- •1.Принципы организации пассажирских перевозок, структура управления пассажирскими перевозками.
- •2. Нормативные док-ты и стандарты пасс-х перевозок.
- •3.Виды деятельности оао «Федеральной пассажирской компании»
- •4.Виды перевозок и классификация п-в
- •5. Нумерация пассажирских поездов
- •6.Основы составления схемы обращения пасс-х п-в.
- •7. План формирования пассажирских поездов
- •8.Оборот составов скорых и пассажирских п-в, совмещение оборота. Потребное число составов.
- •9. Прокладки пассажирских поездов на графике движения
- •10.Эксплуатационные показатели пасс-х перевозок.
- •11.Оперативное планирование пассажирских перевозок.
- •12. Способы получения данных о пассажиропотоках
- •13. Методы расчета и прогнозирования пассажиропотока.
- •14. Назначение дополнительных п-в.
- •15.Технические средства пассажирских перевозок.
- •16.Классификация пассажирских станций.
- •17. Устройство пассажирских и технических станций.
- •18. Маневровая работа на пассажирской станции
- •19. Операции с транзитными п-ми.
- •20. Операции с поездами на конечных ст-х
- •21. Обработка составов на тех пасс-х ст-х.
- •22.Классификация и размещение вокзалов.
- •23. Основные устр-ва вокзалов.
- •24. Потоки пасс-в на вокзалах.
- •25. Технологический процесс работы вокзалов
- •26.Информационные технологии в билетно-кассовых операциях на вокзалах.
- •27. Концепция правил перевозки пасс-в, багажа и грузобагажа.
- •28.Организация продажи билетов.
- •29. Багажные операции на вокзалах.
- •30.Организация сервиса на вокзалах и в поездах.
- •31. Эксплуатациооные возможности и параметры сис-мы «Экспресс-3»
- •32.Особенности организации пригородных перевозок в мегаполисе. Неравномерность пригородных перевозок.
- •33. Особенности пригородных пассажиропотоков. Требование к организации пригородного движения.
- •34. Зонное движение пригородных поездов
- •35. Управление пригородными пасс-ми перевозками
- •36. Пути повышения доходности пригородных перевозок, тарифная политика в пригородном сообщении.
- •39.Основные типы графиков в пригородном сообщении
- •40. Расчет размеров движения пригородных поездов при различных типах графика
- •41.Определение пропускной способности при непараллельном графике дв-я на пригородном уч-ке.
- •42. Технология прокладки пригородных п-в на графике.
- •43.Операции выполняемые с приг-ми п-ми на конечных ст-х.
- •44. Определени оборота пригородных составов и потребное число составов.
- •45. Маятниковое движение пригородных поездов
- •46. Билетно-кассовая работа на пригородных участках
- •47. Особенности высокоскоростного движения на отечественных жд
- •48. Зарубежный опыт организации высокоскоростного движения пассажирских поездов.
20. Операции с поездами на конечных ст-х
Технология обработки п-в на станции форм-я:
Рациональная технология обработки по прибытию поездов дальнего и местного следования на станциях приписки и оборота основывается на предварительной информации и заблаговременном извещении о подходе поезда (для его встречи) осмотрщиков вагонов, оператора, работников саннадзора, дежурного по вокзалу, носильщиков и в необходимых случаях медицинских работников. При наличии в составе багажных и почтовых вагонов поезда должны также встречать приемосдатчик багажного отделения и работники отделения связи. Наибольшее время занимает высадка пассажиров, параллельно с которой производятся др операции.
У пути прибытия обычно выгружается только часть багажа и почты, а остальная часть— на путях багажного и почтового складов. В зависимости от места расположения багажный и почтовый вагоны подаются на соответствующие пути в процессе высадки пассажиров или же после уборки состава на техническую станцию.
Уборка состава на техническую станцию после окончания всех операций может быть выполнена прибывшим поездным или маневровым локомотивом. Маневровый локомотив в этом случае подается к составу к моменту окончания всех операций с поездом на путях приема. Общая продолжительность обработки по отправлению поездов дальнего и местного следования определяется затратой времени на посадку пассажиров в вагоны. Продолжительность посадки зависит от ширины платформы, вместимости состава и категорий вагонов, имеющихся в нем. Посадка пассажиров в общие вагоны обычно продолжается дольше, чем в мягкие и плацкартные. Посадка должна прекращаться за 2 мин до отправления поезда, что следует учесть при установлении нормы времени на обработку. Минимальная затрата времени на посадку пассажиров в поезд на тупиковой станции определится из условия
Тпос=аmaxtпасс+lп /vпасс+tинт, мин
где аmax - максимальное число мест в вагоне.
Технология обработки поездов на станции оборота:
Операции с дальними и местными поездами на путях отправления станций оборота составов:
1. выход на перронный путь работников, встречающих поезд (осмотрщики вагонов, смазчик, дежурный по депо)
2. Подача составов под посадку(ДСП, составительская бригада)
3. Списывание состава (оператор)
Технический осмотр (осмотщики)
4. Подача и прицепка почтового и багажного вагонов (составители)
5.Догрузка багажа и почты (почтово-багажные работники)
Прицепка поездного локомотива и проба автотормозов (лок.бр..осмотрщики)
6.Посадка пассажиров (проводники, носильщики, дежурный по перрону).
21. Обработка составов на тех пасс-х ст-х.
1.Высадка пасс-в после приб-я п-да; 2. Перест состава на тех станцию; 3. Подг состава на тех ст-ии; 4. Перестан-ка сост-ва на перронные пути; 5.посадка пасс-в.
Подг состава на тех ст-ии: 1.-операции производимые до переформирования состава(удаление мусора и экипировка топливом, в ПП огражд состава, санитарно-эпидем-й эконтроль, сан обработка в-в, оформл-е док-в на отцепку в-в в пункте дезенфекционной обработки, контроль тех состояния в-в, оформл-е рез-в осмотра. После этих опер-й ограждение снимаются, проход состава через вагонно-моечный комплекс, обработка сан узлов. 2 –Переформирование состава (Отцеп постовых и багажных в-в, вагоны не прошедшие СЭК,в-ны в цех текущего ремонта, в-ны рестораны, в-ны с кафе-буфетом, включение в состав ваг-в из резерва, подача состава в РЭД, ограждение состава)
3-Подготовка состава в рейс (ТО-1, ТР в-в, выгр испол-го пост-го белья, передача в-в от поездной бригады бригаде экипировщиков, опробование автотормозов от спец установки, уборка в-в, заправка в-в водой, экипир-ка постельними принадл-ми и инвент-м, обратная передача от экипировщ-в поездной бригаде, снятие ограждений, формир-е окончательного состава с прицепкой в-в.
4-перестановка в ПО, ограждение, прием состава п-да, снятие ограждения. В пунктах оборота операции аналогичные, время на выполнения меньше.
Технология обр-ки сос-в на попутных тех ст-х: 2 вида
1.пасадка, высадка пасс-в, схема лок-х бригад, стоянка п-да 10-15мин
2....+погрузка, выгр почты и багажа, тех обслуживание состава, снабжение водой и топливом, редко бельем, стоянка 15-40мин.