Особенности выполнения групповых полетов на предельно малых высотах

Обучение групповым полетам на предельно малых высотах рекомендуется проводить в зоне. Подготовка к полету экипа­жей и расчеты проводятся в том же объеме и по тем же фор­мулам, что и для одиночного экипажа.

При постановке задачи на полет на предельно малой высо­те командир, исходя из состава группы, должен определить оптимальный режим полета, обеспечивающий ведомым воз­можность сохранения своего места в боевом порядке. Контроль подготовки ведомых к полету заканчивать, как правило, розы­грышем полета «пеший по-летному» на пакете района полетов с использованием моделей вертолетов, уделяя при этом особое внимание действию каждого летчика группы при маневриро­вании.

Для обеспечения маневра ведомым гашение скорости при расчете на посадку группой выполняется с меньшим темпом, чем в одиночном полете. В связи с этим удаление рубежа на­чала гашения скорости группой должно быть на 10% больше, чем удаление рубежа начала гашения скорости в одиночном полете, определенное по номограмме (рис. 47).

В полете на предельно малой высоте ведущий особое вни­мание должен уделять контролю за высотой. При этом рас­пределение внимания между визуальным наблюдением за зем­ной поверхностью и контролем высоты по приборам будет за­висеть от высоты полета. Чем меньше высота полета, тем больше внимания уделяется визуальному контролю за земной поверхностью. Балансировать вертолеты при выполнении груп­пового полета на предельно малой высоте всем летчикам реко­мендуется на незначительный кабрирующий момент, чтобы в режиме горизонтального полета на ручке управления было не­большое давящее усилие.

Боевые порядки при полетах на предельно малых высотах не отличаются от боевых порядков при полетах на малых и средних высотах. Наиболее рациональным порядком является колонна пар на дистанции 150—200 м. Боевой порядок пары— пеленг вертолетов на интервале 50 м и дистанции 70 м с пре­вышением ведомого над ведущим 3—5 м.

В зоне отрабатываются маневр скоростью, перестроения, развороты, змейки, виражи.

Ведущий пары обязан внимательно следить за положением и действиями своего ведомого, правильно оценивать обстанов­ку в воздухе, уточнять расчеты, не допускать резких измене­ний скорости и эволюции вертолета, а при необходимости из­менения режима полета четко подавать команды о предстоящем маневре.

Перед выполнением разворотов целесообразно увеличивать высоту полета до 40—50 м. Внутренним ведомым развороты выполнять на одной высоте со своими ведущими. Ведущему второй пары разворот начинать по истечении расчетного вре­мени (Δt_разв):

,

где L—глубина боевого порядка пары, м;

Д—заданная дистанция между парами,м;

W—путевая скорость, м/с.

Развороты выполнять с креном не более 25°, на высотах менее 40 м—только в сторону ведущего. Для этого перед выполнением разворота производить необходимые перестроения пар. При изменении высоты полета обращать внимание на вертикальную скорость, особенно при снижении, которая не должна быть более 3м/с.

Ведущий обязан непрерывно сохранять ориентировку в по­лете, держать связь по установленной схеме, проверять нали­чие топлива на своем вертолете и вертолете ведомого путем опроса его по радио.

Вынужденный выход из строя при полете на предельно малой высоте осуществляется набором высоты с докладом по радио ведущему.