Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Колодин В.И курсовой СТО.docx
Скачиваний:
12
Добавлен:
02.05.2015
Размер:
103.08 Кб
Скачать

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ РФ

Федеральное Государственное Бюджетное Образовательное Учреждение

Высшего Профессионального Образования

Восточно – Сибирский государственный университет

технологий и управления

(ФГБОУ ВПО «ВСГУТУ»)

Кафедра «Автомобили»

Расчетно-пояснительная записка

к курсовому проекту

по дисциплине «Производственная инфраструктура

сервисного обслуживания»

на тему: «Проектирование станции технического обслуживания

городского универсального типа для автомобилей марки ВАЗ»

Выполнил: ст-т 460 гр. Колодин В.И.

Проверил: Цымпилов С.Ц.

Улан-Удэ 2014г.

Содержание

введение……………………………………………………………………………4

Задание к курсовому проектированию-…………………………………………6

1.Организация технологических процессов ТО и ТР автомобилей.………….7

2.Основные виды работ выполняемых при обслуживании и ремонте автомобилей.………………………………………………………………..……..8

3. Технологический расчет СТО…………………….…………………………...9

3.1.Мощность СТО………………………………………………………….…….9

3.2 Расчет количества автомобилей по моделям автомобилей обслуживаемых на СТО………………………………………………………………………….….9

3.3Ориентировочный расчет количества постов в ТО и ТР для каждой модели……………………………………………………………………………..9

3.4Расчет годового фонда времени поста………………………………………9

3.5. годовой объем работ по ТО и ТР без уборочно-моечных работ и противокоррозионной обработки на городских СТОА……………………..10

3.6. расчет годового объема уборочно-моечных работ………………….….10

3.7. годовой объем работ приемки и выдачи…………………………………10

3.8.Годовой объем основных работ выполняемых на СТОА…………….…..11

3.9. расчет годового объема вспомогательных работ………………………..11

3.10. примерное распределение вспомогательных работ……………………11

3.11. общий фонд (трудоемкость) годовых работ на СТОА…………………11

3.13. объем ТО и ТР, выполняемых на постах не в полном объеме…………11

3.14. объем цеховых работ………………………………………………………12

3.15. Расчет количества постов по видам ТО и ТР…………………………….13

3.16. расчет количества рабочих мест для цеховых работ…………………..13

3.17. Суточное число заездов на городские СТОА……………………………14

3.18. количество постов для механизированных уборочно-моечных работ.14

3.19. Число постов на участке приемки………………………………………..15

3.20. Число постов сушки после окраски………………………………………15

3.21 число автомобиле - мест ожидания……………………………………….15

3.22. число автомобиле-мест хранения готовых автомобилей………………16

3.23.Технологически необходимое число цеховых рабочих………………..16

3.24. Штатное число рабочих…………………………………………………..17

3.25. номинальный фонд времени в одну смену……………………………..17

3.26. расчет площадей производственных участков цеховых работ………..17

3.27. Площади складов…………………………………………………………..23

3.28. Площадь постов приемки и выдачи автомобилей………………………23

3.29. Площади зон ТО и ТР…………………………………………………….23

3.30. Площадь зон хранения……………………………………………………24

3.31. площадь помещения для клиентов……………………………………….24

3.32. Площадь административно-бытовых помещений………………………24

4. Структурная схема технологического процесса……………………………25

Заключение……………………………………………………………………….27

Список использованных источников…………………………………………...28

Введение

Автомобильный транспорт развивается качественно и количественно бурными темпами. В настоящее время ежегодный прирост мирового парка автомобилей равен 10-12 млн. единиц, а его численность – более 400 млн. единиц. Каждые четыре из пяти автомобилей общего мирового парка - легковые и на их долю приходится более 60% пассажиров, перевозимых всеми видами транспорта.

Помимо тех неоспоримых удобств, которые легковой автомобиль создает в жизни человека, очевидно общественное значение массового пользования личными автомобилями: увеличивается скорость сообщения при поездках; сокращается число штатных водителей; облегчается доставка городского населения в места массового отдыха, на работу и т. д.

Однако процесс автомобилизации не ограничивается только увеличением парка автомобилей. Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определенные проблемы, для решения которых требуется научный подход и значительные материальные затраты. Основными из них являются: увеличение пропускной способности улиц, строительство дорог и их благоустройство, организация стоянок и гаражей, обеспечение безопасности движения и охраны окружающей среды, строительство станций технического обслуживания автомобилей, складов, автозаправочных станций и других предприятий.

Высокие темпы роста парка автомобилей, принадлежащих гражданам, за счет импорта автомобилей из Японии и Европы, усложненной конструкции, увеличение числа лиц, некомпетентных в вопросах обслуживания принадлежащих им транспортных средств, интенсификация движения на дорогах и другие факторы обусловили создание новой отрасли промышленности - автотехобслуживания.

Система «Автотехобслуживание» в настоящее время имеет достаточно мощный производственный потенциал. Дальнейшее укрепление этой системы должно предусматривать не только ввод в эксплуатацию новых объектов, но и реконструкцию старых объектов, интенсификацию производства, рост производительности труда и фондоотдачи, улучшение качества услуг за счет широкого внедрения новой техники и передовой технологии, рациональных форм и методов организации производства и труда.

Важнейшими направлениями совершенствования ТО и ремонта легковых автомобилей являются: применение прогрессивных технологических процессов; совершенствование организации и управления производственной деятельностью; повышение эффективности использования основных производственных фондов и снижение материало- и трудоемкости отрасли; применение новых, более совершенных в технологической и строительной части проектов и реконструкция действующих станций технического обслуживания автомобилей с учетом фактической потребности по видам работ, а также возможности их дальнейшего поэтапного развития; повышение гарантированности качества услуг и разработка мероприятий материального и морального стимулирования его обеспечения.

Автомобильный транспорт постоянно развивается. Расширяется применение на легковых автомобилях газобаллонных установок. Это предъявляет повышенные требования к улучшению условий труда, санитарно-гигиенического обслуживания работников станций технического обслуживания, к обеспечению их безопасности и сохранению здоровья в процессе труда.

Управление производственной деятельностью станций техобслуживания, улучшение условий труда, повышение эффективности трудозатрат и использование основных производственных фондов при рациональных затратах ресурсов также является одной из актуальных задач технической эксплуатации автотранспортных средств.

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.