Формирование логистических систем

Разработка логистических систем.

В условиях рыночной экономики практическое использование логистики выступает как сильнейший фактор развития предпринимательской деятельности. На первых этапах формирование логистических систем на уровне микроэкономики происходило спонтанно, методом проб и ошибок. В дальнейшем, для облегчения этого процесса на основании имеющегося опыта были разработаны методики создания организационных структур логистики в хозяйственных образованиях. Поиск наиболее эффективных логистических решений процесса создания осуществляется путем разработки альтернативных вариантов моделей и их сравнения между собой по основным параметрам. Выбор наилучшего варианта происходит на основе его соответствия максимально эффективному достижению логистических целей.

При создании и совершенствовании логистических систем необходимо располагать большим объемом разносторонних данных, учет которых, как и процесс их сбора и обработки, в дальнейшем никогда не должен прекращаться.

Основные данные, учитываемые при создании логистических систем:

1. Информация о рынке.

• Структура рынка, его объем, стабильность и т. д.

• Количество покупателей и их характеристика.

• Размещение заказчиков.

• Мотивация и особенности потребления заказчиков.

• Эластичность спроса.

• Состояние денежной сферы.

• Законодательство.

• Политика государственного экономического регулирования и т.д.

2. Информация о производстве.

• Потребности в материальных ресурсах, машинах, оборудовании и комплектующих изделиях.

• Возможность поставок по кооперации.

• Технология производства.

• Оснащенность производства и уровень загрузки мощностей.

• Производственный ритм.

• Продолжительность и особенности производственного цикла.

3. Информация о материальных потоках.

• Характеристика особенностей и состояния материальных потоков.

• Информация о перемещаемых грузах.

• Маршруты следования (перемещения). Их характеристика.

• Технология работ и операций при перемещении.

• Продолжительность транспортировок и совокупное время доставок.

4. Данные об информационных потоках.

• Характеристика особенностей и состояния информационных потоков.

• Данные о системе информационного обеспечения.

• Информация о коммуникационной инфраструктуре.

• Технология обработки и закрепления информации.

• Технология получения и передачи информации.

• Возможности хранения и накопления информации и т.д.

Для реализации логистики на практике необходим так называемый логистический подход к организации производственно-сбытовой деятельности и наличие рекомендаций и методик, имеющий унифицированный международный характер.

Ниже приводится комплекс правил построения логистических систем, разработанных канадским ученым Р.Робертсоном.

Первое правило

Все производственные и снабженческо-сбытовые операции в логистической системе должны быть направлены на достижение главной цели, и быть тесно связаны со стратегией корпорации.

Второе правило

Материально-техническое обеспечение, сбыт готовой продукции и транспортоно-перемещающие работы должны быть организованы таким образом, чтобы реализовать возможность создашь на предприятии (группе предприятий) единого координирующего подразделения. В его ведении должны находиться функции снабжений, управлений запасами, складирования, распределения, транспорта и информационного обеспечения коммерческой деятельности. В данном едином снабженческо-сбытовом и транспортно-складском разделении должна быть четко определена иерархия обслуживания.

Третье правило

Любая логистическая система должка располагать достаточным информационным обеспечением, а каждое соответствующее структурное подразделение должно иметь опыт его быстрого и рационального использования. Данная задача на предприятиях решается путем создания комплекса автоматизированных систем управления.

Четвертое правило

Логистические подразделения на предприятии должны быть укомплектованы квалифицированными кадрами. Надлежащее кадровое обеспечение в данном случае предполагает подготовку, а также переподготовку соответствующих специалистов, обладающих знанием логистики.

Пятое правило

Независимо от выбора стратегии производственно-экономической деятельности предприятие должно установить тесные внешние и внутренние системные связи.

Внешние связи предполагают повышение уровня согласованности совместных действий со всеми контрагентами: поставщиками, торговыми, финансовыми и другими деловыми посредникам, а также с покупателями.

Укрепление внутрисистемных (внутрифирменных) связей предполагает усиление взаимодействия всех структурных логистических подразделений, выполняющих функции материально-технического обеспечения, сбыта, транспортировки, связи, производства,

АСУ и пр.

Шестое правило

Руководству предприятия (группы предприятий), а соответственно и центру управления логистической системы легче и эффективнее управлять транспортными и складскими работами а также организацией сервиса покупателей через учетно-плановые подразделения. В этом случае все работы оцениваются по массе получаемой прибыли.

