3.27. Площади складов

Расчет выполняется по формуле:

F_скл=N_СТОА*f/1000; (26)

где f – площадь склада приходящаяся на 1000 автомобилей.

Склад запасных частей F_скл=4200*32/1000=134,4

Склад агрегатов и узлов F_скл=4200*12/1000=50,4

Склад эксплуатационных материалов F_скл=4200*6/1000=25,2

Склад шин F_скл=4200*8/1000=33,6

Склад лако-красочных материалов F_скл=4200*4/1000=16,8

Склад кислорода и углекислого газа F_скл=4200*4/1000=16,8

Склад мелких запасных частей F_скл=4200*3,2/1000=13,44

3.28. Площадь постов приемки и выдачи автомобилей

F_ПВ=f_a*x_пр*К^//_П, (27)

F_ПВ=6,56*13*3=255,84 м²

где f_a – площадь занимаемая автомобилем, м²;

К^//_П – коэффициент плотности расстановки автомобилей=2,5 – 3

3.29. Площади зон ТО и ТР

F_3i= f_a*х_3i* К^/_{П, м}²; (28)

где х_3i – число постов в i-той зоне;

К^/_П – коэффициент плотности расстановки постов.

F_ТО= 6,56*7*4=183,68_{, м}²

F_ТР= 6,56*2*4=52,48 _м²

3.30. Площадь зон хранения

F_x= f_a*A_cm* К^//_П, (29)

F_x=6,56*39*3=767,52

где f_a - площадь занимаемая автомобилем;

A_cm - число автомобиле-мест хранения;

К^//_П - коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест хранения, кузовных работ и ожидания.

по этой же формуле вычисляются площади зон хранения готовых автомобилей и на открытой стоянке автомобилей.

3.31. площадь помещения для клиентов

9 м² – площадь помещения для клиентов

3.32. Площадь административно-бытовых помещений

F_адм.б=S*P_м, (30)

F_адм.б=247,39528

где S - площадь административно-бытовых помещений приходящихся на 1 человека;

P_м - количество работающих в многочисленной смене

Общая площадь составляет – 1485,00 м²

4. Структурная схема технологического процесса

Основной рациональной организации и управления на автомобильном транспорте при ТО и ТР автомобилей является производственный процесс. Рациональные производственные процессы создают условия для применения наиболее прогрессивных и эффективных принципов, методов, форм и рациональных организационных структур управления, которые обеспечивают оптимальное сочетание децентрализованных и централизованных процессов управления и обеспечивают максимальную эффективность управления. В основу организации производства разрабатываемой СТО положена единая для всех станции обслуживания принципиальная схема технологического процесса обслуживания изображена на рисунке 1.

Заключение

В результате выполнения работы была рассмотрена технология проектирования станции технического обслуживания городского специализированного типа для автомобилей марки ВАЗ. Произведен технологический расчет на основании которого сделано объёмно- планировочное решение станции и спроектированы участки мойки и агрегатный.

В данном курсовом проекте были поставлены задачи по выбору технологического оборудования и размещения его на участках. Размещения вспомогательных помещении. Это дало реальное представление о сфере оказания данных видов услуг и более детальное понимание сущности оказания автосервисных услуг.