Балтийская Государственная Академия

Рыбопромыслового флота

Судоводительский факультет

Кафедра «ТЭС и ПР»

Дипломная работа

«Переоборудование МРТК типа «Балтика» в научное судно для проведения рыбохозяйственных исследований»

Выполнил курсант ТЭС-51

Гулиев Тимур Джабраилович

Дипломный руководитель:

Гуральник Борис Семёнович

Калининград 2013

Содержание

Содержание 2

Введение 21

Раздел 1. Описание проекта 23

1.1. Состояние рыбохозяйственных исследований в Балтийском море 23

Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт океанологии им. П.П. Ширшова Российской академии наук является старейшим и наиболее крупным российским исследовательским центром в области океанологии. Основной задачей ИОРАН является комплексное изучение Мирового океана и морей России на основ е представления о единстве происходящих в них физических, химических, биологических и геологических процессов, создание научных основ прогнозирования изменчивости климата Земли, рационального использования морских ресурсов и обеспечения экологической безопасности в интересах устойчивого развития человечества. 24

Институт был организован решением Президиума Академии наук СССР в 1946 году на базе существовавшей с 1941 года Лаборатории океанологии. Первым директором Института океанологии стал П.П.Ширшов. Вместе с ним активное участие в создании и становлении нового научного центра приняли известные ученые Л.А.Зенкевич, В.Г.Богоров, С.В.Бруевич, А.Д.Добровольский, П.Л.Безруков, И.Д.Папанин, В. Б.Штокман и др.  ИОРАН сегодня - это коллектив из 1215 сотрудников, среди которых 105 докторов наук и 261 кандидат наук разных специальностей. Сейчас в институте работают  2 действительных члена РАН,  4 члена-корреспондента РАН. 24

Институт имеет в своём составе Атлантическое отделение (г. Калининград), Южное отделение (г. Геленджик), филиал в Санкт-Петербурге, Северо-Западное отделение (г. Архангельск), а также Каспийский филиал (г. Астрахань). 24

МариНПО 24

1.2. Описание научно-исследовательских судов, работающих в Северо-Западном бассейне и выполняемые ими исследования 27

НИИ «Ширшова» 30

В 1949 году Институт получил в свое распоряжение первое исследовательское судно «Витязь» водоизмещением 5.7 тысяч тонн. Это был специально переоборудованный для океанологических работ корабль, с именем которого связана серия научных открытий, прославивших отечественную науку. Начав с комплексных исследований в Дальневосточных морях, «Витязь» затем работал в Тихом и Индийском океанах и завершил свою деятельность в Атлантике. В настоящее время «Витязь» функционирует в г. Калининграде как Музей Мирового океана. 30

Впоследствии научно-исследовательский флот Института пополнился новыми крупнотоннажными судами: «Академик Курчатов», «Дмитрий Менделеев», «Академик Мстислав Келдыш», «Профессор Штокман». Позже появился новый «Витязь» и оборудованные современной акустической аппаратурой суда «Академик Сергей Вавилов» и «Академик Иоффе». К настоящему времени, в составе научного флота, базирующегося в Калининграде и Геленджике, остались три крупнотоннажных судна (водоизмещение более 6 тыс. тонн) - «Академик Мстислав Келдыш», «Академик Сергей Вавилов» и «Академик Иоффе», два среднетоннажных (более 1 тыс. тонн) - «Профессор Штокман» и «Рифт», и малотоннажный (менее 1 тыс. тонн) - «Шельф». Корабли оснащены современными навигационными системами, научными приборами и оборудованием для комплексных экспедиционных исследований. Есть в составе флота института обитаемые подводные аппараты типа «Мир» с глубиной погружения до 6 км. Институт является судовладельцем и на праве оперативного управления эксплуатирует суда от своего имени, обеспечивая выполнение обязательных норм и правил Российского законодательства и Международных конвенций по судоходству, безопасности мореплавания и предотвращению загрязнения окружающей среды. 30

В составе флота Института было пять обитаемых подводных аппаратов – два типа «Мир» с глубиной погружения до 6 км, два типа «Пайсис», способных опускаться на 2 км, и аппарат «Аргус» для работы на глубине до 600м. В 1987 году произошло первое погружение глубоководных обитаемых аппаратов (ГОА) «Мир-1» и «Мир-2» с рабочими глубинами до 6000 м.  В сложных условиях 90-х годов Институту удалось выполнить одну из основных задач – предотвращение разрушения, восстановление и модернизацию научного флота. В последние годы ИОРАН постоянно увеличивает количество научных экспедиций на судах Института.  В 2008 году Институт провел 34 экспедиции общей продолжительностью 514 суток. В рейсах приняло участие 379 научных сотрудников и представителей 36 организаций шести министерств и ведомств России и иностранные участники из организаций Аргентины, Голландии, Великобритании.  Практически все экспедиции носят комплексный характер и включают природоохранную и экологическую тематику. 31

Научно-исследовательские суда ИОРАН 31

Название 31

Водоизмещение, т 31

Научный персонал 31

Команда 31

Академик М.Келдыш 31

6340 31

66 31

64 31

Академик С.Вавилов 31

6720 31

85 31

43 31

Академик Иоффе 31

6700 31

117 31

43 31

Профессор Штокман 31

1611 31

26 31

34 31

Рифт 31

1380 31

14 31

27 31

Шельф 31

273 31

9  31

7  31

НИС «Академик Мстислав Келдыш» 31

32

Назначение: Научно - исследовательское. 32

Собственность: Россия, Российская Академия Наук 32

Флаг: Российский 32

Позывной: U F J I 32

Л1[I]A2 научно-исследовательскоеКласс регистра: КМ 32

Судовладелец: Институт океанологии им. П.П. Ширшова РАН 32

Страна и год постройки: Финляндия, 1981 г. 32

Основные размерения: Валовая вместимость-5543,20; Чистая вместимость -887,12; Водоизмещение-6340т; Длина наибольшая-122,20м.; Ширина-17,89м.; Осадка макс.-5,9м.; Высота борта-4,1м.; 32