Седьмое правило

Для каждой конкретной логистической системы в зависимости от ее потенциала необходимо определить оптимальный уровень обслуживания потребителей. Данный уровень должен несколько превышать достигнутый на текущий момент времени, чтобы

реализовать неиспользованные или вновь открывающиеся возможности.

Восьмое правило

В процессе управления логистической системой большое значение имеет серьезное, внимательное отношение к любым «малым» мероприятиям, так как именно они позволяют значительно повысить интеграцию производственно-хозяйственной деятельности по всем функциональным направлениям, сгладить несоответствия в производстве, снабжении и сбыте, ликвидировать сбои в процессе адаптации к непредсказуемым воздействиям внешних или внутренних факторов.

Девятое правило

Осуществлять постоянный поиск возможностей рационального укрупнения мелких партий грузов. Это ведет к сокращению издержек обращения и повышению рентабельности снабженческо-сбытовых и транспортировочных работ.

Десятое правило

Важное место в процессе управления логистикой на предприятии занимает гласная оценка деятельности органов материально-технического обеспечения сбыта и транспорта. Демонстрация их значимости в итогах производственно хозяйственной деятельности предприятия, материальное и моральное стимулирование сложного труда работников логистических подразделений повышает их ответственность и заинтересованность в достижении поставленных целей.

При проектировании логистических систем, рекомендуется предварительно решить 9 основных задач:

1. провести глубокий комплексный анализ материальных и информационных потоков;

2. осуществить рационализацию тары;

3. унифицировать грузовые единицы;

4. ввести эффективную систему складирования и дислокации материальных потоков;

5) оптимизировать величины заказов, а также структуру и уровни запасов:

6) выбрать оптимальные маршруты перевозок на транспорте;

7) рационализировать транспортно-складские работы на всех подконтрольных предприятию складах;

8) интегрировать системы обработки заказов, комплектации грузов и доставки продукции с системами производства, планирования и контроля;

9) наладить соответствующие коммуникационные внутрисистемные и межсистемные связи

Схема разработки и оценки вариантов моделей логистической системы приведена на рис. 5

Определение целей и формализация задач для их достижения

Определение границ системы, объема работ, структуры функциональной деятельности и области поиска

Информационное обеспечение о потенциальных потребностях, технологии производстве, действующих факторах, природе материальных и иных потоковых процессов и т.д.

Обработка данных для выявления коммуникационных и иных видов связей в логистической сиситеме

Выявление тупиков, узких мест и недостатков в действующей экономической сиситеме

Прогнозирование и дополнительный сбор информации

Разработка альтернативных вариантов моделей

Оценка разработанных вариантов моделей с целью выбора наиболее эффективного

нет

Детальная разработка наилучшего варианта модели

Рис. 5 Схема разработки и оценки вариантов моделей логистической системы

5. Логистические звенья, цепи, сети

Любая логистическая система состоит из функционально обособленных звеньев, между которыми установлены определенные связи и отношения.

Звеном логистической системы называется функционально обособленный объект, не подлежащий дальнейшей декомозиции в рамках поставленной задачи анализа или синтеза логистической системы, выполняющий свою локальную целевую функцию, связанную определенными логистическими активностями.

Различают три основных типа звеньев логистических систем – генерирующие, преобразующие и поглощающие материальные и сопутствующие им потоки. Кроме того, встечаются смешанные звенья, в которых комбинируются в различных сочетаниях три основных вышеуказанных типа звеньев.

В качестве звеньев логистические системы могут выступать производственные предприятия, их подразделения, сбытовые, торговые, посреднические организации, транспортные предприятия, финансовые учреждения и т.д.

Отличительными особенностями звеньев логистической системы являются:

- различные формы собственности и организационно-правовые формы;

- различия в характере и целях функционирования;

- различная технология, оборудование, потребляемые ресурсы;

- рассредоточенность технических средств и трудовых ресурсов на большой тарритории;

- зависимость результатов деятельности от смежных звеньев;

и другие.

Логистическая цепь — это линейно упорядоченное множество конкретизированных субъектов (подразделений, физических и/или юридических лиц, (производителей, посредников, складов общего пользования и др.), осуществляющих логистические операции по доведению материального потока от одного логистического звена до другого (в случае производственного потребления) или до конечного потребителя (в случае непроизводственного или личного потребления).

