kursred_copy
.pdf6.Выполнить карманы на корпусе редуктора под фундаментные болты
всоответствии с рис.16.
7.Вычертить смотровое окно, маслоуказатель, сливную пробку.
12.3. Конструирование валов и колес редуктора
При конструировании следует исходить из того, что диаметры валов в местах крепления подшипников заданы диаметрами отверстий внутренних ко-
лец подшипников. Все остальные диаметры валов конструктивно вытекают из этих диаметров. Диаметр вала d2 , в который упирается внутреннее кольцо подшипника, определяется по табл.15. Этот диаметр назначен таким образом,
чтобы на внутреннем кольце подшипника оставалось место для захвата кольца съемником или для упора втулки, удерживающей зубчатое колесо в осевом на-
правлении. Выходные концы валов и шпонки к ним принимают по табл.17 и 18. Для быстроходного вала принимают исполнение 1 с учетом конструирова-
ния полумуфты для соединения с валом электродвигателя. Для тихоходного вала исполнение 1 или 2 назначают по результатам расчета шпоночного соеди-
нения (табл.20).
Шестерни рекомендуется изготавливать заодно с валом (вал-шестерня).
Конструкция зубчатых колес возможна двух вариантов: сплошных и об-
легченных.
С точки зрения бесшумности работы и технологичности изготовления сплошные колеса предпочтительнее. Для повышения жесткости и прочности крепления на валу такие колеса целесообразно крепить на валу без шпонок по посадке с натягом по H7/r6; H7/s7 или H7/u7. Такие колеса удобнее и в том от-
ношении, что не требуют осевой фиксации в виде распорных втулок, стопор-
ных колец, резьбы и др. Для облегченных колес выбирают посадку на валу по табл.19, шпоночный паз по табл.18, а длина ступицы назначается по длине
41
шпонки, определенной в соответствии с табл. 20. Облегченные колеса целесо-
образно выбирать при серийном производстве.
Таблица 17
Концы валов цилиндрические, мм (ГОСТ 120-80-66)
r
с 45
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
d |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
l |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
d |
|
l |
|
r |
|
с |
d |
|
|
|
|
|
|
l |
|
|
|
|
r |
с |
||||||
|
|
исполнение* |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
исполнение |
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
1 |
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
||||
|
6 |
16 |
|
- |
|
0,4 |
|
|
0,2 |
25 |
|
60 |
|
|
42 |
|
1,6 |
1,0 |
|||||||||
|
7 |
16 |
|
- |
|
0,4 |
|
|
0,2 |
28 |
|
60 |
|
|
42 |
|
1,6 |
1,0 |
|||||||||
|
8 |
20 |
|
- |
|
0,6 |
|
|
0,4 |
32 |
|
80 |
|
|
58 |
|
2,0 |
1,6 |
|||||||||
|
9 |
20 |
|
- |
|
0,6 |
|
|
0,4 |
36 |
|
80 |
|
|
58 |
|
2,0 |
1,6 |
|||||||||
|
10 |
23 |
|
20 |
|
0,4 |
|
|
0,4 |
40 |
|
110 |
|
|
82 |
|
2,0 |
1,6 |
|||||||||
|
11 |
23 |
|
20 |
|
0,4 |
|
|
0,4 |
45 |
|
110 |
|
|
82 |
|
2,0 |
1,6 |
|||||||||
|
12 |
30 |
|
25 |
|
1,0 |
|
|
0,6 |
50 |
|
110 |
|
|
82 |
|
2,5 |
2,0 |
|||||||||
|
14 |
30 |
|
25 |
|
1,0 |
|
|
0,6 |
55 |
|
110 |
|
|
82 |
|
2,5 |
2,0 |
|||||||||
|
16 |
40 |
|
28 |
|
1,0 |
|
|
0,6 |
60 |
|
140 |
|
|
105 |
|
2,5 |
2,0 |
|||||||||
|
18 |
40 |
|
28 |
|
1,0 |
|
|
0,6 |
70 |
|
140 |
|
|
105 |
|
2,5 |
2,0 |
|||||||||
|
20 |
50 |
|
30 |
|
1,6 |
|
|
1,0 |
80 |
|
170 |
|
|
130 |
|
3,0 |
2,5 |
|||||||||
|
22 |
50 |
|
30 |
|
1,6 |
|
|
1,0 |
90 |
|
170 |
|
|
130 |
|
3,0 |
2,5 |
|||||||||
