5. Корректура электронных карт 5.1. Основные положения

Активное внедрение в практику судовождения электронных картогра- фических систем требует автоматизации решения вопросов корректуры и разработки требований к ручной электронной корректуре электронных навигационных карт, используемых в этих картографических системах. На многих судах имеются электронные картографические системы ECDIS, ECS и RCDS.

Векторные электронные карты представляют базу данных по навига- ционно-гидрографической обстановке в определенном районе. Их грани- цы могут совпадать с границами бумажных карт.

Корректура векторных электронных навигационных карт в ECDIS или ECS и растровых электронных навигационных карт в RCDS может проис- ходить на основании различных источников информации, включая и из- вещения мореплавателям (ИМ), выпущенные для корректуры бумажных карт.

Наибольшее внимание уделяется работе с ECDIS - системой более высокого уровня. Требования к работе с ECDIS изложены в Международ- ных Конвенциях СОЛАС-74 и ПДНВ-78 с поправками 1995 г. Основные положения по подготовке специалистов, работающих с ECDIS, отражены в модельном курсе IMO 1.27 - “Использование электронных карт и ин- формационных систем ECDIS” 2000 г.

В соответствии с новыми требованиями Гл. V Конвенции СОЛАС-74 на судне может быть использовано конвенционное оборудование ECDIS. При наличии откорректированных на уровень современности ENC на рай- он плавания и системы резервирования (Back-up) это оборудование ле- гально может использоваться без бумажных карт.

Морские администрации государств вправе вносить поправки по обя- зательному оснащению своих судов, имеющих на борту ECDIS, при по- мощи дополнительной коллекции бумажных карт.

Back-up (Slave) подразумевает наличие на борту резервного комплекта ECDIS или дублирование основного комплекта ENC откорректированны- ми бумажными картами.

16

Официальными ENC являются карты, изготовленные официальной ГО или уполномоченной ею организацией. Эти карты должны быть выполне- ны в соответствии со стандартом IHO S57 - “Стандарт передачи IHO циф- ровых гидрографических данных”, вступившим в силу после 1996 г. Офи- циальные ENC, изготовленные в соответствии с этим стандартом, имеют версию S57(3), т.к. они вступили в силу в 1996 г., и выше 357(3.1), если они вступили в силу позднее 1996 г. Все другие электронные карты, вы- пущенные ранее официальными ГО согласно стандарту S57 или выпус- каемые в настоящее время различными коммерческими структурами, не имеют статуса официальных.

Некоторые официальные ГО изготавливают растровые карты RNC, которые также называются официальными RNC и отображаются в ECDIS и ECS, но не могут заменить официальные ENC.

В отличие от системы ECDIS, во всех других картографических сис- темах электронная карта воспринимается только как источник дополни- тельной информации и не отменяет бумажную карту, которая должна обя- зательно корректироваться.

Электронные картографические системы ECS предназначены для повышения безопасности плавания и являются только дополнительным средством контроля местоположения судна, приближения к опасностям и решения различных навигационных задач. Векторные карты для ECS могут изготавливаться любыми организациями в соответствии с Международными требованиями ISO, предъявляемыми к технологии производства электронных карт. База данных по навигационно-гидрографической обстановке для ECS должна соответствовать требованиям ECS Dadabase.

Растровые карты в RCDS представляют графическую копию бумаж- ной карты, отображаемую на экране монитора. Графическая копия удобна в восприятии, т.к. полностью соответствует бумажной, но менее информа- тивна и не позволяет решать многие навигационные задачи, связанные с безопасностью судовождения.

Как отмечалось ранее, единицей распространения векторной элек- тронной карты является ячейка, представляющая базу данных по навига- ционно-гидрографической обстановке на определенный географический район.

17

Она ограничена двумя параллелями и меридианами. Нарезка ячеек может отличаться от традиционной нарезки бумажных карт.

Требования к корректуре ENC в ECDIS более высокие и имеют стан- дартизированный подход.

Основными документами, определяющими корректуру электронных карт в ECDIS, являются стандарт IHO S57 и издание IHO S52 - “Стандарт содержания карт и отображения в ECDIS”.

Обобщенные результаты нашли отражение в Резолюции IMO А.817(19) - “Эксплуатационные требования к электронным картографиче- ским навигационным информационным системам (ECDIS)”.

Согласно стандарту S57 вся информация о навигационной обстановке хранится в векторной форме, обеспечивающей существенную экономию объема памяти для хранения карты. При этом требуется минимальное время для перезагрузки карты на экране. В стандарте S57 рассматривается механизм корректуры, позволяющий корректировать отдельные составляющие данных.

Наибольшее внимание практическим вопросам корректуры официальных ENC уделено в документе S52, который содержит прил. 1 - “Руководство по корректуре ENC”. Основные требования, установленные для корректуры официальных ENC судовой ECDIS, изложены в Резолюции IMO А.817(19). Координация действий по распространению ENC и корректурной информации осуществляется специальным комитетом IHO согласно мировой базе данных электронных навигационных карт (WEND). Хранение и распространение информации по обеспечению судов официальными ENC и их корректурой выполняет Региональный координационный центр (RENC) через дистрибьюторскую сеть.