Скорость15 узлов; эконом.-13,5 узлов. 32

Экипаж/Научный состав: 64/66 32

Тип двигателя: Дизельная установка Главный двигатель: 4шт. Тип:824Т3; Мощность-1460 л.с.750 Об/мин. Вспомогательные двигатели: 2шт. Тип: «Вяртсиля - Вааса»; Модель 624ТS, Мощность 1100 л.с. Дизель генераторы: Звукоизолированный дизель генератор Тип: «Волво - Пента»; Модель:TAMD120AK; Р.- 186КВт. Аварийный дизель-агрегат «Волво - Пента»; Модель: TD120ARC; Р.- 186КВт; Рулевое устройство: Рулевая машина электрогидравлическая; Тип ЕЕ 16/350 Е; ТСМ 16; Нос. подр. Устр. Тип: 2000/AS-CP800 KH; Толк. сила -8,7; Корм. подр. устр. поворотная винто-рулевая колонка «Аквамастер»; Тип: AQMUL 800; Р.эл-привода - 600КВт 32

Судовая электросеть: Силовая сеть-400В/3/50Гц; Сеть потреб. хоз. нужд-230В/3/50Гц 32

32

Запасы топлива/воды: 1100т/149т. (питьевой), 53т. (мытьевой) 32

Потребление топлива: На полном ходу-20т/сутки; на экономичном ходу-11 т/сутки; на стоянке-3т/сутки 33

Производительность опреснителей: 2шт х 9м3/сутки = 18т/сутки Тип: ДЧУ 33

Автономность: по топливу - 72 суток, по воде - 30 суток 33

Сепараторы очистные: Устройства для обработки сточных и фекальных вод Модель - «Супер Травусит ST-15»; Устройства для очистки подсланевых вод Модель «OWS-20»; производительность - 4,53м3 /час 33

Инсинератор: ф-мы «Волкано»; Модель-«VWM-40». 33

Радионавигационное оборудование: Гирокомпас «КМО-Т» - 2шт.; Курс-4; Автопилот «Денна-АРКАС»  (Дания); Лаг «ИЭЛ-2М» Определение координат: Интегрированная Навигационная система Комплекс аварийной аппаратуры ГМССБ район А3 «STR-2000»:радиостанция ПВ/КВ 400 Вт- 1 к-т; телексный терминал с блоком DSC ПВ/КВ- 1 к-т; «ИНМАРСАТ-С»- 1 к-т; УКВ р/ст с блоком «DSC- 2» к-т; «ИНМАРСАТ-мини-М» - 1 к-т; Радиопередатчик ПВ/КВ «БРИГ» 1500Вт- 2 шт.; Радиоприемник «Циклоида» - 3 шт.; Телетайп «Т-63» 1979 г. - 2 шт.; Трансмиттер «Т-53» 1979 г. - 2 шт.; УКВ р/ст носимые «AXIS-160» ГМССБ- 3 шт.; «NAVTEX - 2»- 1 шт.; АРБ КОСПАС-САРСАТ «EPIRB-406» - 1 шт.; РЛС-ответчик «SART S/N» - 2 шт.; Лаг «ИЭЛ-2М»- 1 к-т; РЛС «Океан» - 1 к-т; РЛС «Bridge master C251/8»- 1 к-т; Эхолот «НЭЛ-10»- 1 к-т; Р./пеленгатор «РУМБ» - 1 к-т; Г/К «КУРС-4»- 2 к-та; КВУ «РЯБИНА» - 1 к-т; 33

 Грузоподъемные средства: Спуско-подъемное устройство для глубоководных подводных аппаратов «Мир», грузоподъемность: 25т; высота от палубы 8,0 м;  высота от борта 15 м.; Кранбалки-5 шт.; высота от палубы 3,6 м.; высота от борта -2 м.; Выдвижная стрела метеоприборов под палубой бака; высота от борта 15 м., П-рама для «Розетты»- 1 шт. (палуба надстройки) высота от палубы -4 м.; высота от борта - 2 м.; П-рама на корме- 1 шт.; грузоподъемность 5т., высота от палубы 8 м, высота от борта 3 м.; Кран -5т. 33

Научные лебедки: Научно-исследовательские лебедки электрогидравлические; Глубоководная траловая лебедка, Грузоподъемность 10т-1 шт.; Тросовая лебедка 1,6т.-2шт.; Тросовая лебедка 1 т.-1 шт.; Кабельная лебедка 2,4 т. -3 шт.; Трехбаробанная кабельная лебедка 0,8т.-1 шт.; кабельная лебедка для сейсмической косы - 1 шт.; Перемоточное устройство -1 шт. 33

Гидроакустическая аппаратура: Эхолот «НЭЛ - 10»; Исследовательские эхолоты «ELAK NBS»; «ELAK ENIF» 33

Научное оборудование: Автоматическая синоптическая станция «VAISALA MIDAS 32»; оборудование вертикального профилирования «NBIS» установленные в системе «Розетт»; Лабораторный сканер «GUILDLINE»; Глубоководный обитаемые подводные аппараты «Мир-1»; «Мир-2». 33

Научные помещения: Метеорологическая; Гидрологическая; Геолого-биологическая; Биохимическая; Геохимическая; Фильтрационная; Микробиологическая; Фото - лаборатории; 33

Общее описание кают: Каюты «Люкс» (холл, спальня, санблок - ванна, туалет) -2; одноместных (кровать, диван, отдельный санблок - душ, туалет) -38; двухместных (2 кровать, диван, отдельный душ, туалет совмещенный с другой каютой) - 45. 33

Объем трюмов: носовой -506 м3 кормовой - 217 м3 33

Впервые Институт получил судно, оснащенное современным прецизионным научным и навигационным оборудованием и приборами для проведения широкого комплекса океанологических исследований. Интегрированная система сбора данных, объединяющая в единое целое разнообразное измерительное оборудование и вычислительные средства 15 лабораторий, позволяла осуществлять автоматический сбор, обработку и регистрацию получаемых данных об атмосфере, водной среде и донном грунте. 34

34

НИС «Академик Мстислав Келдыш» является судном обеспечения погружений двух глубоководных обитаемых аппаратов и представляет собой уникальный исследовательский комплекс, подобного которому в Мире нет. 34

В 1982 году состоялась экспедиция (4-й рейс) с аппаратами «Пайсис 7» и «Пайсис 11» (рабочая глубина 2000 м) на хребет Рейкьянес в Северную Атлантику. Начиная с этого рейса, НИС «Академик Мстислав Келдыш» работало как судно обеспечения двух обитаемых аппаратов одновременно. Аппараты «Пайсис» успешно работали в Аденском заливе (рифт Таджура) в 1983-84 гг., в Калифорнийском заливе (бассейн Гуаймас) и на хребте Хуан де Фука в восточной части Тихого океана в 1986 году.  В 1987 году были введены в строй и установлены на НИС «Академик Мстислав Келдыш» глубоководные обитаемые аппараты (ГОА) «Мир-1» и «Мир-2», с рабочей глубиной 6000 метров. 34

