Манжинский_ВЭД

11

Торговля услугами, туризмом

На мировой рынок поступают услуги связанные с обслуживанием трудовой деятельности и большую роль играют социальные услуги (образование, здравоохранение, спорт, туризм и т.д.). среди социальных услуг наибольшую роль играет туризм. К иностранному туристу относится лю- бое лицо, посещающее любую страну с любой целью, кроме профессиональной деятельности, оп- лачиваемой в этой стране. Различают 3 вида международного туризма: рекреационный – наиболее массовый; научный – посещение конгрессов; деловой – посещение с деловыми целями (наиболее доходный и динамичный).

Основой туристической индустрии в стране являются фирмы, организующие туристиче- ские поездки. Помимо затрат на проезд в страну и из страны, у иностранных туристов идет 40% расходов на питание, 8% на проезд внутри страны, 30% - проживание; остальное прочие расходы.

На второе место после туризма в МН обмен входит образование. Обмен образовательны- ми услугами идет на уровне высшей школы. Все чаще в международном обмене участвуют, здра- воохранение, физкультура, спорт. Это происходит через создание зарубежных филиалов.

Тема №3. Контрагенты на мировом рынке

Вопросы:

1.Принципы выбора контрагентов.

2.Классификация и правовой статус иностранных фирм.

3.Изучение контрагентов.

4.Источники коммерческой информации.

Принципы выбора контрагентов.

Техника проведения непосредственных экспортно-импортных операций разбивается на не- сколько этапов:

1.Подготовка к заключение контрактов по купле-продаже.

2.Заключение контрактов по купле-продаже.

3.Исполнение контрактов.

4.Финансовые расчеты.

Основной задачей как экспортера, так и импортера на исходном этапе является поиск и вы- бор контрагента. Контрагентами в МН торговле называются стороны, находящиеся в договорных отношениях по купле-продаже товаров или оказание различных видов услуг. Выбор контрагента зависит от характера и размера сделки; страны заключения и исполнения контракта; емкости рын- ка; конъюнктуры на данном рынке. При выборе контрагента учитываются многочисленные фак- торы:

ØНаличие межправительственных соглашений;

ØСтепень монополизации рынка крупными фирмами;

ØДлительность торговых отношений с той или иной фирмой;

ØХарактер деятельности фирмы;

ØПроверка благонадежности, которая включает: сведения о платежеспособности; качест-

во поставляемого товара; порядочность; деловые качества и т. д.

Особенно необходимо выяснить степень заинтересованности в заключении сделки именно с

вами.

Классификация контрагентов

Фирма – это обособившаяся в процессе общественного разделения труда хозяйственная единица, зарегистрированная в соответствующей правовой форме. Знание правового положения фирмы дает ответы на следующие вопросы:

ØКто и в каком размере несет ответственность по обязательствам фирмы;

ØКто оплачивает долги фирмы в случае ее банкротства;

ØКто имеет право заключать контракты от имени фирмы;

13

географических размеров и т. д. Только четкий экономический расчет должен подсказать экс- портеру какую цепь товародвижения использовать.

Принципал – фирма-экспортер или импортер, которая подыскивает себе посредника. целе- сообразность использования посредников определяется повышением экономичности внешнетор- говой операции за счет следующих факторов:

1.Оперативность сбыта товаров, что способствует увеличению прибыли за счет ускорения оборота капитала.

2.Посредники , находясь ближе к покупателю более оперативно реагируют на изменение рынка и при этом продают товар на более благоприятных условиях.

3.Сокращение сроков поставок с промежуточных складов посредников, их сервис повы- шает конкурентоспособность товара.

4.При авансировании посредником отдельных операций экспортер экономит средства.

5.Посредники обеспечивают массовый сбыт товара, при котором возникает дополнитель-

ная прибыль экспортера за счет снижения издержек.

Классификация посредников (см. рис. ниже)

Посредники на условиях купли-продажи бывают 3 типов:

ØКомиссионер;

ØКонсигнатор;

ØДистрибьютор.

Виды вознаграждения посредников:

1.В виде разности цен реализации и поставки.

2.В виде процента с экспортных цен.

3.Смешанное вознаграждение.

4.По заранее согласованной твердой ставке.

5.Выплата дополнительных поощрений за дополнительные услуги.

6.«Кост-плюс» - оплата подтверждающих расходы посредника документов.

15

Информация о реализации, расчет по факту реализации, контроль цены.

Право собственности на товар остается у экспортера до момента реализации, а в обязанно- сти комиссионера включается: предпродажная подготовка, техобслуживание и сервис.

Консигнатор.

