1. Технологический расчёт стоа.

Задачей технологического расчета является определение необходимых данных (численности рабочих постов, автомобиле-мест, площадей и др.) для разработки объемно-планировочного решения СТО и организации технологического процесса обслуживания и ремонта автомобилей.

В основе планировочного решения устанавливается численность рабочих постов, а затем уже определяются численность персонала, возможные объемы и перечни работ (услуг), необходимое оборудование.

Структура технологического расчета включает следующие подразделы:

- исходные данные;

- расчет годовых объемов работ;

- распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения;

- расчет численности рабочих;

- расчет числа постов;

- расчет автомобиле-мест ожидания и хранения;

- определение общего количества постов и автомобиле-мест проектируемой СТО;

- определение состава и площадей помещений;

- расчет площади территории;

- определение потребности в технологическом оборудовании.

Исходными данными для технологического расчета являются:

- годовое количество условно обслуживаемых на станции автомобилей по маркам - ;

- количество автомобиле-заездов на станцию одно автомобиля в год – d =1,7;

- годовое количество продаваемых автомобилей (если СТО продает автомобили) - ;

- среднегодовой пробег автомобиля – L= 17500;

- число рабочих дней в году станции - ;

- продолжительность смены – Т_см = 8ч;

- число смен – С = 1.

Технологический расчет станции обслуживания автомобилей будем вести в соответствии с заданием для семейства ОКА, для которой приняты исходные данные, приведенные в табл. 1.

Таблица 1

Исходные данные

Марка		d		L		Тсм	С
ОКА	1300	2,2	700	17500	305	8	1

При обосновании мощности и размеров СТО, а также их расположения внутри города, района или области в каждом конкретном случае будем учитывать насыщенность населения автомобилями, местоположение действующих СТО и других автообслуживающих предприятий (мастерских), возможность приближения СТО к местам наибольшей концентрации легковых автомобилей, дорожные и климатические условия района, продолжительность сезона эксплуатации и другие факторы.

1.1. Расчет годового объема работ городских стоа

Годовой объем работ городских станций обслуживания включает ТО, ТР, уборочно-моечные работы, предпродажную подготовку и противокоррозионную обработку автомобилей.

Годовой объем работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту

чел.-ч

где N_CТO– число автомобилей, обслуживаемых проектируемой СТО в год;

L_Г - среднегодовой пробег автомобиля, км;

t -удельная трудоемкость работ по ТО и ТР, чел-ч/1000 км.

чел.-ч

В соответствии с ОНТП удельная трудоемкость ТО и ТР, выполняемых на городских СТО, установлена в зависимости от класса автомобилей, в нашем случае t= 2,3. Указанная трудоемкость может быть скорректирована при соответствующем обоснованиив зависимости от размера СТО (числа рабочих постов) и климатического района.

При известном числе заездов на СТО по видам работ используются разовые трудоемкости,которые корректировке не подлежат.

Годовой объем уборочно-моечных работ (в человеко-часах) определяется исходя из числа заездовdна станцию автомобилей в год и средней трудоемкости работ_., т.е.

Уборочно-моечные работы на СТО выполняются непосредственно перед ТО и ТР или как самостоятельный вид услуг. В первом случае число заездов на УМР принимается равным числу заездов обслуживаемых в год автомобилей, т.е.

чел.-ч

СТО УМР выполняются как самостоятельный вид услуг, то число заездов на УМР может быть принято из расчета одного заезда на L_З = 900км.

Таким образом, число заездов на УМР как самостоятельный вид услуг

чел.-ч

Отсюда делаем вывод, что

чел.-ч

чел.-ч

чел.ч

Средняя трудоемкость одного заезда равна 0,15-0,25чел-ч при механизированной (в зависимости от используемого оборудования) мойке.

Годовой объем по приемке и выдаче автомобилей (чел.-ч)

чел.-ч

где - разовая трудоемкость одного заезда на работы по приемке и выдаче автомобилей, чел.-ч.

чел.-ч

Годовой объем по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей (чел.-ч)

,

где - число заездов автомобилей в год на противокоррозионную обработку кузова;

- разовая трудоемкость одного заезда на работы по противокоррозионной обработке кузова. Частота проведения работ по противокоррозионной обработке составляет 4 года, т.е. 0,25 заезда в год.

Следовательно,

Годовой объем работ по предпродажной подготовке (чел.-ч)

чел.-ч

где - трудоемкость предпродажной подготовки одного автомобиля (3,5 чел.-ч).

чел.-ч

Результаты расчета годовых объемов работ сводятся в табл. 2.

Таблица 2.

Годовые объемы работ, чел.-ч

Марка автомобиля	Виды воздействий					Общий годовой объем работ, Т
ОКА	45500	4221	429	3075	2275	55500