П р и м е ч а н и е. * Концы валов изготовляются двух исполнений:1 - длинные, 2- короткие
После окончательного определения всех размеров валов и шпонок необ-
ходимо выполнить следующие уточненные расчеты:
1. Проверочные расчеты валов в опасных сечениях (по указанию пре-
подавателя). Обычно это сечения, имеющие наименьший диаметр,
42
нагруженные изгибающим и вращающим моментами и имеющие концентра- |
|||||||
торы напряжений. Расчет приведен в табл.22. |
|
|
|
||||
2. |
Расчет посадки с натягом. Расчет приведен в табл.29. |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
Таблица 18 |
|
Размеры шпоночных соединений, мм (СТ СЭВ 189-75) |
|
|
|||||
|
|
Диаметр |
Размеры шпонки |
Глубина паза |
|||
|
|
вала |
|
|
|
|
|
|
|
|
ширина |
толщина |
длина* |
вал |
втулка |
|
|
d |
b |
h |
l |
t |
t1 |
h |
|
9,10 |
3 |
3 |
|
1,8 |
1,3 |
|
|
11,12 |
4 |
4 |
10-40 |
2,5 |
1,6 |
|
|
14,16 |
5 |
5 |
|
3,0 |
2,2 |
|
|
18,20,22 |
6 |
6 |
14-50 |
3,5 |
2,8 |
|
b |
24,25,28,30 |
8 |
7 |
18-56 |
4,0 |
3,3 |
|
|
32,(35),36,38 |
10 |
8 |
22-80 |
5,0 |
3,3 |
|
|
40,42 |
12 |
8 |
28-110 |
5,0 |
3,3 |
t |
t1 |
45,48,50 |
14 |
9 |
36-100 |
5,5 |
3,8 |
|
|
(52),55,(56) |
16 |
10 |
45-110 |
6,0 |
4,3 |
|
|
60,63,65 |
18 |
11 |
50-140 |
7,0 |
4,4 |
|
|
70,(71),75 |
20 |
12 |
56-140 |
7,5 |
4,9 |
П р и м е ч а н и е . * Длину выбирают в указанных числах из ряда: 10, 14, 16, 18, |
|||||||
20, 22, 25, 28, 32, 36, 40, 45, 50, 56, 63, 70, 80, 90, 100, 110, 125, 140, 160, 180. |
|||||||
|
|
|
Таблица 19 |
Посадки основных сборок редуктора |
|
||
Соединение |
Посадка по СТ СЭВ 144-75 |
|
Условия сборки |
Зубчатые колеса на валах при |
H6/r6 (80< <120) |
|
Под прессом |
тяжелых ударных нагрузках |
|
|
|
Зубчатые колеса при средних и легких |
H7/r6 ( <1620) |
|
Под прессом |
нагрузках, компенсирующие муфты |
H7/p6 (80< <120) |
|
|
Стаканы под подшипники каче- |
H7/h6 |
|
От руки втугую |
ния в корпусе, распорные втулки |
|
|
|
Внутренние кольца шарикопод- |
Отклонение вала k6 |
|
То же |
шипников на валах |
|
|
|
Наружные кольца шарикопод- |
Отклонение отверстия |
|
То же |
шипников в корпусе |
H7 |
|
|
Крепление колес на валах без |
H7/r6; H7/s7; H7/u8 |
|
С нагревом |
шпонок |
|
|
|
|
|
|
43 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 20 |
||||
|
|
|
|
|
Расчет шпоночного соединения |
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Наименование |
|
Обозначение |
|
Единица из- |
|
Формула, источник, |
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
мерения |
|
|
обоснование |
|
|
|||||
|
Допускаемое напря- |
|
|
см |
|
Н/мм2 |
|
|
Табл.21 |
|
|
|||||||
|
жение смятия |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расчетная высота шпонки |
|
|
|
K |
|
мм |
|
|
K h t |
|
|
||||||
|
Вращающий момент |
|
|
|
T |
|
Нм |
|
|
|
––– |
|
|
|||||
|
Диаметр вала |
|
|
|
d |
|
мм |
|
|
|
––– |
|
|
|||||
|
Расчетная длина |
|
|
|
lР |
|
мм |
|
|
lр |
|
2Т 103 |
|
|
|
|||
|
шпонки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
d |
K см |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Полная длина шпонки |
|
|
|
l |
|
мм |
|
|
l lр b |
|
|
||||||
|
Допускаемые напряжения смятия см , Н мм2 |
Таблица 21 |
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Материал втулки |
|
|
|
|
Характер нагрузки |
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
