Различают следующие типы зданий и сооружений в застройке промышленных территорий:
1. Здания — одноэтажные (прокатные цехи металлургических заводов, кузнечные, механосборочные цехи машиностроительных заводов и многие другие), многоэтажные и здания смешанной этажности (химические заводы, типографии, заводы легкого машиностроения, предприятия легкой, пищевой промышленности и др.) преимущественно в условиях городской застройки, а также в стесненной застройке при расширении действующих предприятий.
2. Сооружения в виде:
а) хранилищ сыпучих тел (бункера, силосы) и емкостей для жидкостей и газов (резервуары, нефтебаки, газгольдеры и т п.)
б) открытых или частично открытых аппаратов на заводах металлургических, химических, нефтеперегонных, строительной промышленности, гидроэлектростанциях, теплоэлектростанциях и др.;
в) устройств для внутризаводского транспорта и коммуникаций, к которым относятся железнодорожные эстакады (в доменных цехах металлургических заводов), путепроводы, крановые эстакады (на металлургических и машиностроительных заводах), эстакады размещения инженерных коммуникаций, газопроводы и различного назначения трубопроводы (на химических, нефтедобывающих и нефтеперерабатывающих заводах), тоннели;
г) мачт, труб, башен и прочих сооружений.
В застройке большинства промышленных предприятий наибольшее место занимают здания. Однако следует стремиться, где это возможно и экономически целесообразно, к размещению технологического оборудования под открытым небом. Такие возможности имеются в южных районах. Внедрение открытых и полуоткрытых технологических установок позволяет значительно удешевить строительство. Приемы планировки и застройки промышленной территории различны, в частности в зависимости от расположения предприятий по отношению к городу. Застройка предприятий имеет несколько характерных видов.
Архитектурно-планировочные решения этих предприятий отличает выделение одной продольной или поперечной магистрали в качестве главной, вокруг которой организуется вся территория промышленного комплекса. Исходной структурной ячейкой в планировке территории является квартал — часть территории, заключенная между продольными и поперечными проездами.