Раздел 2. Предложение по переоборудованию мртк типа «Балтика» (пр. 1328) в научное судно для проведения рыбохозяйственных исследований 51

2.1. Главные размерения, технические характеристики и общее расположение МРТК типа «Балтика» 53

2.2. Обоснование необходимой площади лабораторий, для установки механизмов, приборов и других технических средств для проведения исследований. 57

В основном на всех научно исследовательских судах используется два вида научны лабораторий: 57

-Мокрая 57

-Сухая 57

На всех европейских судах одной из основной считается мокрая лаборатория, занимающая 100-140 куб. м., находящаяся в основном под траловой палубо, предназначенная для количественного и качественного анализа состав траловых уловов. В Качестве примера можно рассмотреть лабораторию НИС «VIZCONDE DE EZA»(100 куб. м.). В помещении с нескользящим покрытием палубы и стоком для отхтдов имеются две линии для обработки улова. Одна поддат рыбу от приемного бункера к транспортеру раборки и отобрнные образцы отмывает в специальном резервуаре. Затем они сортируются, измеряются и ввешиваюся.Н На некоторых НИСах для целей взвешивания в транспортер встраиваются взвешивающее системы с компенсацией бортовой качки. Другая линия предназначена для обработки живой рыбы. Спеиально разработанный скользящий захват транспортирует живую рыб от приемного бункера к специальному столу, где ее измеряют, взвешивают и маркируют перед выпуском в море. 57

57

Роль сухой лаборатории играет не менее важная для всех европейских НИС Гидроакустическая лаборатория, (20-30 кв. м.), обычно располагающаяся в надстройке рядом с рулевой рубкой или под ней. 57

2.3. Обоснование предлагаемого технического решения. Варианты эскиза общего расположения переоборудованного судна 58

Введение

Восстановление научно-исследовательского потенциала рыбной отрасли является сегодня одной из приоритетных задач «Стратегии развития рыбохозяйственного комплекса РФ до 2020 года». Основные положения в этой концепции ориентированы на сбор гидрографических, гидрометеорологических и потенциальных запасов природных ресурсов в указанных районах.

Реализация ее возможна созданием специализированных НИСов оснащенных современными научно-техническими средствами, при этом необходимо оснащение судов модульной аппаратуры в специализированных помещениях (контейнерного типа).

Учитывая экономические затраты на проектирование и постройку судов целесообразно использование эксплуатирующихся судов рыбопромыслового флота, имеющих близкие параметры и позволяющие практически в полной мере реализовать поставленные задачи.

Моделирование работы НИС на континентальном шельфе требует перед проектантом судна решения комплексна задач по следующим направлениям:

• определение площадей и объемов под соответствующие лаборатории, требования к которым определяется решаемыми задачами; лаборатории должны быть сменными. Это позволяет резко увеличить многопрофильность судна при минимизации затрат.

• в определении требований к энергетической установке и созданию комфортных условий к научному персоналу;

• судно должно проектироваться в полном соответствии с требованиями надзорных организаций, а также соответствующим международным Конвенциям, Правилам и Нормам;

• судно должно отражать тенденции мирового судостроения научно-исследовательских судов.

Именно этой задаче и посвящена тема дипломного проекта: проектирование НИС на базе МРТК типа «Балтика» (пр. 1328) для проведения рыбохозяйственных исследований.

Следует отметить, что данный дипломный проект подразумевает целый комплекс работ по следующим направлениям:

• описание актуальной ситуации в области проектирования;

• анализ базы судов научно-исследовательского флота;

• обоснование необходимости обновления флота НИС;

• детальная проработка модернизации по следующим направлениям:

  • площади судовых помещений, определённые под лаборатории;

  • описание и детальная проработка технического решения;

  • расчёт остойчивости судна с предполагаемой модернизацией, оптимизация результатов;

  • расчёт надводного борта судна с предполагаемой модернизацией, оптимизация результатов;

  • расчёт дифферента судна с предполагаемой модернизацией, оптимизация результатов.

• Проверка конструктивных элементов на соответствие требованиям Регистрам;

• Обеспечение экологической безопасности в соответствием с требованиями международных Конвенций;

• Оценка экономической эффективности разрабатываемого проекта НИС.