спокойная |
|
слабые толчки |
|
|
ударная |
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
СТАЛЬ |
|
150 |
100 |
|
|
|
|
|
50 |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
ЧУГУН |
|
80 |
53 |
|
|
|
|
|
22 |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 22 |
||||
|
|
|
|
|
|
Проверочный расчет вала |
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
Наименование |
|
|
Обозна- |
|
Единица |
|
Формула, источник |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
чение |
|
измерения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
Диаметр вала в рассчиты- |
|
d |
|
мм |
|
|
|
|
––– |
|
|||||||
|
ваемом сечении |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
Момент изгибающий |
|
М |
|
Н м |
По расчетной схеме рис.8 и 9 |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
Крутящий момент |
|
|
Т |
|
Н м |
|
|
|
|
––– |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
Напряжение изгиба |
|
|
u |
|
Н мм2 |
|
|
u М 103 0,2 d3 |
|
||||||||
|
Материал вала и его меха- |
|
Ст… |
|
|
|
|
|
Таблица 2 |
|
||||||||
|
нические характеристики |
|
в |
|
Н мм2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
-1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
-1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
44
Окончание табл. 22
Напряжение от кручения |
|
к р |
|
Н/мм2 |
кр Т 103 |
0,2 d3 |
|
|
|||
Эффективный коэффици- |
|
|
|
|
|
|
Таблица 23, 24 |
|
|
||
ент концентрации напря- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
жений: при изгибе |
|
K |
|
|
|
|
|
|
|
||
при кручении |
|
K |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Коэффициент, учитывающий |
K п K п |
|
Таблица 25 |
|
|
||||||
шероховатость поверхности |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Коэффициент дополнительно- |
|
K у |
|
|
Таблица 26 |
|
|
||||
го упрочнения поверхности |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Коэффициент влияния асиммет- |
|
|
|
|
|
Таблица 28 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
рии цикла на прочность детали |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Масштабный коэффициент |
|
|
|
|
|
Таблица 27 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Запас прочности по усталост- |
|
|
S |
|
|
S 1 K у |
|
п |
|
|
|
ному разрушению при изгибе |
|
|
|
|
|
|
uK K |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
То же при кручении |
|
S |
|
|
Sτ=2τ-1/(τкр{Kτ/Ky+ψτ}) |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
||||||
Эквивалентный запас |
|
|
S |
|
|
|
S S S |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
S 2 S 2 |
|
|
||||
прочности |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Допускаемый запас прочности |
|
S |
|
|
S 15, |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 23 |
|||
Эффективные коэффициенты K |
и K |
в ступенчатом переходе с галтелью |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
r |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
D |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
d |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
t |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Напряженное |
в , |
|
|
|
|
|
При отношении r d |
|
|
|
|
|
|||||||||
состояние |
Н/мм2 |
0,01 |
0,02 |
0,03 |
0,05 |
0,1 |
0,01 |
|
0,02 |
0,03 |
0,05 |
||||||||||
