18 Вопрос

Дорожная одежда ГУиД – элементы, порядок разработки и чертежи

Дорожной одеждой называется многослойная конструкция проезжей части дороги, предназначенная для движения автомобильного транспорта и передающая нагрузку от него на земляное полотно. Дорожная одежда (рис.8) состоит из дополнительного слоя основания, основания и покрытия.

Дополнительный слой основания — это нижний конструктивный слой дорожной одежды, который воспринимает нагрузки от верхнего слоя основания и передает их на грунты земляного полотна. Устраивают дополнительный слой из гравия, шлака, грунта, обработанного вяжущим материалом, и песка. Наряду с передачей нагрузок на земляное полотно дополнительный слой выполняет функции морозозащитного или дренирующего слоя, предназначенного для отвода избыточной влаги из верхних слоев земляного полотна и осушения дорожной одежды.

Основание — это несущая прочная часть дорожной одежды, устраиваемая из каменных материалов или грунта, обработанного вяжущими материалами. Основание распределяет давление от проезжающего транспорта на грунт земляного полотна или нижележащие слои. Основание может состоять из одного или нескольких слоев. Так как оно не подвергается непосредственному воздействию колес автомобилей, для его устройства используют материалы несколько меньшей прочности, чем в покрытии.

Рис. 8. Конструктивные слои дорожной одежды:  1 — покрытие, 2 — основание, 3 — дополнительный слой основания, 4 — грунт земляного полотна

Покрытие — это верхний, наиболее прочный, слой дорожной одежды. Он воспринимает нагрузки непосредственно от проходящего транспорта и обеспечивает необходимые эксплуатационные качества автомобильной дороги — прочность и ровность покрытия, высокий коэффициент сцепления с шинами и сопротивление изнашиванию. Покрытие часто разделяется на слой износа и основной слой. Слой износа по мере истирания периодически возобновляют.

На ГУД устраиваются дорожные одежды с цементобетонным покрытием. Они включают в себя следующие конструктивные слои (рис.10,а): монолитное цементобетонное покрытие; выравнивающий слой из необработанного песка или песка, улучшенного битумом (при профилировании оснований из укрепленных грунтов выравнивающий слой не делают); основание из щебня, гравия или грунта, обработанного цементом или битумом; морозозащитный и дренирующий дополнительный слой основания.

Технология изготовления автомобильных дорог

Цементобетонные дороги – при изготовлении данной дороги используют 4 слоя. Первым делом дорога ровняется значительным слоем песка. Песок так же выполняют функцию защиты дорожного покрытия от промерзания. Далее засыпается слой гравия или щебня. Засыпается слой песка, обработанный битумом. Верхнее покрытие заливается цементным бетоном.

Асфальтобетонное покрытие на основании щебня – засыпается слой песка, после чего засыпают и ровняют слой щебня, далее засыпают слой гравия с вяжущим. Поверх добавляют крупнозернистый асфальтобетон, а верхний слой дорожного покрытия засыпают мелкозернистым асфальтобетоном. После чего асфальтированиедороги завершено. Для изготовления верхнего слоя асфальтированной дороги применяется асфальтная крошка.

Рис. 10. Конструкции дорожных одежд с различными типами покрытий: а — цементобетонное покрытие, б — асфальтобетонное покрытие на щебеночном основании, в — асфальтобетонное покрытие на бетонном основании, г — асфальтобетонное покрытие на грунте, укрепленном цементом, д — щебеночное покрытие с верхним слоем, обработанным методом пропитки, е — гравийное покрытие, обработанное битумом методом смешения на дороге, ж — гравийное покрытие на дороге низшей категории; 1 — цементный бетон, 2 — выравнивающий слой из песка, обработанного битумом, 3 — слой щебня, гравия или грунта, обработанного вяжущим материалом, 4 — морозозащитный слой из песка, 5 — мелкозернистый асфальтобетон, б — слой щебня, 7 — крупнозернистый асфальтобетон, 8 — грунт, укрепленный цементом, 9 — щебень, обработанный пропиткой, 10 — гравий, обработанный битумом, 11 — гравий