2 Розрахунково-організаційна частина

2.1 Розрахунок виробничої програми то і ремонту дтз

Виробнича програма АТП - це обсяг робіт з ТО і ремонту ДТЗ, який виконується за певний період(добу,рік,цикл). Виробнича програма може розраховуватись різними методами – статистичним, табличним, графічним, аналітичним та ін. Найбільш поширеним є аналітичний метод розрахунку.

2.1.1 Вибір і коригування нормативів то і ремонту дтз

Перед розрахунком виробничої програми встановлюється періодичність ТО-1 і ТО-2, ресурс ДТЗ до списання або пробіг до КР, тривалість простою в ТО і ПР, дні простою в КР, трудомісткість ЩО, ТО-1, ТО-1, ПР.

2.1.1.1 Вибір нормативів

Згідно [1, ст.279, дод. 9] вибирають нормативні періодичності ТО, пробігу до КР, днів простою і трудомісткості ТО і ПР (згідно з ОНТП-01-91[6]), результати заносять в таблицю 2.1

У даній групі частина автобусів (200 од.() має пробіг з початку експлуатації менше нормативного значення(, до першого КР, а друга частина (200 од.– більше цього значення. За формулою визначаємо середньозважене нормативне значення пробігу до КР:

(км)

Таблиця 2.1 – Вибрані нормативні дані

Рухомий склад	Періодичність, пробіг, ресурс				Тривалість простою в			Трудомісткість
	ТО-1, км	ТО-2, км	КР, тис. км	ТО і ПР, дн./1000		КР, дні	ЩО		ТО-1	ТО-2	ПР, люд.-год/100
							люд.-год		люд.-год	люд.-год
Автобус середнього класу А-092 «Богдан»	5000	20000	630	0,30		18	0,4		7,5	30	3,8

2.1.1.2 Коригування нормативів

Коригування здійснюється за допомогою п’яти коефіцієнтів коригування К₁ – К₅, які враховують п’ять основних факторів:

К₁ – категорія умов експлуатації;

К₂ – модифікація ДТЗ;

К₃ – природно-кліматичні умови;

К₄ – кількість ДТЗ технологічно сумісної групи;

К₅ – умови зберігання ДТЗ.

Згідно [1, ст.277, дод. 8] Значення коригуючих коефіцієнтів (згідно з ОНТП-01-91[6]), результати заносять в таблицю 2.2

Таблиця 2.2 - Значення коригуючих коефіцієнтів

К1	К2	К3	К4	К5
1	1	1	0,9	1

Скориговані значення нормативів ТО і ПР визначаємо за формулами:

періодичності пробігу до ТО-1:

Періодичності пробігу до ТО-2:

Ресурсу ДТЗ:

Тривалості простою:

Трудомісткості виконання ЩО:

,

де К_м – коефіцієнт механізації виконання мийних робіт при ЩО. При застосуванні мийної установки згідно з ОНТП-01-91 К_м = 1.

Трудомісткості виконання ТО-1:

Трудомісткості виконання ТО-2:

Трудомісткості виконання ПР:

Скориговані значення пробігів скорегуємо ще раз, за кратністю між собою і кратністю середньодобового пробігу.

Коригування за кратністю:

Періодичності пробігу до ТО-1:

-кількість днів між сусідніми ТО-1:

(км)

Періодичності пробігу до ТО-2:

-кількість періодів ТО-1 у періоді ТО-2:

(км)

Ресурсу ДТЗ до КР:

-кількість періодів ТО-2 до КР:

(км)

Результати розрахунків заносяться в таблицю 2.3

Таблиця 2.3 - Значення нормативів ТО і ремонту ДТЗ

Норматив	Умов. Позн.	Один. виміру	Норм. знач.	К1	К2	К3	К4	К5	Км	Скор. За «К»	Скор. За «n»
А-092 «Богдан»
Періодичність ТО-1		км	5000	1	-	1	-	-	-	5000	5100
Періодичність ТО-2		км	20000	1	-	1	-	-	-	20000	20400
Ресурс (Пробіг до КР)		км	630000	1	1	1	-	-	-	630000	693600
Тривалість простою в КР		дні	18	-	-	-	-	-	-	18	-
Тривалість простою в ТО і ПР		дні/ 1000 км	0,30	-	1	-	-	-	-	0,30	-
Трудомісткість ЩО		люд.-год	0,4	-	1	-	-	-	1	0,4	-
Трудомісткість ТО-1		люд.-год	7,5	-	1	-	0,9	-	-	6,75	-
Трудомісткість ТО-2		люд.-год	30	-	1	-	0,9	-	-	27	-
Трудомісткість ПР		люд.-год/1000 км	3,8	1	1	1	0,9	1	-	3,42	-