Консигнация – продажа больших партий за длительный срок. Существует 3 вида консигнаций в связи с проблемой непродажи значительной части товара:

Øпростая консигнация (возвратная) – напроданный товар возвращается потсавщику.

Øбезвозвратная – по истечении срока сделки консигнатор обязан заплатить всю сумму полностью.

Øчастично возвратная (применяется наиболее часто) – риск несут вместе. Консигнатор имеет право покупать товар и для себя.

Дистрибьютеры (купцы).

Склады

Сеть ТО

Выставочные помещения

Эксклюзив

Дистрибьютор работает за свой счет. Экспортер контролирует цену, финансовое состояние дистрибьютора. Обычно экспортер вкладывает в своего дистрибьютора некоторые средства.

Товарные биржи.

Товарные биржи – это наиболее развитая форма регулярно функционирующего оптового рынка товаров, продающихся по стандартам и образцам. Биржи являются коммерческими посред- никами, которые сами не участвуют в сделках, но содействуют их заключению.

Основные функции бирж:

1.Оказание посреднических услуг по заключению торговых сделок.

2.Регулирование торговых операций и биржевой арбитраж.

3.Сбор и публикация сведений о ценах.

4.Биржи могут быть универсальные (широкий круг товаров) и специализированные.

Виды биржевых операций

Форвардные сделки – сделки вперед с поставкой товара в течении 3 месяцев. Хеджирование

–страхование от риска изменения цены. Эту сделку заключает действительный продавец реально- го товара, но по форвардной сделке. «Быки» - играют на повышение цены. «Медведи» - играют на понижение.

17

МН транспорта внешних относительно страны продавца и страны покупателя участках маршрута перевозки. В этом как такового не существует. Транспортировки производятся нацио- нальными перевозчиками: корабли и самолеты под флагом той страны, которой они принадлежат.

Мировая торговля формирует большие потоки товарных масс между странами и континен- тами (порядка 4-4,5 млрд. тонн в год). При этом как бы продолжает процесс производства товаров, добавляя свою стоимость. Необходимо учитывать, что более 60% всех грузов перевозится мор- ским путем. Авиация используется только в тех случаях, когда необходима быстрота или исполь- зование других способов невозможно.

Все термины трактуются со стороны экспортера. EXW – франко-завод;

FAS – свободен у борта;

FOB – свободен на борту;

SFR – стоимость и фрахт;

CIF – стоимость, страховка и фрахт; DES – поставка франко-судна; DEQ – поставка франко-причал;

DDP – поставка с уплатой пошлины; FCA – франко-перевозчик.

Все МН перевозки обслуживают государственные перевозчики различных стран, исполь- зующие свой подвижный состав. Самое главное в том, что все базисные условия строятся вокруг основного транспорта.

Вморском судоходстве существует 2 формы организации перевозок:

1.Линейное (регулярное) судоходство основано на устойчивых географических направлениях, с закреплением судов на данных направлениях, установление промежуточных портов и состав- ление расписания на многие годы. Договор морского линейного судоходства оформляется до- кументом – коносаментом, который выдается морским перевозчиком грузоотправителю в мо- мент передачи груза. Коносамент осуществляет 3 функции:

♦Доказательство принятия перевозчиком груза;

♦Подтверждение подписания договора перевозки, в котором указаны риски и т. д.

♦Предоставление грузоотправителю или иному лицу, обозначенному в коносаменте, права потребовать его выдачи в порту назначения.

2.Транковое судоходство. Договор в данном случае имеет форму чертежа. В отличие от коноса- мента в нем оговаривается: вознаграждение капитану за более быструю погрузку и доставку, демерредж (штраф за промедление).

Базисные условия поставок товаров.

В процессе транспортировки товара от продавца к покупателю груз многократно переходит из рук в руки и на каждом этапе существует риск частичной или полной его утраты. Поэтому в контракте купли-продажи оговариваются базисные условия поставки. Это условия, которые:

1. Распределяют обязанности экспедитора и импортера по доставке товара.

18

2.Устанавливают момент перехода риска случайной гибели или повреждения товара с экспортера на импортера.

3.Указывают, кто оформляет таможенные формальности и оплачивает пошлину.

4.Определяют, кто несет расходы, связанные с транспортировкой товара.

Те расходы, которые несет экспортер, включаются в цену товара. Они называются базис- ными, потому что устанавливают базис цены товара (в среднем транспортные расходы составляют 40-50% стоимости товара, а иногда достигают 200%).

В связи с многообразием вариантов транспортировки МН торговля разработала 13 возмож- ных вариантов базисных условий и толкование этих терминов выпускается в периодически обнов- ляемом документе (каждые 10 лет) «ИНКОТЕРМС». Эти 13 терминов разделены по группам:

1.Е – отгрузка.

