7. Натуральные критерии

Натуральные критерии характеризуются, прежде всего, производительностью автотранспортного средства, соответствующие характеру перевозок и условиям работы.

Вначале определяют количество ездок за смену:

, (7.1)

где – функция, возвращающая ближайшее меньшее целое значение; – время работы на маршрутах, ч; – средняя техническая скорость подвижного состава, км/ч; – длина ездки с грузом, км; – время погрузочно-разгрузочных работ, ч.

Затем определяют часовую производительность в тоннах () и тонно-километрах ():

; , (7.2)

где – фактическая загрузка автомобиля, т.

На основе формул 7.1 – 7.2 строят графики зависимостей производительности от фактической загрузки автомобиля, скорости, расстояния перевозок и времени погрузки-разгрузки.

При оценке влияния фактической загрузки автомобиля на производительность используют другую формулу для определения количества ездок за смену:

, (7.3)

где – время, затрачиваемое на дополнительные операции (заезды в пункты, маневрирование, оформление документов и т. д.), ч; – время, затрачиваемое на погрузку-выгрузку 1 т груза, ч.

Примеры зависимостей от различных эксплуатационных показателей приведены на рис. 7.1–7.4.

Графики строят для варианта в каждой из пяти схем, имеющей наименьшие приведенные затраты.

Рисунок 7.1 – Зависимость производительности от изменения

расстояния перевозок

Рисунок 7.2 – Зависимость производительности от изменения времени

простоя под погрузкой-разгрузкой

Рисунок 7.3 – Зависимость производительности от изменения

фактической загрузки подвижного состава

Рисунок 7.4 – Зависимость производительности от изменения

технической скорости автомобиля

8. Специальная часть

В данном разделе разрабатывают организационное мероприятие, связанное с работой транспорта и доставкой заданного груза, например, проведение согласования работы подвижного состава и погрузочно-разгрузочных механизмов (наливные грузы, цемент и т. д.), построение маршрутизации перевозок (развозочный маршрут, кольцевой маршрут), составление расписания прибытия и убытия транспортных средств на обслуживающий пункт, разработка графика объезда пунктов с учетом времени доставки продукции (бетон, хлеб и т. д.).

Специальное задание выдает руководитель проекта.

9. Техника безопасности при организации транспортного процесса и выполнении погрузочно-разгрузочных работ

В данном разделе указывают требования техники безопасности и по охране труда, обеспечивающие безопасность движения транспортных средств по территории предприятия, техническую подготовку к выезду и работу на линии исправного транспортного средства, безопасность при проведении погрузочно-разгрузочных работ. Дополнительно указывают различные нормы и нормативы при организации переработки и доставки заданных грузов.

После данного раздела приводят заключение по всем этапам проделанной работы с указанием недостатков в организации транспортного процесса, рекомендаций, предложений по улучшению структуры перевозок и функционирования транспортно-технологической системы.