8.Оборот составов скорых и пассажирских п-в, совмещение оборота. Потребное число составов.

Оборотом называется время между симметричными точками графика. Через день – наиболее удачное курсирование для обслуживания поезда одним составом.

Оборот составов в пассажирском движении состоит из тех же элементов, что и в грузовом, но нахождение в пунктах оборота зависит в большей степени от расстояния и периодичности обращения поездов. Оборот составов складывается из времени в пути от начальной до конечной станции и обратно, а также простоя в пунктах формирования (t приписки) и оборота (tоб). Время в пути зависит от расстояния следования поезда (L) и его маршрутной скорости при следовании от начальной станции (V’) и обратно (V’’). Простой в пункте оборота и формирования определяется технологическими процесс-сами работы станции и расписанием движения. Оборот составов рассчитывают по формуле

и округляют в большую сторону до целых суток. Резервы ускорения оборота составов - повышение маршрутной скорости следования в первую очередь в результате увеличения ходовой скорости, сокращения продолжительности и ликвидация излишних стоянок, уменьшения времени на ремонт, экипировку составов и другие операции в пунктах приписки и оборота, а также совершенствование графика и снижение простоев составов в ожидании отправления по расписанию. Когда размеры пассажиропотока не требуют ежедневного обращения прямых поездов или беспересадочных вагонов, устанавливают периодичность их отправления через день, два раза в неделю и т.д.

Потребный парк составов

Потребное число составов по каждому назначению зависит от размеров движения по этому назначению в парах поездов за сутки и времени оборота состава,сут:

Отсюда следует, что количество составов, требующихся для обслуживания одной пары поездов, равно числу суток оборота. Эта потребность может быть уменьшена применением группового (совмещенного) графика оборота, по которому составы попеременно обслуживают поезда двух или нескольких назначений.

9. Прокладки пассажирских поездов на графике движения

Отправление скорых поездов с начального пункта в вечернее время, прибытие на конечный пункт – в утреннее время. Отправление пассажирских поездов с начальных пунктов с учётом их проследования обслуживаемых участков с наибольшим пассажиропотоком в дневное время. Подвод поездов к попутным пассажирским станциям с большим пассажиропотоком – в утреннее и вечернее время. Согласование расписания в пунктах прицепки вагонов беспересадочного сообщения и расписания пригородных поездов. Обеспечение условий для равномерной прокладки грузовых поездов. Таким образом расписание движения пассажирских поездов должно быть составлено так, чтобы удовлетворить потребность населения в перевозках, обеспечить высокие скорости, удобное время прибытия и отправления поездов, ускоренный оборот локомотивов и составов, рациональное использование пропускной способности направлений и участков.

10.Эксплуатационные показатели пасс-х перевозок.

Количественные показатели пассажирских перевозок

1. Отправление пасс-ов - характеризует объем работы сети, дорог или отдел-й дорог по перевозке пасс-в;кол-во отправ-х пасс-в определяется по числу проданных билетов;

2. Пассажирооборот (пасса.-км) - определяет выполненную жд работу по перевозке пасс-в с учетом расстояния перевозки. (пасс.-км - это перевозка одного пассажира на 1 км). Выполненные пасс-км получают из отчетов билетных касс и группы учета и отчетности (на крупных станциях);