Судно с ГОА «Мир» проводило исследования на 20 гидротермальных полях Атлантического и Тихого океанов. На четырех гидротермальных полях ГОА «Мир» работали впервые и сделали открытия. На поле Логачева открыто явление глубинной гидротермальной циркуляции. На поле ТАГ открыта самая крупная гидротермальная постройка на дне океана с депозитом полиметаллических сульфидных руд более 10 млн. тонн. 34

34

На гидротермальных полях Атлантического и Тихого океанов открыто множество новых видов животных. НИС «Академик Мстислав Келдыш» с ГОА «Мир» принимало участие в ряде международных проектов по экологическим, биологическим, геологическим исследованиям, а также по обследованию затонувших объектов. 34

35

Корпус ПЛ Комсомолец (1700м) 35

Особое место в работах НИС «Академик Мстислав Келдыш» с ГОА «Мир» занимают подводно-технические работы государственной значимости. Это работы по ликвидации последствий аварий атомных подводных лодок «Комсомолец» и «Курск». В район гибели АПЛ «Комсомолец» в Норвежском море было проведено семь экспедиций в период 1989-1998 гг.. ГОА «Мир» совершили 70 погружений на глубину 1700 м. 35

Ежегодные работы по радиационному мониторингу позволили оценить общую ситуацию и принять решение о консервации носовой части лодки «Комсомолец» с применением новейших глубоководных технологий, никогда не применявшихся ранее.  Работы, проведенные на АПКр «Курск» в 2000 году, с применением ГОА «Мир», позволили установить причину гибели атомного подводного крейсера, разработать комплекс мероприятий по ликвидации последствий аварии и принять решение о подъеме АПКр «Курск». 35

35

Вид палубы ТИТАНИКА (3800м) 35

Другой славной страницей в работах НИС «Академик Мстислав Келдыш» с ГОА «Мир» являются глубоководные кино- видеосъемки с ведущими профессиональными организациями Мира. Первый фильм «Titanica» с помощью ГОА «Мир» был снят в 1991 году с канадской фирмой IMAX. Настоящую мировую славу судну и аппаратам «Мир» принес фильм «Титаник», съемки которого производились в 1995-96гг. с режиссером Голливуда Дж.Камероном. Был снят ряд фильмов с Дж.Камероном, с английской телекомпанией ВВС и с Национальным Географическим обществом. Эти фильмы популяризировали работы в океане с помощью обитаемых аппаратов, показали людям всего Мира настоящий глубокий Океан, с его многообразными формами жизни. 35

28 декабря 2005 года НИС «Академик Мстислав Келдыш» исполнилось 25 лет. За это время судно совершило 50 рейсов. Несомненно, НИС «Академик Мстислав Келдыш», в настоящее время, является самым известным научным судном в Мире во многом благодаря проведенным работам с ГОА «Мир». 35

НИС "Академик Сергей Вавилов" 35

36

НИС Академик Сергей Вавилов 36

Назначение: Научно-исследовательское. 36

Собственность: Россия, Российская Академия Наук 36

Флаг: Россия 36

Позывной: UAUО 36

Порт приписки: Калининград 36

Л1 [I]А2 ПассажирскоеКласс регистра: КМ 36

Судовладелец: Институт Океанологии им. П.П. Ширшова РАН 36

Место и год постройки: 17.02.1988г. в Финляндии 36

Основные размерения: Валовая вместимость-6231; Чистая вместимость-1869; Водоизмещение-6720 т.; Длина наиб.-117,1 м.; Длина расч.-110,6 м.; Ширина-18,2м.; Осадка макс.-6,0 м; Высота борт. -12,9 м. 36

Скорость-15,0 узлов; эконом-10,5 узлов; 36

Экипаж/Пссажиров:43/85 36

Тип двигателя: дизельная установка. Главный двигатель - 2 шт.; Русский дизель - «Пилстик» Тип: 6ЧН40/46ОМ4; Мощность-3500 кВт; 520об./мин. Вспомогательный двигатель: Дизель - генераторы - 2 шт. Тип: 6R22HF-D Мощность 975 кВт.; 1000 об./мин.; Генератор, Тип: HSPTL560RD2; Мощность-1180кВт; Валогенератор Тип: HSPTL560RD2- 2 шт. Мощность: 2000кВт,1500 об./мин.; Аварийный дизель - агрегат, Дизель Тип: АДГФ-ЮО/1500, Мощность 100 кВт, Генератор Тип: МССФ 92-4 , Мощность 100кВт 36

Рулевые устройства: Рулевая машина электрогидравлическая, Тип: ЕЕ160/350 Е, Мощность 160кВт; Носовое подруливающее устройство, Тип 2000 В/АS- СР, Мощность 700 кВт; Кормовое подруливающее устройство винторулевая колонка «Холминг- Аквамастер» , Тип: УЛ632/4250, Мощность 600кВт 36

Судовая электросеть: силовая 380В, 50Гц.; Стабилизирующая 220В, 50Гц. 36

37

Запасы топлива/воды - 1200т/385т. Расход топлива: на ходу -11т./ сутки; на стоянке 1,5 т./сутки (летом) 3т. /сутки (зимой) 37

Автономность: по топливу 60 сутки, по воде 60 суток 37

Производительность опреснителей: 2х9т/сутки = 18 т/сутки Сепараторы: Установка для обработки сточных и фекальных вод, Тип: АШ-ЭЛ Контр. пропуск. способн. 168 м3/сутки; Установка для очистки подсланевых вод, модельТРС-5 производительность, 5,0 м3/час степень очистки,15 частиц/миллион 37

Инсинераторы: Инсинератор для сжигания отходов, Модель УНЕКС Ф-2 производительность по мусору, 100-200 кг/час производительность по нефтеостаткам 80-220 кг/час 37