|
|
При отношении D d 11, |
При отношении D d 12, |
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
Изгиб K |
500 |
1,35 |
1,45 |
1,65 |
1,60 |
1,45 |
1,55 |
|
1,80 |
1,80 |
1,75 |
||||||||||
|
700 |
1,40 |
1,50 |
1,70 |
1,70 |
1,55 |
1,60 |
|
1,90 |
1,95 |
1,80 |
||||||||||
|
900 |
1,45 |
1,55 |
1,80 |
1,80 |
1,65 |
1,65 |
|
2,00 |
2,05 |
2,00 |
||||||||||
|
1200 |
1,50 |
1,60 |
1,90 |
1,90 |
1,80 |
1,70 |
|
2,15 |
2,25 |
2,20 |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
45 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Окончание табл. 23 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
При отношении D d 13, |
При отношении D d 15, |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Изгиб K |
500 |
1,90 |
1,95 |
1,95 |
|
|
2,10 |
|
2,15 |
|
|
|
700 |
2,00 |
2,10 |
2,10 |
|
|
2,25 |
|
2,30 |
|
|
|
900 |
2,10 |
2,20 |
2,25 |
|
|
2,35 |
|
2,45 |
|
|
|
1200 |
2,20 |
2,40 |
2,45 |
|
|
2,50 |
|
2,65 |
|
|
|
|
При отношении D d 11, |
При отношении D d 12, |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Кручение K |
700 |
1,30 |
1,35 |
1,45 |
1,45 |
1,40 |
1,40 |
|
1,60 |
1,60 |
1,60 |
|
1200 |
1,30 |
1,40 |
1,50 |
1,55 |
1,50 |
1,45 |
|
1,70 |
1,70 |
1,75 |
|
|
При отношении D d 13, |
При отношении D d 15, |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Кручение K |
500 |
1,55 |
1,60 |
1,65 |
|
|
2,20 |
|
2,10 |
|
|
|
700 |
1,60 |
1,70 |
1,70 |
|
|
2,30 |
|
2,15 |
|
|
|
900 |
1,65 |
1,75 |
1,75 |
|
|
2,40 |
|
2,25 |
|
|
|
1200 |
1,75 |
1,85 |
1,90 |
|
|
2,60 |
|
2,4 |
|
|
Таблица 24
Эффективные коэффициенты концентрации для валов при изгибе и кручении
в месте шпоночной канавки
в , Н/мм2 |
|
|
Коэффициенты концентрации |
|||||
|
|
|
|
|
K |
|
|
K |
500 |
|
|
|
|
1,60 |
|
|
1,40 |
600 |
|
|
|
|
1,75 |
|
|
1,50 |
700 |
|
|
|
|
1,90 |
|
|
1,70 |
800 |
|
|
|
|
2,00 |
|
|
1,90 |
1000 |
|
|
|
2,30 |
|
|
2,20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 25 |
Значение коэффициентов |
K п K п |
|
|
|
||||
|
, учитывающих состояние поверхности |
|||||||
в , Н/мм2 |
|
Шлифование |
Обработка |
Обдирка |
Необработанная |
|||
|
|
|
|
|
чистовая |
|
|
поверхность |
400 |
|
1,00 |
|
|
1,04 |
1,16 |
1,30 |
|
600 |
|
1,00 |
|
|
1,05 |
1,18 |
1,40 |
|
800 |
|
1,00 |
|
|
1,10 |
1,25 |
1,50 |
|
1000 |
|
1,00 |
|
|
1,15 |
1,35 |
1,70 |
|
1200 |
|
1,00 |
|
|
1,25 |
1,54 |
2,20 |
|
46
|
|
|
|
Таблица 26 |
|
Коэффициент поверхностного упрочнения Ky |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
Вид поверхности |
|
Гладкие ва- |
Валы с ма- |
Валы с |
|
обработки |
в , Н/мм2 |
лы |
лой концен- |
большой |
|
|
|
K 1 |
трацией на- |
концентра- |
|
|
|
|
пряжений |
цией напря- |
|
|
|
|
K 15, |
жений |
|
|
|
|
|
K 1,8 2,0 |
|
Закалка с нагревом |
600-800 |
1,50...1,70 |
1,60...1,70 |
2,40...2,80 |
|
ТВЧ |
800-1000 |
1,30...1,50 |
- |
- |
|
Азотирование |
900-1200 |
1,10...1,25 |
1,50...1,70 |
1,70...2,10 |
|
Цементация |
400-600 |
1,80...2,00 |
3,00 |
- |
|
|
700-800 |
1,40...1,50 |
. |
- |
|
|
1000-1200 |
1,20...1,30 |
2,00 |
- |
|
Дробеструйный на- |
600-1500 |
1,10...1,25 |
1,50...1,60 |
1,70...2,10 |
|
клеп |
- |
1,20...1,30 |
1,50...1,60 |
1,80...2,00 |
|
Накатка роликом |
|
|
|
|
|
П р и м е ч а н и е. Поверхностное упрочнение назначают при недоста-
точной прочности вала по результатам расчета (табл.22).