2.F – основная перевозка неоплачена.

3.С - основная перевозка оплачена.

4.D – прибытие.

Наиболее часто в МН торговле применяются термины FOB, SFR, CIF, так как перевозка груза на чужой территории является проблематичной. Но в условиях обостряющейся конкурент- ной борьбы, когда продавцы идут на максимальное предоставление сервиса, покупатели все чаще заставляют экспортера согласится на условия группы D.

Отгрузочные документы

Вморских перевозках основным документом является коносамент. При железнодорожных транспортных перевозках используют товарно-транспортные накладные. При смене перевозок ис- пользуются международные свидетельства. При страховании получают страховой полис и серти- фикат. Кроме этого используются: санитарные свидетельства, сертификаты контроля качества, ве- совой сертификат, свидетельство о происхождении груза (сертификат происхождения). Последний сертификат дает право на пониженную таможенную пошлину.

Всвязи с многообразием операций при транспортировке как правило грузовладельцы ис- пользуют посредников-экспедиторов, которые являются специалистами в этой области.

Конвенции и соглашения о МН перевозках.

По каждому виду транспорта заключены МН транспортные соглашения (конвенции).

ØМорские сообщения: Брюссельская конвенция об унификации некоторых правил о ко- носаменте 1924 г. (Гаагские правила); Конвенция ООН о морской перевозке грузов 1992 г. (Гамбургские правила).

ØВоздушные сообщения: Конвенция для унификации некоторых правил, касающихся МН воздушных перевозок (Варшава 1929 г.); дополнения в 1955, 1971, 1975 гг.

ØЖелезнодорожные сообщения: Берлинская конвенция о перевозках грузов, по перевоз- кам пассажиров; Единая конвенция о МН железнодорожных перевозках 1980 г. (КО- ТИФ).

ØАвтомобильные сообщения: Конвенция о договоре МН перевозки грузов автомобиль- ным транспортом; Европейское соглашение о МН автомобильных перевозках опасных грузов КЭПГ (1961), ДОПЕГ (1968).

ØСмешанные сообщения: Конвенция о МН смешанных перевозках грузов 1980 г.

Тема №6. Ценообразование на мировом рынке.

Вопросы:

1.Интернациональная стоимость и мировая цена перевозки.

2.Факторы, влияющие на мировые цены.

3.Сущность неэквивалентного обмена.

4.Методы анализа цен при подготовке сделок.

5.Виды цен товаров в контрактах.

6.Порядок внутреннего ценообразования на импортную продукцию.

19

Интернациональная стоимость и мировая цена перевозки.

Технико-экономические условия производства в разных странах (в каждом отдельном на- циональном хозяйстве) различны. Не совпадение уровней технического оснащения предприятий,

квалификации трудящихся и природных условий приводит к существенным отличиям в среднем уровне производительности труда, то есть затраты труда при изготовлении единицы одинаковой продукции по странам различны. Поэтому в одинаковое рабочее время создается различная вели- чина стоимости и различное количество единиц продукции.

Затраты труда в каждой стране выступают как индивидуальные затраты, а закон стоимости требует приравнивания различных индивидуальных затрат и общественных. Поэтому обмен това- ров на мировом рынке должен происходить на основе не национальных затрат труда, а среднеми- ровых. В основе МН торговли лежит не национальная, а интернациональная стоимость.

Интернациональная стоимость – это общественно необходимые затраты труда на произ- водство товара при среднемировых общественно-нормальных условий производства и среднеми- ровом уровне производительности труда. Под МН ценой подразумевается денежное выражение интернациональной стоимости, реализуемого на мировом рынке товара.

Признаки мировых цен. Прежде чем выходить на мировой рынок со своим товаром необхо- димо оценить мировые цены аналогичных товаров.

1.Если по этой цене осуществляются крупные несвязанные сделки (не участвующие в од- ном большом проекте).

2.Платежи осуществляются в СКВ.

3.Используются цены сделок, осуществляемых в важнейших центрах мировой торговли.

4.Экспортные цены основных производителей товаров.

Однако кроме этих 4 признаков необходимо учитывать МН обстановку того периода, когда состоялась изучаемая сделка.

Факторы, влияющие на мировые цены.

Для мирового рынка характерны постоянные колебания цен. Наиболее существенное влия- ние на динамику цен оказывают циклические кризисы перепроизводства. Кроме того к факторам изменения цен относятся: войны, инфляционные процессы, государственная политика и т. д. Вы- вод: в основе мировой цены конкретного товара лежит диалектика единства стоимости (затрат труда) и потребительской стоимости (результаты труда). Цена конкретного товара есть выражение системы ценообразующих факторов, действующих в данное время.