Радионавигационное оборудование: Радиопеленгатор «РУМБ»; Гирокомпасы- 2 шт. «ВЕГА», «Standart-20»; Главный магнитный компас «КМО-Т»; Авторулевой «СПЕРРИ»; Эхолот «Skipper-GPS-101»; Электромагнитный лаг «ИЭЛ-2М» Радиопередатчик "БРИГ" 1500Вт- 2 шт; Радиоприемник "Циклоида"- 2 шт; Аварийный комплекс ГМССБ район А3 «SEA»: радиостанция ПВ/КВ 300 Вт -1 к-т; телексный терминал ПВ/КВ с DSC -1 к-т; вахтеный приемник-1 к-т; «ИНМАРСАТ-С» -1 к-т; УКВ р/ст с DSC - 2 к-т; УКВ р/ст-носимые ГМССБ 2727 -3 шт; Радиостанция ПВ/КВ SSB RAY-152E 150 Вт -1 к-т; Автоматич. Приемник сигналов тревоги 2182 кГц «Сигнал»-1 к-т; АРБ -406 «КОСПАС-САРСАТ» - 2 шт; РЛС-ответчик «DEBEG-5900»-2 шт; «NAVTEX DEBEG 2900» -1 шт; «ИНМАРСАТ-А JUE-35B» -1 к-т; Телекс ARQ ПВ/КВ LO-3000 + MX80 - 1 к-т; Телекс F1B LO-3000 -1 к-т; РЛС «RACAL-DECCA ARPA 1690» -1 к-т; РЛС STS «ATLAS ELEKTRONIC» -1 к-т; GPS NT-100 -1 шт; GPS MX-200-1 шт. 37

 Грузовые устройства Кран - 2 шт. грузоподъемность кормового-5 т., носового - 3т.; «П» - рама: общая грузоподъемность-12 т. высота -7,5 м., ширина -4,0м. 37

Научные лебедки: кабельные лебедки 24 кН- 3 шт. (№ 2, 3, 7); барабанная кабельная лебедка 16 кН-1 шт. (№4); кабель - тросовая лебедка 100 кН-1 шт. (№ 9); лебедка буксируемой антенны 9 кН- 1 шт. (№ 11); кабель - тросовая лебедка 50 кН- 2 шт. (№ 12, 13); акустическая лебедка 300 кН- 1 шт. (№ 14) 37

Научное оборудование: Встроенная приемная матрица /256 гидрофонов/. Сигнальный генератор. Усилители мощности «LPA-1000» -10 шт. Параметрический эхолот «KRUPP ATLAS PARASOUND» с устройством компенсации качки «НЕСО-10». Глубоководный эхолот «Ханивелл-ELAC». Гидролокатор цветного изображения «Ханивелл-ELAC FS 3700». Многолучевой эхолот «ECHOS-ХД HOLLMING»-45 Кгц. Многолучевой эхолот «ECHOS-ХДМ HOLLMING»-15Кгц с устройством компенсации качки «HYPPY-120» .Гидролокатор «САРГАН» - 2 шт. Корреляционный лаг «LOGAC 620». Акустический доплеровский профилограф течений фирмы «RDI-150» Блок синхронизации. Система динамического позиционирования «DYPOS-625». Акустическая навигационная система «NAVAC LBL 616». Локальная сеть «NETOS-625». Автоматическая метеостанция «WETOS-625». Система «СТД- ROSETTE» для зондирования и отбора проб морской воды. Интегрированная навигационная система «INS-625». Аппаратура для приема синоптических карт «TAIYO». 38

Научные помещения: Общая площадь которых 380 м2. На судне имеется 12 лабораторий для проведения комплексных океанологических исследований. Кроме того на судне можно поставить до 3 контейнерных лабораторий (длина-4,8 м., ширина-1,9 м., высота-2,0 м.) 38

Общее описание кают: Каюты на судне делятся на классы: - «Люкс», «Полу Люкс», «А»- класса, «В»- класса, «С»- класса. «Люкс»- 3 шт. (Кабинет, спальня, ванна, туалет); «Полу Люкс»- 5 шт. (Кабинет, спальня, душ, туалет); Каюта класса «А»-20 шт. ( Кровать, диван, туалет, душ); Каюта класса «В» - 14 шт. ( Кровать, диван, туалет и душ на 2 каюты); Каюта класса «С» - 43 шт. (Кровать, диван, умывальник, туалет и душ на палубе) 38

Объем трюмов: носовой -535 м3 кормовой - 280 м3 38

38

Институт океанологии имеет суда специального назначения, предназначенные для гидроакустических и гидрофизических исследований: 38

 НИС «Академик Сергей Вавилов» является мобильным приемником сверхслабых гидроакустических сигналов. 38

 НИС «Академик Иоффе» - мобильный излучатель гидроакустических сигналов в полосе частот 25-500гц и мощностью до 150 вт. 39

39

Совместное использование двух судов в исследованиях показало их высокую эффективность. В 1989 году проведен эксперимент по дальнему распространению звука – зарегистрированы сигналы, прошедшие в океане более 3000 км. 39

Участие в проектах и программах: 39

«АТОК» - исследование эффекта потепления арктических вод по анализу прохождения звука; 39

«THETIS-2» - восстановление подводной линзы на основе акустических томографических данных. 39

«АКУСТИКА», «ДИАГНОСТИКА», «ГЕОПОЛ», «СПРУТ», «МИРОВОЙ ОКЕАН», «WOCE». «ГЕОЛОГИЯ», «МЕРИДИАН», «CLIVAR», «ARGO»и другие. 39

Несмотря на недостаточное бюджетное финансирование экспедиционной деятельности Института, в последние годы, к 2006 году было проведено 22 экспедиции. В настоящее время судно работает в основном в Атлантическом океане, от северных до южных широт, выполняя работы по ФЦП «Мировой океан», межведомственной программе «Меридиан», программам Президиума РАН и другим проектам отечественных и зарубежных организаций. 39

НИС "Академик Иоффе" 39

39

НИС Академик Иоффе 39

Назначение: Научно-исследовательское 39

Собственность: Россия, Российская Академия Наук 39

Флаг: Россия 39

Позывной: UAUN. 39

Порт приписки: Калининград 39

Л1 [I]А2 ПассажирскоеКласс регистра: КМ 39

Судовладелец: Институт Океанологии им. П.П. Ширшова РАН 39

Место и год постройки: 1989г. Финляндии 40

Основные размерения: Валовая вместимость - 6450; Чистая вместимость-1935; Водоизмещение-6700 т.; Длина наиб.-117,1 м.; Ширина-18,2м.; Осадка макс.-6,0 м. ; Высота борта -10,0 м. 40

Скорость-15,0 узлов; эконом-10,5 узлов; 40

Экипаж/Пассажиры:43/117 40

Тип двигателя: дизельная установка Главный двигатель - 2; Русский дизель - «Пилстик» Тип: 6ЧН40/46ОМ4 Мощность-3500 кВт. 520об./мин. Вспомогательный двигатель: Дизель - генераторы - 2 Тип: 6R22HF-D Мощность 975 кВт.; 1000 об./мин.; Генератор, Тип: HSPTL560RD2; Мощность-1180 кВт; Валогенератор Тип: HSPTL560RD2- 2 шт. Мощность 2000 кВт, 1500 об./мин. ; Аварийный дизель - агрегат, Дизель Тип: АДГФ-ЮО/1500, Мощность 100 кВт, Генератор Тип: МССФ 92-4 , Мощность 100кВт 40