Таблица 27
Значения коэффициентов , учитывающих размеры детали в опасном сечении
Напряженное состояние и материал |
Значение при диаметре вала, мм |
|
|||||||||
|
|
|
15 |
20 |
30 |
40 |
50 |
70 |
100 |
|
200 |
Изгиб для углеродистой стали |
|
0,95 |
0,92 |
0,88 |
0,85 |
0,81 |
0,76 |
0,70 |
|
0,61 |
|
Изгиб для высокопрочной легирован- |
0,87 |
0,83 |
0,77 |
0,73 |
0,70 |
0,65 |
0,59 |
|
0,52 |
||
ной стали и кручение для всех сталей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 28 |
|||
Коэффициент влияния асимметрии цикла на прочность детали |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Материал |
|
в , Н/мм2 |
|
|
|
|
|
|
|
||
Углеродистая сталь |
|
350...550 |
|
|
|
0,00 |
|
|
|
||
|
|
650...750 |
|
|
|
0,05 |
|
|
|
||
Хромоникелевая сталь |
|
300...1200 |
|
|
|
0,10 |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
47 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 29 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
Расчет посадки с натягом |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
Наименование |
|
Обозна- |
|
|
Единица |
|
Формула, источник, обосно- |
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
чение |
|
|
измерения |
|
|
|
|
|
вание |
|
|
|
|||||||
|
Диаметр вала |
|
|
|
d |
|
|
мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Длина ступиц за вы- |
|
|
l |
|
|
мм |
|
Эскизная компоновка контура |
||||||||||||||||
|
четом фасок |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
l b |
|
|
|
||||||
|
Расчетный диаметр |
|
|
|
d2 |
|
|
мм |
|
Для сплошного колеса - диа- |
|||||||||||||||
|
детали |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
метр впадин зубьев, для об- |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
легченного - диаметр ступицы |
||||||||||||
|
Вращающий момент |
|
|
Т |
|
|
Нм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Коэффициент трения |
|
|
f |
|
|
|
|
|
|
f 0,08 - при сборке без на- |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
грева (H7/r6); f |
014, |
|
- с на- |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
гревом (H7/s7 и H7/u8) |
|||||||||||
|
Коэффициент запаса |
|
|
S f |
|
|
|
|
|
|
|
S f 15,...2,0 |
|
|
|
||||||||||
|
сцепления |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Необходимое удель- |
|
|
Р |
|
|
Н/мм2 |
|
|
P |
S |
f |
T 103 |
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
ное давление в стыке |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
f |
d2 l |
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
Модуль упругости |
|
|
|
Е |
|
|
Н/мм2 |
|
|
Для стали Е 2 105 |
||||||||||||||
|
материала |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Расчетный натяг |
|
|
|
|
|
|
мкм |
|
|
|
|
2P d 103 |
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
E 1 |
d2 d2 |
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
Обработка вала |
|
|
|
Ra1 |
|
|
мкм |