Сущность неэквивалентного обмена.

В мировой экономике как науке противоборствуют 2 точки зрения на взаимоотношения развитых и развивающихся стран.

По мнению первой группы экономистов разница в уровне производительности труда в этих странах ведет к неэквивалентности обмена на мировом рынке, то есть страны с высоким уровнем

развития экономики получают от развивающихся стран в процессе внешнеторговых операций большее количество овеществленного труда, чем отдают им взамен, что позволяет промышленно развитым государствам эксплуатировать страны, отстающие в своем экономическом развитии.

Однако с точки зрения второй группы ученых это неверно, так как хотя страна с более низ- кой производительностью труда отдает овеществленного труда больше, чем получает, но при этом она выигрывает, так как мировая цена товаров, приобретаемых ими, также ниже, чем стоимость их производства в этих странах. Во-вторых, приобретая новейшее оборудование эти страны могут производить конкурентоспособную на мировом рынке продукцию.

1.Политика МН компаний приводит к занижению или завышению следующего уровня мировых цен на целый ряд товаров по сравнению с их интернациональной стоимостью.

♦Снижение цен на сырье из развивающихся стран;

♦Повышение цен на свою продукцию.

20

2.При продаже своих товаров на рынках промышленно развитых стран сталкиваются с конку- ренцией национальных монополий и наоборот – фирмы развитых стран не встречают конку- ренции.

3.«Помощь западных стран», предоставляющих займы в кредит. Таким образом промышленно развитые страны вынуждают покупать оборудование по ценам, существенно превышающим

цены мирового рынка.

Для ослабления неэквивалентного обмена развивающиеся страны проводят политические мероприятия:

1.Диверсификация экспорта.

2.Расширение круга торговых партнеров.

3.Использование конкуренции между различными странами.

4.Сотрудничество между развивающимися странами.

Методы анализа цен при подготовке сделок.

Для подготовки конкретной сделки коммерсанту необходимо владеть информацией как об- щего, так и конкретного характера.

Круг вопросов для постоянного изучения при подготовке сделок ВЭД:

ØСостояние отрасли в своей стране;

ØУсловия МН торговли данным объектом;

ØОрганизация и условия торговли в стране-партнере.

Наиболее ответственным элементом подготовки сделки является анализ текущих цен миро- вого рынка и определение уровня контрактных цен, отражающих действительный уровень цен на товар определенного качества при соответствующих условиях поставок и платежа.

Основные методы анализа цен делятся на сравнительные и расчетные. Первый метод включает: анализ биржевых котировок; анализ аукционных цен; анализ справочных и прейску- рантных цен. Ко второму методу относятся: метод удельной стоимости и метод приближенной калькуляции.

Справочные цены – цены, публикуемые продавцами товаров и не отражают реального кон- трактных цен и указывая в них величину скидок, надбавок, предоставляемых покупателю.

Биржевые цены – изучение уровня биржевых котировок и их динамики за определенный период, чтобы определить соответствующие тенденции на будущее.

ЛБМ – Лондонская биржа металлов. Р1/Р2=(Х1/Х2)n. Р1 и Р2 – цены сравниваемых изделий; Х1 и Х2 – значение основного параметра сравниваемых изделий; n – коэффициент размножения для разных видов товаров, указывающий зависимость изменения удельной цены от размера пара- метра.

Для оценки стоимости сырьевых товаров используют котировки биржевых цен на исходные компоненты. (руда, концентрат и т. д.). формула цены цинкового концентрата:

Х=Цц *(Пц – К)/100 – СП,

где Х – определенная мировая цена за 1 тонну концентрата; Цц – средняя цена 1 тонну кон- центрата на ЛБМ; Пц – процентное содержание цинка в концентрате; К – коэффициент, учиты- вающий потери цинка при переработке концентрата в цинк высшей чистоты (98%); СП - стои- мость переработки 1 тонны концентрата в цинк.

Виды цен товаров.

При поставке товаров разного качества и ассортимента, а главное из стран с различными экономическими и политическими условиями применяют и различные способы установления це- ны. В зависимости от способов фиксации (в момент заключения контракта или в течении срока его действия) различают 4 вида цен в контракте:

1.Твердая цена. Устанавливается в момент подписания контракта и не подлежит измене- нию в течении срока его действия. Применяется обычно в сделках с поставкой в корот- кие сроки и как правило делается оговорка (цена твердая, изменению не подлежит).

2.Подвижная цена – это зафиксированная цена при заключении контракта, которая может быть пересмотрена в дальнейшем, если рыночная цена данного товара к моменту по-