- •Вопрос 1. Предмет и задачи дисциплины
- •Вопрос 3
- •Вопрос 5. Общая классификация автомобильных дорог и улиц
- •Вопрос 6. Нормативная база проектирования и строительства гУиД
- •СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги (с Изменениями n 2-5)
- •Вопрос 7 (Наташа) . Классификация и параметры ГуиД
- •Основные параметры улиц и дорог населенных пунктов
- •Вопрос 7 (Лера)
- •8 Вопрос
- •Вопрос 9) Основные показатели развития транспорта и удc городов, требования к удc
- •Вопрос 10. Транспортно-планировочные схемы городов
- •Вопрос 11 Классификация искусственных сооружений на автомобильных дорогах
- •12. Понятие и состав проектирования городских улиц. (красным для информации)
- •Стадии и состав проектирования.
- •Материалы проектного задания:
- •Проектирование элементов поперечного профиля улиц и дорог
- •13 Вопрос. Этапа и стадии проектирования гУиД
- •Вопрос 14. Нормативная база, состав проектов гУиД.
- •18 Вопрос
- •Вопрос 19. Дорожные конструкции
- •Вопрос 20. Земляное полотно автодорог и городских улиц. Классификация
- •Вопрос 21. Требования и конструкция земляного полотна
- •Вопрос 23. Определение объемов земляных работ.
- •Вопрос 25
- •Вопрос 27. Конструкции и материалы дорожной одежды
- •Вопрос 28. Принципы проектирования до (дорожной одежды)
- •29 Вопрос.
- •Вопрос 31) Основы организации и технологии строительства городских транспортных сооружений
- •Вопрос 32. Принципы, способы и модели организации работ
- •Вопрос 33 Линейные календарные графики организации строительства улиц и дорог
- •35 Вопрос.
- •Вопрос 36. Технология земляных работ при строительстве городских транспортных сооружений.
- •Вопрос 39 Особенности конструирования одежд городских улиц и дорог
- •40 Вопрос:
- •Вопрос 41. Выбор ведущих и вспомогательных машин для устройства до.
- •Вопрос 42. Технологические схемы строительства дорожных одежд.
- •Вопрос 43. Основы эксплуатации городских транспортных сооружений
- •Содержание и ремонт городских дорог
- •Вопрос 46.
- •Номенклатура работ по содержанию и ремонту
- •Состав работ по содержанию и ремонту городских дорог
- •Вопрос 47. Организация эксплуатации городских улиц и дорог .
- •Вопрос 48 Проблемы и перспективы развития городского хозяйства, транспортных сооружений
- •Вопрос 50. Компоновочные решения и благоустройство гУиД.
- •Вопрос 52. Эстетические и экологические требования к гУиД.
- •Вопрос 53. Задачи инженеров городского хозяйства в области гУиД
Вопрос 25
Особые условия:
НА БОЛОТАХ
НА ЗАСОЛЕННЫХ ГРУНТАХ
В ПЕСЧАНЫХ ПУСТЫНЯХ
В РАЙОНАХ ВЕЧНОЙ МЕРЗЛОТЫ
В ГОРНЫХ УСЛОВИЯХ
Вопрос 26. Дорожная одежда-это совокупность конструктивных слоёв дорожного покрытия, выполненных из различных материалов. Дорожная одежда укладывают на подготовленное земляное полотно, обычно на ширину проезжей части.
Основное назначение дорожной одежды - воспринимать нагрузку от проходящих автомобилей и передавать ее на земляное полотно в рассредоточенном виде и в размере, не превосходящем той допустимой величины, которую может оказывать грунт земляного полотна, подвергаясь давлению.Нагрузки, приходящиеся на каждое колесо автомобиля, обычно настолько велики, а сопротивление грунта настолько незначительно, что площадь восприятия земляным полотном нагрузки от колеса автомобиля нормально должна была бы выражаться в сотнях квадратных сантиметров. Фактически след колеса автомобиля на поверхности дороги (в месте соприкосновения пневматической шины с поверхностью проезжей части) составляет всего несколько десятков квадратных сантиметров. Отсюда видно, что задача дорожной одежды состоит в том, чтобы увеличить площадь сопротивления нагрузке во много раз (рис. 30).