|
1,25 при d 18 ; 2,5 при d 18 |
|||||||||||||||
|
Обработка отверстий |
|
|
Ra2 |
|
|
мкм |
|
|
|
|
|
|
то же |
|
|
|
||||||||
|
Требуемый мини- |
|
|
min |
|
|
мкм |
|
|
min |
12, Rа1 Ra2 |
||||||||||||||
|
мальный натяг |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Посадка по условию |
|
|
–– |
|
|
–– |
|
|
|
Таблица 30 |
|
|
|
|||||||||||
|
min ei-ES |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Отклонение отверстия |
|
|
ES |
|
|
мкм |
|
|
|
|
|
|
––– |
|
|
|
|||||||||
|
Отклонение вала |
|
|
|
ei |
|
|
мкм |
|
|
|
|
|
|
––– |
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 30 |
|||
|
|
|
Поля допусков посадок с натягом (ЕСДП СЭВ) |
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
Диа- |
|
|
|
|
|
Предельные отклонения, мкм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
метр, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
мм |
r6 |
|
|
|
|
s7 |
|
|
u8 |
|
|
|
|
|
|
H7 |
|
|
|
|||||
|
10...18 |
es |
|
+29 |
|
es |
|
+46 |
|
es |
|
+60 |
|
|
|
ES |
|
+18 |
|
||||||
|
|
ei |
|
+18 |
|
ei |
|
+28 |
|
ei |
|
+33 |
|
|
|
EI |
|
|
0 |
|
|||||
48
Окончание табл. 30
18...24 |
es |
+41 |
es |
+56 |
es |
+74 |
ES |
+21 |
|
ei |
+28 |
ei |
+36 |
ei |
+41 |
EI |
0 |
24...30 |
es |
+41 |
es |
+56 |
es |
+81 |
ES |
+21 |
|
ei |
+28 |
ei |
+36 |
ei |
+48 |
EI |
0 |
30...40 |
es |
+50 |
es |
+56 |
es |
+99 |
ES |
+25 |
|
ei |
+34 |
ei |
+35 |
ei |
+60 |
EI |
0 |
40...50 |
es |
+50 |
es |
+68 |
es |
+109 |
ES |
+25 |
|
ei |
+34 |
ei |
+43 |
ei |
+70 |
EI |
0 |
50...65 |
es |
+60 |
es |
+83 |
es |
+133 |
ES |
+30 |
|
ei |
+41 |
ei |
+53 |
ei |
+87 |
EI |
0 |
65...80 |
es |
+62 |
es |
+89 |
es |
+148 |
ES |
+30 |
|
ei |
+43 |
ei |
+59 |
ei |
+102 |
EI |
0 |
80...100 |
es |
+73 |
es |
+106 |
es |
+178 |
ES |
+35 |
|
ei |
+51 |
ei |
+71 |
ei |
+124 |
EI |
0 |
ПРИЛОЖЕНИЕ
Трехфазные асинхронные короткозамкнутые двигатели серии 4А
Таблица П.1 Типы и основные параметры двигателей при нормальной нагрузке
Тип двигателя |
Мощность |
nЭЛ , |
Тип двигателя |
Мощ- |
nЭЛ , |
|
Р, кВт |
об/мин |
|
ность |
об/мин |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
Р, кВт |
|
|
|
|
|
|
|
4А71АУ3 |
0,55 |
1400 |
4А132М4У32 |
11,00 |
1460 |
4А71В4У3 |
0,75 |
1400 |
4А160 4У3 |
15,00 |
1465 |
4А80А4У3 |
1,10 |
1420 |
4А160М4У3 |
18,50 |
1465 |
4А80В4У3 |
1,50 |
1415 |
4А180 4У3 |
22,00 |
1470 |
4А90 4У3 |
2,20 |
1425 |
4А180М4У3 |
30,00 |
1470 |
4А100 4У3 |
3,00 |
1435 |
4А300М4У3 |
37,00 |
1470 |
4А100 4У3 |
4,00 |
1430 |
4А200 4У3 |
45,00 |
1470 |
4А112М4У3 |
5,50 |
1445 |
4А225М4У3 |
55,00 |
1470 |
4А132 4У3 |
7,50 |
1455 |
–– |
–– |
–– |
49
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица П.2 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
Размеры двигателей, мм |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Габаритные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
размеры |
|