Рулевые устройства: Рулевая машина электрогидравлическая Тип: ЕЕ160/35 Е, Мощность 160кВт; Носовое подруливающее устройство Тип 2000 В/АS- СР, Мощность 700 кВт; Кормовое подруливающее устройство винторулевая колонка «Холминг- Аквамастер» Тип: УЛ632/4250, Мощность 600кВт 40

Судовая электросеть: силовая 380В, 50Гц.; Стабилизирующая 220В, 50Гц. 40

40

Запасы топлива/воды - 1030т./349м2. 40

Расход топлива: на ходу - 11 т./сутки; на стоянке 1,5 т./сутки (летом); 3 т./сутки (зимой) 40

Автономность: по топливу 60 суток, по воде 60 суток 40

Производительность опреснителей: 2 х 9т/сутки=18 т/сутки  Сепараторы: Установка для обработки сточных и фекальных вод Тип: АШ-ЭЛ Контр. пропуск. способн. 168 м3/сутки; Установка для очистки подсланевых вод - модель ТРС-5, производительность 5,0 м3/час, степень очистки 15 частиц/миллион. 40

Инсинераторы: Инсинератор для сжигания отходов, Модель «УНЕКС Ф-2» производительность по мусору 100-200 кг/час, производительность по нефтеостаткам 80-220 кг/час. 41

Радионавигационное оборудование: Радиопеленгатор «РУМБ»; Гирокомпасы - 2 шт. «ВЕГА»; Главный магнитный компас «КМО-Т»; Авторулевой «СПЕРРИ»; Эхолот «НЭЛ-МЗБ»; Электромагнитный лаг «ИЭЛ-2М»; Доплер лаг «RD-VM-075».Радиопередатчик ПВ/КВ "БРИГ"1500 Вт-2 к-т. Радиоприемник ПВ/КВ "Циклоида"-2 к-т.; Аварийный комплекс ГМССБ район А3 "SEA":радиостанция ПВ/КВ 300 Вт-1 к-т.; телексный терминал ПВ/КВ с DSC -1 к-т.; вахтеный приемник-1 к-т.; «ИНМАРСАТ-С»-1 к-т.; УКВ р/ст с DSC-2 к-т; УКВ Р/ст-носимые ГМССБ «TRON-VHF»-3 к-т.; АРБ «КОСПАС-САРСАТ- SEP-406»-1 к-т.; АРБ-406 -1 шт.; РЛС-ответчик «DEBEG-5900»-2 шт; «NAVTEX DEBEG 2900»-1 к-т; Р/станция ПВ/КВ «SSB RAY-166»-1 к-т; Телекс ПВ/КВ «ARQ LO-3000 + MX80» -1 к-т; Телекс «F1B LO-3000» -1 к-т; «ИНМАРСАТ -A JUE-35B»-1 к-т; РЛС «RACAL-DECCA RPA 2690» -1 к-т; РЛС «Bridgemaster E340/8» -1 к-т; DGPS "SIMRAD" GP-30 -1 к-т; GPS NT-100-1 к-т; 41

Грузовые устройства: Кран - 2 шт. грузоподъемность кормового-5 т., носового - 3т.; «П» - рама: общая грузоподъемность-12 т., высота -7,5 м., ширина -4,0м. 41

Научные лебедки: кабельные лебедки 24 кН-3 шт. (№ 2, 3, 7); трех барабанная кабельная лебедка 16 кН-1 шт. (№4); кабель - тросовая лебедка 100 кН- 1 шт. (№ 9); лебедка буксируемой антенны 9 кН- 1 шт. (№ 11); кабель - тросовая лебедка 50 кН- 2 шт. (№ 12, 13); акустическая лебедка 300 кН-1 шт. (№ 14). 41

Научное оборудование: Акустическая система для излучения и приёма акустических сигналов, состоящая из следующих элементов: погружаемая в воду антенна длиной 55 метров и работающая в диапазоне 1,25, 2,5 , 5 , 10, 20 и 40 кГц. усиливающая и оцифровывающая аппаратура, сигнальный генератор, усилители мощности «LPA-6000» -10 шт., низкочастотная излучающая антенна на диапазон 25 и 500 Гц. Усилитель мощности для низкочастотной антенны «DPA-32», спецкабель для спуска - продъёма антенны. Параметрический эхолот «KRUPP ATLAS PAPASOUND». Глубоководный эхолот «Ханивелл-ELAC». Гидролокатор цветного изображения «Ханивелл-ELAC FS 3700». Многолучевой эхолот «ECHOS-ХД, HOLLMING». Корреляционный лаг «LOGAC 620, HOLLMING».Блок синхронизации. Гидролокатор бокового обзора «SONAC LF, HOLLMING».Система динамического позиционирования «DYPOS 625 ITC, HOLLMING».Акустическая навигационная система «NAVAC LBL 616». Локальная сеть «NETOS-625».Автоматическая метеостанция «WETOS-625». Система «РОЗЕТТ» для зондирования и отбора проб морской воды. Солемер «BECKMAN rs 10». Интегрированная навигационная система «INS-625». Станция приёма и обработки спутниковой информации «МСГС-20». 41

Научные помещения: На судне имеется 12 лабораторий, оснащенных современным оборудованием дляпроведения комплексных океанологических исследований. Кроме того на судне можно поставить до 3 контейнерных лабораторий (длина-4,8 м., ширина-1,9 м., высота-2,0 м.) и парусно-моторный метрологический бот. Общая площадь научных помещений: 300 м2. 41

Общее описание кают: Каюты на судне делятся на классы: - «Люкс», «полуЛюкс», «А»- класса(улучшенный вариант), «А»- класса, «В»- класса, «С»- класса. «Люкс»- 3 шт. (Кабинет, спальня, ванна, туалет); «ПолуЛюкс»- 5 шт. (Кабинет, спальня, душ, туалет); Каюта класса «А» (улучшенный вариант) - 10 шт. (2 кровати, диван, туалет, душ); Каюта класса «А»-20 шт. ( Кровать, диван, туалет, душ); Каюта класса «В» - 14 шт. ( Кровать, диван, туалет и душ на 2 каюты); Каюта класса «С» - 39 шт. (Кровать, диван, умывальник, туалет и душ на палубе) 42