В простейшем случае, когда логистическая система характеризуется как система с прямыми связями, логистическая цепь состоит из поставщика и потребителя. В более сложных случаях при функционировании эшелонированных логистических систем рассматриваемая цепь может иметь древовидную структуру или вид ориентированного графа с циклами (гибкая логистическая система).

По сути, логистические цепи представляют собой взаимосвязанные пути движения материальных, информационных, денежных и иных потоков.

При системном подходе логистические структуры являются объединением многих логистических цепей: технологических, организационных, управляющих, которые соединяют все звенья не только в сфере обращения на этапах материально-технического обеспечения предприятия и реализации готовой продукции, но и в процессе производства.

Чтобы наглядно представить организационную структуру логистических систем, между логистическими звеньями протягивают логистические цепи.

В настоящее время при формировании логистических цепей выделяют следующие звенья:

1. Поставщики материальных потоков.

2. Оптовые базы, склады и пункты торговых, транспортных и других посреднических структур, преобразующих материальные потоки на стадии закупки.

3. Оптовые базы, склады и перевалочные пункты в местах производства продукции.

4. Оптовые базы, склады и перевалочные пункты для физического распределения и отправки готовой продукции.

5. Оптовые базы, склады и перевалочные пункты торговых, транспортных и других посреднических структур, преобразующих материальные потоки на пути доставки готовой продукции потребителям.

6. Потребители материальных потоков.

В процессе формирования логистических цепей и при оценке данной деятельности большое значение имеет показатель — коэффициент звенности товародвижения.

Коэффициент звенности товародвижения представляет собой среднее число звеньев, которое проходит материальный поток при движении от производителя к конечному потребителю.

Обобщенно коэффициент звенности показывает, сколько раз товар был продан в сфере обращения.

Различают два вида коэффициента звенности материалопотоков.

- торгово-организационный.

- складской.

Торгово-организационный коэффициент звенности рассчитывается как отношение валового товарооборота предприятия или торговой системы (Ов) к чистому товарообороту (Оч) за определенный период.

На величину коэффициента звенности влияет изменение объема запасов, причем нетолько в оптовых ( З опт), но и в розничных ( З розн) звеньях.

Изменение запасов в оптовых звеньях учитывается только в валовом товарообороте, а в розничных звеньях - как в валовом, так и в чистом товарообороте. При этом товарооборот следует уменьшить на сумму уменьшения запасов или увеличить на сумму их увеличения.

Коэффициент звенности определяется по следующей формуле:

Ов ± Зопт± Зрозн

Кзв= Оч ± Зрозн (1)

Коэффициент звенности влияет на эффективность организационной структуры логистической системы. Его уменьшению способствуют прямые связи между производством и потреблением. Чем меньше торговых посредников, тем меньше величина коэффициента звенности.

Складской коэффициент звенности отражает количество трансформационных пунктов (баз, складов, магазинов, перевалочных пунктов), которое проходит материальный поток до конечного потребителя. В последнем случае рассчитывается также коэффициент перегрузки.

В логистике коэффициент перегрузки представляет собой среднее количество операций, произведенное с каждой физической единицей груза (тонна, штука) в процессе выполнения перегрузочных работ.

Коэффициент перегрузки определяется путем деления суммы тонно - или штукоопераций на количество физических тонн (штук). При этом сумма тонно - (штуко-) операций представляет собой законченное перемещение единицы груза (тонны, штуки) с транспорта на транспорт, с транспорта на склад, и со склада на транспорт от поставщика до потребителя.

Коэффициент перегрузки является качественным показателем перегрузочных работ. Чем он меньше, тем рациональнее организованны эти работы.

На эффективность логистических цепей оказывает влияние как внешние, так и внутренние факторы. Среди внутренних факторов, поддающихся управлению, можно выделить следующие:

• Инфраструктура предприятия.

• Методы и формы управления людскими ресурсами и квалификация персонала.

• Технология производства и перемещения материальных потоков.

- Система материально-технического обеспечения предприятия и сбыта готовой продукции.

- Взаимозависимость и согласованность материальных, информационных, денежных, энергетических и других потоков.

Логистической сетью называется множество звеньев логистической системы, взаимосвязанных между собой по материальным и сопутствующим им финансовым и информационным потокам в рамках данной логистической системы.

Пример логистической сети представлен на рис. 6

Рис. 6 Пример логистической сети