1.9 Определение времени проезда при ку на магистрали прямо и обратно
.
Где, di –задержки, d=21 с, это остановка на 1 перекрестке.
.
Итого, tпр
при
.
Следовательно, эффективность КУ:
Заключение
В результате выполненной работы установлено, что координированной управление движением транспортных потоков по магистрали по отношению к локальному управлению на перекрестках этой же магистрали позволяет:
- Сократить время проезда на магистрали за счет сокращения количества остановок и задержек транспортных средств;
- Повысить пропускную способность магистрали, т.к. время проезда является критерием пропускной способности магистрали, т.е. при сокращении времени проезда увеличивается количество транспортных средств, прошедших по магистрали за единицу времени.
По результатам расчетов, по графику координированного управления на магистрали, допустимый эффект Э составляет 28,7%.
Список используемой литературы
1. Разработка программ координированного управления дорожным движением на городских магистралях: методические указания к курсовой работе по дисциплине «Управление в сфере обеспечения безопасности дорожного движения» для студентов направления 190700 «Организация и безопасность движения»/ сост.: В.В. Петров, В.М. Власов. – Омск: СибАДИ, 2013.
Размещен