Объем трюмов: носовой -470 м3 кормовой - 349 м3 42

42

Институт океанологии имеет суда специального назначения, предназначенные для гидроакустических и гидрофизических исследований: 42

НИС «Академик Сергей Вавилов» является мобильным приемником сверхслабых гидроакустических сигналов. 42

НИС «Академик Иоффе» - мобильный излучатель гидроакустических сигналов в полосе частот 25-500гц и мощностью до 150 вт. 42

Совместное использование двух судов в исследованиях показало их высокую эффективность. В 1989 году проведен эксперимент по дальнему распространению звука - зарегистрированы сигналы, прошедшие в океане более 3000 км. 42

Участие в проектах и программах: 42

«АТОК» - исследование эффекта потепления арктических вод по анализу прохождения звука; 42

«THETIS-2» - восстановление подводной линзы на основе акустических томографических данных. 42

«АКУСТИКА», «ДИАГНОСТИКА», «ГЕОПОЛ», «СПРУТ», «МИРОВОЙ ОКЕАН», «WOCE». «ГЕОЛОГИЯ», «МЕРИДИАН», «CLIVAR», «ARGO»и другие. 42

Несмотря на недостаточное бюджетное финансирование экспедиционной деятельности Института, в последние годы, к 2006 году было проведено 19 экспедиций: 42

В настоящее время судно работает в основном в Атлантическом океане, от северных до южных широт, выполняя работы по ФЦП «Мировой океан», межведомственной программе «Меридиан», программам Президиума РАН и другим проектам отечественных и зарубежных организаций. 42

НИС Профессор Штокман 42

43

Судно названо в честь выдающегося ученого Владимира Борисовича Штокмана (1909-1968гг), руководившего с 1946г. теоретическими исследованиями гидрофизического направления в Институте океанологии им. П.П. Ширшова РАН, создателя знаменитой школы физиков-океанологов. 43

 Назначение: Научно - исследовательское 43

Собственность: Россия, Российская Академия Наук 43

Флаг: Россия 43

Позывной:UAUQ 43

Порт приписки: Калининград 43

Л1[I] Научное - исследовательскоеКласс регистра: КМ 43

Судовладелец: Институт Океанологии им. П.П. Ширшова РАН 43

Место и год постройки: Финляндия, 1979 г. 43

Основные размерения: Валовая вместимость-1297; Чистая вместииость-309; Водоизмещение-1611 т.; Длина наиб.-68,87 м.; Длина расч.-60,73 м.; Ширина-12,42 м.; Осадка макс.-4,7 м.; 43

Скорость-13,5 узлов; эконом-10,0 узлов; 43

Экипаж/Научный состав:34/26 43

Тип двигателя: дизельная установка Главный двигатель Тип: RB16M358 Мощность 2000 л.с. Вспомогательный двигатель: Дизель - генераторы - 3 шт. Мощность 185,160,50 л.с.  Рулевое устройство Тип: А6,3/350 Е, электрогидравлическая машина, Тип руля: Простой обтекаемый; Мощность привода - 8 кВт. 43

Судовая электросеть: силовая 380В, 50Гц.; Хозяйственная 220В, 50Гц. 43

44

Запасы топлива/воды - 260 т./100т (питьевая),80т (мытьевая). 44

Расход топлива: на ходу -5, 0 т/ сутки; на стоянке 1т/сутки. Автономность: по топливу 50 суток, по воде 40 суток Производительность опреснителей: 10 т/ сутки. 44

Инсинераторы: «UNEX F-2» 44

Радионавигационное оборудование: Гирокомпас «Курс - 4» - 2 шт.; Лаг «ИЭЛ -2м» - 1шт.; Определитель координат: Навигационная сеть «Магновокс», Лоран С-ESZ-700, NOV TEX NCR-300, NOV STORDUKS NK -14 FILIPS, REGAL DECCA C1-140/4, RADIO DIRECTION FINDER KDF-SEP-TOS-LND(FR6) Эхолот НЭЛ-10 - 1 к-т.  Радиопередатчик ПВ/КВ «БРИГ» - 1 к-т; Радиоприемник «Циклоида» - 2 к-та; Аппаратура ГМССБ район А3 «SAILOR» в составе: Телексный терминал ПВ/КВ - 1 к-т; Радиостанция ПВ/КВ 250 Вт - 1 к-т; DSC ПВ/КВ - 1 к-т; УКВ р/ст с блоком DSC - 2 к-т; ИНМАРСАТ - С - 1 к-т; ИНМАРСАТ-мини-М - 1 к-т; УКВ р/ст -носимые ГМССБ «AXIS-250» - 3 к-та; АРБ КОСПАС-САРСАТ «TRON-40S» - 1 к-т; РЛС-ответчик RT-94 SART - 2 шт; УКВ р/ст "Акация" - 1 шт; КВУ "Березка" - 1 к-т; Navtex NCR-300A - 1 к-т; Телетайп LO-300 - 1 к-т; ARQ-комплекс MX-80 и телетайп LO-300 - 1 к-т; Ключ электронный «ЭКМ-4» - 1 шт; РЛС Bridgemaster C181/4 - 1 к-т; РЛС FURUNO - 1 к-т; DGPS Philips MK-10 - 1 к-т. 44

Грузовое устройство: Кран-2шт. грузоподъемность 3 т. П-рама носовая - 1,4 т.; П-рама кормовая - 1,2 т Научные лебедки: Кабельная лебедка «СТД»- Мощность 24Кн; тросовая -Мощность 55Кн; Траловая- Мощность 40Кн; Сейсмическая- Мощность 9Кн; Тросовая- Мощность 16Кн. 44

Гидроакустическая аппаратура: Эхолот «ЭЛАК-ЭНИФ»-1 шт.; Эхолот «ЭЛАК- НБС» - 1шт.; Лаг «ИЭЛ-2» - 1шт. 44

Научные помещения: Всего 6 лабораторных помещений на 21 рабочее место, общей площадью 95 м2. 44

Общее описание кают: Каюты «Люкс» (холл, спальня, санблок - ванна, туалет) - 2; Одноместных (кровать, диван, санблок - душ., туалет) - 12; Двухместных (2 кровати, диван, умывальник) - 14; Трехместных (3 кровати, диван, умывальник) - 6. 44