Рис. 49. Воздействие автомобильного колеса на одежду дороги: 2 - площадь следа при соприкосновении шины с поверхностью проезжей части дороги с твердым покрытием;
- площадь распространения давления на грунт земляного полотна
В противном случае временное сопротивление грунта будет превышено и сделается неизбежным появление повреждений дорожного полотна, образование на поверхности дороги рытвин и колей.
Дорожные одежды классифицируются:
1.По типам покрытия
а) Капитальные:
- цементобетонные;
- асфальтобетонные из горячих плотных смесей I и II марок;
- асфальтобетонные из холодных смесей I марки;
- дегтебетонные из горячих плотных смесей I марки.
б) Облегченные:
- асфальтобетонные из горячих смесей III марки;
- асфальтобетонные из холодных смесей II марки;
- дегтебетонные из горячих и холодных смесей II марки;
- из каменных материалов, обработанных органическими вяжущими материалами (смешением в установке, на дороге, пропиткой);
- переходные с поверхностной обработкой.
в) Переходные:
- щебеночные;
- гравийные;
- булыжные из колотого камня;
- грунтовые, укрепленные вяжущими материалами,
г) Низшие:
- из малопрочных каменных материалов, шлаков;
- грунтовые, улучшенные различными местными материалами.
2.По жесткости:
а) Жесткие дорожные одежды - железобетонные и бетонные покрытия и основания. Основным отличием жестких дорожных одежд от нежестких является повышенная прочность и износоустойчивость первых, высокие характеристики сопротивляемости при возникновении нагрузок.
б) Нежесткие дорожные одежды определяют слои, устройство которых может быть реализовано из различного вида асфальтобетона, грунтов, материалов, укрепленных зернистыми материалами (гравий, щебень и др.), цементом, битумом и другими материалами.
Вопрос 27. Конструкции и материалы дорожной одежды
Дорожная одежда — это многослойная конструкция в пределах проезжей части автомобильной дороги, воспринимающая нагрузку от автотранспортного средства и передающая её на грунт.
Рис 1. Конструктивные слои дорожной одежды: 1 — покрытие, 2 — основание, 3 — дополнительный слой основания, 4 — грунт земляного полотна
Дополнительный слой основания — это нижний конструктивный слой дорожной одежды, который воспринимает нагрузки от верхнего слоя основания и передает их на грунты земляного полотна. Устраивают дополнительный слой из гравия, шлака, грунта, обработанного вяжущим материалом, и песка
Основание — это несущая прочная часть дорожной одежды, устраиваемая из каменных материалов или грунта, обработанного вяжущими материалами. Основание распределяет давление от проезжающего транспорта на грунт земляного полотна или нижележащие слои.
Покрытие — это верхний, наиболее прочный, слой дорожной одежды. Он воспринимает нагрузки непосредственно от проходящего транспорта и обеспечивает необходимые эксплуатационные качества автомобильной дороги — прочность и ровность покрытия, высокий коэффициент сцепления с шинами и сопротивление изнашиванию. Покрытие часто разделяется на слой износа и основной слой. Слой износа по мере истирания периодически возобновляют.
Рис. 2. Конструкции дорожных одежд с различными типами покрытий:
а — цементобетонное покрытие, б — асфальтобетонное покрытие на щебеночном основании, в — асфальтобетонное покрытие на бетонном основании, г — асфальтобетонное покрытие на грунте, укрепленном цементом, д — щебеночное покрытие с верхним слоем, обработанным методом пропитки, е — гравийное покрытие, обработанное битумом методом смешения на дороге, ж — гравийное покрытие на дороге низшей категории; 1 — цементный бетон, 2 — выравнивающий слой из песка, обработанного битумом, 3 — слой щебня, гравия или грунта, обработанного вяжущим материалом, 4 — морозозащитный слой из песка, 5 — мелкозернистый асфальтобетон, б — слой щебня, 7 — крупнозернистый асфальтобетон, 8 — грунт, укрепленный цементом, 9 — щебень, обработанный пропиткой, 10 — гравий, обработанный битумом, 11 — гравий