3.Разработка теоретического чертежа

Теоретический чертеж (ТЧ) разработан способом технического рисования и с выполнением основных требований стандарта (ГОСТ 2.419-68) по его оформлению. Он представлен на миллиметровке в масштабе 1:200 (едином для графических материалов проекта). При разработке ТЧ проекта с целью самоконтроля использован ТЧ прототипа .

Исходными данными для построения ТЧ являются главные размерения и коэффициенты полноты δ,α,,=δ/, полученные в ходе расчетов раздела 2:

L=109,862 , В= 17,093, Т= 7,331, Н= 9,965, δ= 0,715, α=0,812,  = 0,985,  = 0,726.

Сетка ТЧ аккуратно пробита цветной шариковой ручкой по 21 шпангоуту, 2 батоксам и 7 эквидистантным (Т=1,5м) ватерлиниям, одна из которых проходит выше КВл. Передняя кромка форштевня пересекает КВл на нулевом шпангоуте, а кормовой перпендикуляр (20-й шпангоут) соответствует оси баллера руля.

На ТЧ представлены КВл, бортовые линии верхней палубы, бака и юта. Проекция «Корпус» приведена правее проекции «Бок» (т.е. эти проекции не совмещаются). Наименование проекций на ТЧ не указывается. Батоксы пронумерованы римскими цифрами, а шпангоуты и ватерлинии – арабскими.

На подготовленной сетке нанесены базовые кривые ТЧ: диаметраль, КВл, мидель-шпангоут, строевая по шпангоутам, а также баланс-шпангоуты (2-й и 18-й шпангоуты ТЧ). Килевая линия проведена без дифферента. Бортовая линия верхней палубы учитывает форму седловатости, а линии бака и юта – высоту и протяженность этих надстроек.

Строевая по шпангоутам выполнена на проекции «Полуширота» вниз от ее ДП и в последующем (в разделе 3) послужит базой для разработки эпюры емкости. Длина строевой по шпангоутам соответствует длине судна по КВл. Масштаб ординат строевой (равно как и эпюры емкости) принимается: 1см=10м². С учетом принятого масштаба чертежей (1:200, т.е. 1см=2м), 1см² площади этих фигур соответствует объему в 20м³: 1см²=20м³.

4.Проверочные расчеты

4.1. Построение эпюры емкости и проверка вместимости судна.

Расчеты и построения данного пункта направлены на обеспечение положительного результата в сопоставлении значений требуемой теоретической вместимости судна и ее составляющих с фактической вместимостью, полученной с помощью эпюры емкости.

4.1.1.Эпюра емкости в данном проекте строится в пределах основного корпуса. При ее построении исходят из строевой по шпангоутам, ординаты которой увеличивают путем прибавления площадей поперечных сечений корпуса судна, заключенных между плоскостью КВл и верхней палубой. Расчеты производят с использованием проекции ТЧ «Корпус». Полученная кривая ограничивает площадь, соответствующую теоретической кубатуре корпуса судна до верхней палубы. С привлечением эскиза общего расположения проектируемого судна и его ТЧ аналогичным способом строятся кривые, ограничивающие объемы ниже других его палуб, водонепроницаемых платформ и двойного дна.

Поперечные переборки обозначают вертикальными прямыми. Их проводят в плоскости намеченных практических шпангоутов судна в соответствии с его эскизом. Деление отсеков продольными переборками на эпюре емкости может быть показано лишь условно.

Все помещения основных компонентов вместимости нумеруют: на схеме общего расположения, на эпюре емкости и в представляемых таблицах экспликации (см. табл. 4.1 и 4.2 для сухогруза и табл. 4.3 для танкера). В экспликациях (столбец 4) приводится теоретическая вместимость помещений, определенная с помощью измерений соответствующих площадей на эпюре емкости. Для сухогруза дополнительно (столбец 5 в табл.4.1,) определяется фактическая вместимость по киповому грузу, учитывающая различные потери объемов. Приводятся также расположение и координаты центров объемов. Абсциссы геометрических центров отсеков определяются по эпюре емкости, а аппликаты - по эскизу общего расположения. Отметим, что данные в экспликациях подвергаются корректировке в процессе проверки вместимости и расчетов нагрузки, посадки и начальной остойчивости судна.

Таблица 4.1.