Объем трюмов: носовой -62 м3 кормовой - 88 м3 45

45

К 2006 году судно совершило 74 рейса в различные районы Мирового океана, в том числе в арктические и экваториальные широты. На судне были проведены значительные работы: открытие крупного нефтегазового месторождения на шельфе Баренцева моря, названное «Месторождением Штокмана»; исследование структуры рифта Красного моря; проведение первой Советской комплексной экспедиции в бассейн Амазонки; получение новых данных по Азорскому течению; плавание по Северному морскому пути; изучение сейсмоактивности в районе строящейся АТС в Бушере (Иран) и другие. 45

В последние годы НИС «Профессор Штокман» много используется в исследовании Балтийского, Баренцева, Белого и Карского морей: их гидрофизики и геофизики, геологии и геохимии; в проведении мониторинга захоронений отравляющих веществ и отработанных блоков судовых АТС, представляющих потенциальную угрозу для биосферы этих бассейнов. Судно по своим технико-экономическим показателям является удобным в эксплуатации и имеет устойчивый спрос на проведение научных экспедиций. 45

45

НИС Рифт 45

46

Назначение: Научно-исследовательское 46

Собственность: Россия, Российская Академия Наук 46

Флаг: Россия 46

Позывной: U I O K 46

Порт приписки: Астрахань 46

Л2[I] Научно - исследовательскоеКласс регистра: КМ 46

Судовладелец: Институт Океанологии им. П.П. Ширшова РАН 46

Место и год постройки: г. Волгоград, 1981 г. (СССР) 46

Основные размерения: Валовая вместимость-782; Чистая вместимость-124; Водоизмещение-1380 т.; Длина наиб.-53,71 м.; Длина расч.-46,21 м.; Ширина-10,52 м.; Осадка макс.-4,53 м.; Высота борта - 6 м. 46

 Скорость-11,6 узлов; эконом-10,0 узлов; 46

Экипаж/Научный состав: 20/20 46

Тип двигателя: дизельная установка Главный двигатель - 1 шт.; Тип: NVД 48A - 2U с газотурбинным наддувом Мощность-1320 л.с. Вспомогательный двигатель: Дизель - генераторы - 3 шт. Тип: 64Н18/22 Мощность 225 л.с. 750 об./мин. Подруливающее устройство-2 шт. Тип: ПУ - 130 «Винт в трубе» с ВРШ 46

Судовая электросеть: силовая 380В, 50Гц.; Стабилизирующая 220В, 50Гц. 46

Запасы топлива/воды - 133 т./39,5т. Расход топлива: на ходу -5 т/ сутки; на стоянке 630кг /сутки. Автономность: по топливу 21 сутки, по воде 30 суток Производительность опреснителей: 2 т/ сутки, Тип: Д2У 46

Инсинератор: «ГОЛАР ОС -100» загрузка 200 л. Сепараторы: для обработки льяных вод «СКI, 6-1» степень очистки не более 100 мг/литр; Станция биологической очистки фекальных вод «ЭОС-5» производительность 5 т./сутки. 46

Радионавигационное оборудование: Гл. компас «КМО - Т»-1 шт.; Гирокомпас «Амур-М» - 1 шт.; Радиолокатор «Наяда-5» - 1 шт.; Лаг гидравлический «ИЭЛ -2м» - 1шт.; Радиопеленгатор «Рыбка» -1 шт.; Авторулевой - 1шт. Передатчики: «Корвет»; «Муссон»; Приемники: №1 «Шторм»; №2 «Шторм»; Аварийная радиостанция «Сирена»; УКВ «Рейд 1»; Станция РТФ «Чайка». 46

Грузовое устройство: Грузовая стрела, грузоподъемность 1,6 т. - 1 шт.; Кран дежурной шлюпки, спуско - подъемное устройство подводного обитаемого аппарата «Пайсис». 46

Научные лебедки: Лебедка траловая двухбарабанная «ЛЭТрС-З» Тяговое усилие - 6,3 т.; Лебедка электромеханическая « ЛЭРОК - 0,5» грузоподъемность 0,5 т. 47

Гидроакустическая аппаратура: Эхолот «ГЭЛ-3» - 1шт; Эхолот «НЭЛ - МЗВ» -1 шт. 47

Научные помещения: 4 лаборатории, 14 рабочих мест, общая площадь -29м2. 47

Общее описание кают: одноместные (кровать, диван, душ)-6; двухместные (2 кровати, диван, умывальник) -6; трехместные (3 кровати, диван, умывальник) - 5; четырехместные(4 кровати, диван, умывальник) - 2. 47

Объем трюмов: кормовой - 20м3 47

Районы работ – Атлантический и Индийский океаны, Средиземное, Черное и Каспийское моря. 47

47

НИС «Рифт» до 1996 года было носителем подводных обитаемых аппаратов (ПОА), типа «АРГУС» и «ПАЙСИС». Проведено 18 рейсов комплексных и специализированных экспедиций по проектам: ГЕОПОЛ, ПАЛЕООКЕАНОЛОГИЯ, ЭКОСИСТЕМА, МИКРОСТРУКТУРА, МПГК-200, ЮНЕСКО, АКУСТИКА, ЛИТОС и др., с использованием ПОА и буксируемых аппаратов «Звук» и «Манта-1500» 47

47

В период 1996-2004 гг. НИС «Рифт» находилось в ремонте и частичной модернизации. В настоящее время судно работает на Каспийском морепо ФЦП «Мировой океан» и Правительственной программе – поиску залежей и определению запасов углеводородов. Судно по своим технико-экономическим показателям является удобным в эксплуатации. 47

НИС Акванавт 48

48

Назначение: Научно-исследовательское 48

Собственность: Россия, Российская Академия Наук 48

Флаг: Россия 48

Позывной: UMSX 48

Порт приписки: Новороссийск 48

Л3[I] исследовательское.Класс регистра: КМ 48

 Судовладелец: Институт Океанологии им. П.П. Ширшова РАН 48

Место и год постройки: СССР, 1976г. 48

Основные размерения: Валовая вместимость -166; Чистая вместимость -124; Водоизмещение -273 т.; Длина наиб. -36 м.; Ширина -7,1 м.; Осадка макс. 2,6м.; Высота борт. - 3,6 м.; 48

Скорость-8,5 узлов; эконом -8 узлов; 48

Экипаж/Научный состав: 9/9 48

Тип двигателя: дизельная установка Главный двигатель - 1 шт.; Тип: 8 НVД 361 V Мощность-300 л.с. Вспомогательный двигатель: Дизель - генераторы - 3 шт. 1- мощность 115 л.с.; 2 - мощность 80 л.с.; 3-мощность 45 л.с. 48