Установочные и присоединительные размеры |
|
|
||||||||||||||||
двигателяТип |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
100М 200М |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
Ис- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Об- |
полне- |
|
|
|
|
Общие |
|
|
|
|
|
М200 |
|
|
||||||
|
щие |
ние |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
l30 |
h31 |
d30 |
d24 |
l1 |
l10 |
l31 |
d1 |
d10 |
b1 |
b10 |
h |
h1 |
h5 |
h10 |
l20 |
l21 |
d20 |
d22* |
d25 |
|
4А71 |
285 |
201 |
170 |
|
40 |
90 |
45 |
19 |
7 |
|
112 |
71 |
|
21.5 |
9 |
|
|
|
|
|
|
4А80А |
300 |
218 |
186 |
200 |
50 |
100 |
50 |
22 |
10 |
6 |
125 |
80 |
6 |
24.5 |
10 |
3.5 |
10 |
165 |
12 |
130 |
|
4А80В |
320 |
218 |
186 |
|
50 |
100 |
50 |
22 |
10 |
|
125 |
80 |
|
24.5 |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4А90 |
350 |
243 |
208 |
|
50 |
125 |
56 |
24 |
10 |
|
140 |
90 |
|
37.0 |
11 |
|
12 |
|
|
|
|
4А100 |
362 |
263 |
235 |
250 |
60 |
112 |
63 |
28 |
12 |
8 |
160 |
100 |
7 |
31.0 |
12 |
4.0 |
14 |
215 |
15 |
180 |
|
4А100 |
392 |
263 |
235 |
|
60 |
140 |
63 |
28 |
12 |
|
160 |
100 |
|
31.0 |
12 |
|
14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4А112 |
452 |
310 |
260 |
300 |
|
140 |
70 |
32 |
|
|
190 |
112 |
|
35.0 |
12 |
4.0 |
16 |
265 |
15 |
230 |
|
4А132 |
480 |
350 |
302 |
350 |
80 |
140 |
89 |
38 |
12 |
10 |
216 |
132 |
8 |
41.0 |
13 |
5.0 |
18 |
300 |
19 |
250 |
|
А13М |
530 |
350 |
302 |
350 |
|
178 |
89 |
38 |
|
|
216 |
132 |
|
41.0 |
13 |
5.0 |
18 |
300 |
19 |
250 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4160 |
624 |
430 |
358 |
350 |
110 |
178 |
108 |
48 |
15 |
14 |
254 |
160 |
9 |
51.5 |
18 |
5 |
15 |
300 |
19 |
250 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4А160М |
667 |
430 |
358 |
350 |
110 |
210 |
108 |
48 |
15 |
14 |
254 |
160 |
9 |
51.5 |
18 |
5 |
15 |
300 |
19 |
250 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4А180 |
662 |
470 |
410 |
400 |
110 |
203 |
121 |
55 |
15 |
16 |
279 |
180 |
10 |
59 |
20 |
5 |
18 |
350 |
19 |
300 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4А180М |
702 |
470 |
410 |
400 |
110 |
241 |
121 |
55 |
15 |
16 |
279 |
180 |
10 |
59 |
20 |
5 |
18 |
350 |
19 |
300 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4А200М |
790 |
535 |
450 |
450 |
140 |
267 |
133 |
60 |
19 |
18 |
318 |
200 |
11 |
64 |
25 |
5 |
20 |
400 |
19 |
350 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4А200 |
830 |
535 |
450 |
450 |
140 |
305 |
133 |
60 |
19 |
18 |
318 |
200 |
11 |
64 |
25 |
5 |
20 |
400 |
19 |
350 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4А225М |
840 |
575 |
494 |
550 |
140 |
311 |
149 |
65 |
19 |
18 |
65 |
225 |
11 |
69 |
28 |
5 |
22 |
500 |
19 |
450 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
П р и м е ч а н и е. * Число отверстий: 4 – для двигателей исполнения М200 типов 4А71–А180М, 8 – для типов 4А200М – 4А225М.
50