Экспликация к эпюре емкости сухогрузного судна. Грузовые отсеки. 1-ое приближение

№ пп	Наименование отсека	Район расположения, шп.	Объем теоретический, м3	Вместимость по кип. грузу, м3	Координаты ЦТ
					Х, м	Z,м
1	2	3	4	5	6	7
1	Твиндек №1	22-46	646,8	582,12	32,4	8,6
2	Трюм №1	22-46	1530	1377	32,2	4,2
3	Твиндек №2	50-81	954	858,6	10,4	8,6
4	Трюм №2	50-81	2060	1854	10,4	4,2
5	Твиндек №3	85-117	999	899,1	-14,4	8,6
6	Трюм №3	85-117	2220	1998	-14,4	4,2
	Всего	-	Wгр.факт=8409,8	∑=7568,82	-	-

Примечания к табл. 4.1:

• в столбце 2 перечисляются все отдельные грузовые отсеки (объединение отсеков не допускается),

• в столбце 4 указываются объемы, полученные измерением площадей на эпюре емкости,

• в столбце 5 указываются объемы, уменьшенные на 10% по сравнению со столбцом 4,

• объемы твиндеков и координаты центров их объемов приводятся с учетом объемов надпалубной части комингсов грузовых люков.

Экспликация к эпюре емкости сухогрузного судна. Прочие отсеки. Таблица 4.2.

1-ое приближение

№ пп	Наименование Отсека	Район расположения, шп.	Объем теоретический, м3	Координаты ЦТ
				Х, м	Z,м
1	2	3	4	5	6
1	Форпик (балласт)	0-11	145,2	51,6	5,6
2	Баластная цистерна ПрБ	17-22	330,6	42,5	5,6
3	Баластная цистерна ЛБ	17-22	330,6	42,5	5,6
4	Цистерна пресной воды	141-160	333	-59,5	4,3
5	Цистерна СЭЗ №1	46-50	433,5	22,4	5,6
6	Цистерна СЭЗ №2	81-85	572,25	-1,7	5,6
7	Расходная топливная цистерна ПрБ	117-119	193,2	-26,2	5,6
8	Расходная топливная цистерна ЛБ	117-119	193,2	-26,2	5,6
9	Отстойная топливная цистерна	117-119	193,2	-26,2	5,6
10	Цистерна циркуляционного масла	119-121	10	-26,6	0,5
11	Сборная цистерна грязного масла и топлива	121-141	84	-33,4	0,5
12	Цистерна охлаждения дейдвуда	141-160	50	-58,8	4,2

4.1.2.Расчетные значения требуемой теоретической вместимости получены ранее и заносятся в табл.4.3 (столбец 3).

Требуемая теоретическая вместимость Таблица 4.3.

1-ое приближение

№	Составляющие вместимости	Расчетные значения (м3)	Уточненные значения (м3)
1	2	3	4
1	Грузовместимость судна	Wгр= 9300	Wгр= 8411,8
2	Помещения СЭУ	Wсэу= 1752,4	Wсэу=2004
3	Цистерны СЭЗ	Wсэз= 457,34	Wсэз=1005,75
4	Цистерны пресной воды	Wпрв= 78	Wпрв= 333
5	Балластные цистерны	Wбл= 702,8	Wбл=967,8
		Wi= 12635,85	Wi=12722,35

Полученные значения не соответствуют требуемым рассчитанным теоретическим вместимостям. В связи с этим перенесём топливные цистерны в помещения двойного дна, за счёт чего увеличим объёмы трюмов и твиндеков. А так же добавим балластную цистерну в корму судна.

Экспликация к эпюре емкости сухогрузного судна. Грузовые отсеки. 2-ое приближение Таблица 4.4

№ пп	Наименование отсека	Район расположения, шп.	Объем теоретический, м3	Вместимость по кип. грузу, м3	Координаты ЦТ
					Х, м	Z,м
1	2	3	4	5	6	7
1	Твиндек №1	22-50	899	793,8	30,7	8,6
2	Трюм №1	22-50	1687,8	1519,02	30,7	4,2
3	Твиндек №2	50-85	1073,6	966,24	9	8,6
4	Трюм №2	50-85	2440	2196	9	4,2
5	Твиндек №3	85-117	990	899,1	-14,4	8,6
6	Трюм №3	85-117	2220	1998	-14,4	4,2
	Всего	-	Wгр.факт=9302,4	∑=8372,16	-	-

Экспликация к эпюре емкости сухогрузного судна. Прочие отсеки. Таблица 4.5.

2-ое приближение

№ пп	Наименование Отсека	Район расположения, шп.	Объем теоретический, м3	Координаты ЦТ
				Х, м	Z,м
1	2	3	4	5	6
1	Форпик (балласт)	0-11	145,2	51,6	5,6
2	Баластная цистерна ПрБ	17-22	330,6	42,5	5,6
3	Баластная цистерна ЛБ	17-22	330,6	42,5	5,6
4	Баластная цистерна двойное дно	50-58	96,2	18,6	0,6
5	Баластная цистерна двойное дно	88-98	146,5	-7,4	0,6
5	Цистерна пресной воды	141-160	333	-59,5	4,3
6	Цистерна СЭЗ №1	58-85	316,4	6	0,6
8	Расходная топливная цистерна ПрБ	117-119	193,2	-26,2	5,6
9	Расходная топливная цистерна ЛБ	117-119	193,2	-26,2	5,6