Судовая электросеть: силовая 380В, 50Гц.; хозяйственная 220В, 50Гц. 48

Запасы топлива/воды - 15 т./15т. Расход топлива: на ходу -1,5 т/ сутки; на стоянке 0,5т/сутки. Автономность: по топливу 10 суток 48

Радионавигационное оборудование: Гирокомпас «Вега»-1шт.; Радиолокатор «Миус»- 24 мили - 1 шт.; Лаг гидравлический «МГЛ-25»- 1шт.;  УКВ «Рейд 1»; УКВ «Сейнер»; Основной передатчик «Барк-2» 48

Грузовое устройство: Носовая грузовая стрела грузоподъемность 2 т. - 2 шт.; Грузовые лебедки грузоподъемность-2т.; Кормовая «П»-рама грузоподъемность-1,5 т. 48

Научные лебедки: Гидрологическая лебедка «Лерок -0,3» грузоподъемность 0,3 т.; Кабельная электроразведочная лебедка «ЛЭК - 2», максимальное тяговое усилие-2,3 т. 48

Гидроакустическая аппаратура: Эхолот «JMC F-840» 48

Научные помещения: 1 - лаборатория-16 м2. 48

Общее описание кают: одноместные (кровать, диван, умывальник) - 2; двухместные (2 кровати, диван, умывальник) - 4.; четырехместные (4 кровати, диван, умывальник) -2. 48

Районы работ – Черное, Азовское и Средиземное моря. 48

49

Первые рейсы, начиная с 1978 года, судно работало в Средиземном море, выходило в Красное море и Индийский океан, выполняло комплекс геолого-геофизических исследований по проектам «ГЕОС», «Палеоокеанология», с применением буксируемых и телеуправляемых аппаратов «Звук – 4М» и «Манта-1,5». Основной объем работ судно выполнило по комплексному исследованию Черного моря. Проводились работы и по сейсмичности дна, в частности, на трассе газопровода Джубга – Самсун, и работы по программе СЭВ и ФЦП «Мировой океан». 49

К 2006 году НИС «Акванавт» совершило 95 рейсов. В настоящее время, судно продолжает проводить гидрофизические, гидробиологические, геофизические и геохимические исследования, а также изучать влияния крупномасштабной циркуляции и мезо-масштабной вихревой динамики на процессы внутрибассейнового водообмена, на характер взаимодействия экосистем шельфовых и глубоководных участков Черного моря. На судне проходят производственную практику студенты МГУ, МГГА и других вузов. 49

НИС Шельф 49

49

Назначение: Научно-исследовательское. 49

Собственность: Россия, Российская Академия Наук. 49

Флаг: Россия. 49

Позывной:UAUP. 49

Порт приписки: Калининград. 49

Л3 Экспедиционное.Класс регистра: КМ 49

Судовладелец: Институт Океанологии им. П.П. Ширшова РАН. 49

Место и год постройки: СССР, 1977 г. 49

Основные размерения: Валовая вместимость-179; Чистая вместимость-53; Водоизмещение-273 т.; Длина наиб.-34м.; Ширина -7,09 м.; Осадка макс.-2,59 м.; Высота борта -3,6 м. 49

Скорость-8,5 узлов; эконом.-8 узлов. 49

Экипаж/Научный состав: 7/9 49

Тип двигателя: дизельная установка Главный двигатель - 1 шт.; Тип: 8HVD -36IV Мощность-300 л.с. Вспомогательные двигатели: Дизель - генератор - 1 шт. Тип: ДГР -75. 1500 П, Мощность 115 л.с. 49

Судовая электросеть: силовая 380В, 50Гц.; Стабилизирующая 220В, 50Гц. 50

Запасы топлива/воды - 18т./16т. Расход топлива: на ходу - 1,5т / сутки; на стоянке 0,5т /сутки. Автономность: 10 суток 50

Радионавигационное оборудование: Компас магнитный «Сектор»; Гидрокурсоуказатель «Вега»; Лаг гидродинамический «МГЛ -25л». Радиолокатор «Миус»; Радиопеленгатор «Рыбка»; Средства связи: Радиопередающее устройство «Барк», Радиоприемник «Волна-К», Аварийный комплекс «Сирена», Радиостанция «Чайка-С», Командно- вещательная установка «Рябина». 50

Грузовое устройство: Грузовая стрела, грузоподъемность 2 т. - 2 шт.; 50

Научные лебедки: Гидрологическая лебедка «Лэрок -0,3»- грузоподъемность 0,3 т.; Кабельная электроразведочная лебедка «ЛЭК - 2», максимальное тяговое усилие-2,3 т. 50

Гидроакустическая аппаратура: Эхолот «НЭЛ -5» 50

Научные помещения:1 лаборатория-16 м2 50

Общее описание кают: - одноместные (кровать, диван, умывальник) - 2; двухместные (2 кровати, диван, умывальник) - 4, четырехместные (4 кровати, диван, умывальник) -2.  50

Район работ – Балтийское море. 50

Первый рейс состоялся в 1978г. по испытанию приборов для обнаружения нефтяных загрязнений поверхности моря. Были обследованы Рижский и Финский заливы. Основная направленность работ – геолого-геофизические исследования. Изучались: строение верхнечетвертичной и позднечетвертичной толщи осадков; палеогеография и седиментогез Балтики и отдельных участков океана; литолого-геохимические особенности взвеси; структура вод; состав и процессы образования осадочной толщи и связанных с ней полезных ископаемых, в частности, ЖМК. Проведена большая работа по изучению пространственно-временной изменчивости оптических характеристик в датских проливах. Выявлено влияние на них встречных потоков вод Балтийского и Северного морей. Проводились комплексные гидрофизические исследования Балтики; изучались закономерности распределения хлорофилла в синоптических вихрях, фронтальных зонах и в возмущениях гидрофизических полей. 50

С судна проводились испытания новых образцов различной океанологической техники. НИС «Шельф» участвовало в работах по проектам: «ГЕОС», «СЕДИМЕНТ», «ПАЛЕООКЕАНОЛОГИЯ», «ЭКОСИСТЕМА», «БАЛТИКА», в международном экологическом эксперименте «Сопот-89» и других. 50

К 1998 году судно совершило 69 рейсов. НИС «Шельф» с 1998 года по 2005 год находилось в отстое и ремонте. В 2006 году начался в жизни судна новый экспедиционный этап – НИС «Шельф» вышло в 70 рейс по Балтийскому морю. 50

1.3. Обоснование необходимости пополнения флота НИС 51