МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Пензенский государственный университет

АРХИТЕКТУРЫ И СТРОИТЕЛЬСТВА

АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ

КАФЕДРА

«Автосервис»

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к курсовому проекту

по дисциплине

«Производственно-техническая инфраструктура

сервисного обслуживания изделий»

Автор работы: ст. Савушкин О.Е.

Специальность «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (автомобильный транспорт)»

Обозначение КП -190603- 042502- 09 группа АФО – 41

Проверил: д.т.н., профессор Родионов Ю.В.

Работа защищена_____________Оценка____________

Пенза 2008

Содержание

Введение………………………………………………………………………….4

1. Технологический расчёт СТОА………………………………………………5

1.1. Расчёт годового объёма работ городской СТОА………………………….6

1.2. Распределение годовых объёмов работ по видам и месту выполнения…7

1.3. Расчёт числа производственных рабочих………………………………….9

1.4. Расчёт числа постов и автомобиле - мест проектируемой СТОА ……….10

1.5. Расчет числа автомобиле - мест ожидания и хранения …………………..15

1.6. Определение состава и площадей помещений…………………………….16

1.7. Расчёт площадей производственных помещений…………………………17

1.8. Расчёт площадей складов и стоянок………………………………………..19

2.Определение потребности в технологическом оборудовании………………21

3. Планировка СТОА……………………………………………………………..23

4. Оценка эффективности проекта………………………………………………24

Заключение………………………………………………………………………..28

Список используемой литературы………………………………………………29

Введение:

Важное место в подготовке инженеров автомобильного транспорта занимает курсовое проектирование, которое предусматривает самостоятельное решение поставленных задач на основе значений полученных в период обучения.

В ходе курсового проектирования решаются вопросы технологии, конструирования, экономики и планирования СТОА.

На уровень технической готовности автотранспортных средств, величину материальных затрат на их содержание существенное влияние оказывают методы проектирования новых объектов автомобильного транспорта, а также реконструкция и техническое перевооружение действующих предприятий.

Инженеры должны уметь творчески подходить к проектированию предприятий и станций, хорошо знать технологию, правила и условия эксплуатации, вопросы теории технологических процессов.

Сокращение трудоёмкости работ, оснащение рабочих мест и постов высокопроизводительным оборудованием следует рассматривать как одно из главных направлений технического процесса при создании и реконструкции предприятий автотранспорта.

Расширение и техническое перевооружение обеспечивают возможность наращивания мощности в более короткие сроки и с меньшими затратами капитальных вложений.

Одним из главнейших факторов, определяющих мощность, размер и тип СТО (специализированная, универсальная), является число заездов на СТО, которое зависит от большого количества случайных факторов и носит вероятностный характер. На формирование количества заездов и объема работ на городских станциях влияет: количество автомобилей в городе; годовые пробеги и состояние парка автомобилей; условия эксплуатации; количество и суммарная мощность СТОА; расположение в городе и многое другое.

Количество автомобилей, приходящихся на 1000 человек в России (около 200 ед.) пока ещё мало по сравнению с экономически развитыми странами (500-700 ед.). Однако, возрождение и развитие экономики страны и рост благосостояния населения может привести к быстрому росту количества автомобилей и соответственно увеличению потребности в услугах СТОА. Регулярно увеличиваются и среднегодовые пробеги автомобилей, находящихся в частном пользовании. В среднем по России они сегодня составляют 16,5 тыс. км. В настоящее время идет активное развитие сети станций технического обслуживания автомобилей, в перспективе ожидается её дальнейшее расширение.