30.Организация сервиса на вокзалах и в поездах.

Для обеспечения качественного обслуживания пассажиров на вокзале имеются различные специализированные помещения: вестибюль, распределительный зал или площадка (для разделения , пассажиропотоков), залы ожидания, рестораны и буфеты, би­летные кассы, багажные помещения, камеры хранения, спра­вочное бюро, комнаты отдыха для пасс-в, комнаты матери и ребенка, почта, телеграф, перегов-й пункт, авиакасса, газетные, сувенирные и другие киоски, парикмахерские, медицинский пункт, туалеты, турникеты и др. Расположение помещений должно предусматривать поточность движения пассажиров разных категорий, изоляцию дальних и местных пассажиропотоков от пригородных, отсутствие пересекающихся и встречных потоков пассажиров.Пассажиры д иметь возм-ть получать необходимые услуги и удовлетворять свои потребности с мин-й затратой времени. Этому способствует эффективная система справочной инф-и: зрительная инф-я, громкоговорящая связь и справочные бюро и др.

Пешеходные переходы р-х ур-й: мосты, тоннели, конкорсыраспред-й зал. Привокзальные площади: -на кот произв-ся обслуж-е пасс-в; -подсобно-вспомаг-е пл; на кот распол-ся тех соор-я и персонал, не связанный с работойвокзала.

31. Эксплуатациооные возможности и параметры сис-мы «Экспресс-3»

«Экспресс-3» — 2005 г.-по настоящее время. Система действует на территории РФ, СНГ, Латвии, Литвы и Эстонии.

Информационно-управляющая сис-ма, включающая подсистемы: -билетно-кассовые операции; -информационно-транспортная работа (ЭКАСИС); -информационно-справочная инф-я (Расписание); -финансово-статистический учет, взаиморасчеты за пасс-е перевозки «ЭФИС»; -управление багажной работой «ЭСУБР»; -управление парком в-в «АСУ-ПВ»; -Регулирование и планирование пасс-х перевозок «АСУ-Л»; -разнообразные услуги с использованием др видов пасс-го тр-та «СЕРВИС».

Продажа осущ-ся в 3х режимах: -в режиме предв-й продажи с периодом резерв-я 45суток по РФ и 60 в м/д; -в режиме суточной продажи с периодом резерв-я одни сутки; -в режиме текущей продажи от мом-та отправления п-да сост-ии форм-я до последней ст-ии маршрута. В АСУ реализуются следующие виды работ: -оформление проездных док-в в прямоми обр-м направлении; -возврат неиспол-х мест; -гашение испорченных произд-х док-в; -предворит-е бронирование мест; -получение инф-ии о реализации мест в сис-ме; -получение справок о работе сис-мы и тд.

32.Особенности организации пригородных перевозок в мегаполисе. Неравномерность пригородных перевозок.

Пригородные перевозки развиваются на линиях, примыкаю­щих к крупным городам, промышленным и населенным пунктам. Пригородными поездами осуществляются также внутригородские перевозки там, где пригородные участки железных дорог находят­ся в черте городских новостроек или являются железнодорожны­ми диаметрами, которые пересекают город, являясь транспортны­ми артериями. Четкая организация пригородных пере возок имеет большое значение. Опоздание пригoродногo поезда приводит к опозданию людей на работу и сбою производства.

Особенности пригородных перевозок:

1. концентрация пригородных перевозок в крупных центрах станы;

2. массовость перевозок с большим числом поездок на одного пассажира в год;

3. короткие расстояния перевозок;

4. резкие изменения пассажиропотоков на отдельных остановочных пунктах и сокращению их на удлиненных от города участках;

5. неравномерность перевозок по сезонам, дням недели и часам суток;

6. устойчивые пассажиропотоки в рабочие дни и переменные – в выходные и праздничные дни;

7. большая частота движения для уменьшения времени ожидания поездов и высокая скорость для сокращения продолжительности поездки.

Требование к орг-ии пригор-го движения: -установление достаточного числа п-в как в целом за сутки так и по периодам суток; -удобное для пасс-в распред-е пригор-х п-в по времени; -обеспечение достаточной частоты и выс скорости дв-я п-в; -необх-ть устр-ва зонных ст-й оборота приг-х составов; -орган-я посадки/высад пасс-в, как на ст-х так и на остан-х пасс-х плтформах.