- •1.Принципы организации пассажирских перевозок, структура управления пассажирскими перевозками.
- •2. Нормативные док-ты и стандарты пасс-х перевозок.
- •3.Виды деятельности оао «Федеральной пассажирской компании»
- •4.Виды перевозок и классификация п-в
- •5. Нумерация пассажирских поездов
- •6.Основы составления схемы обращения пасс-х п-в.
- •7. План формирования пассажирских поездов
- •8.Оборот составов скорых и пассажирских п-в, совмещение оборота. Потребное число составов.
- •9. Прокладки пассажирских поездов на графике движения
- •10.Эксплуатационные показатели пасс-х перевозок.
- •11.Оперативное планирование пассажирских перевозок.
- •12. Способы получения данных о пассажиропотоках
- •13. Методы расчета и прогнозирования пассажиропотока.
- •14. Назначение дополнительных п-в.
- •15.Технические средства пассажирских перевозок.
- •16.Классификация пассажирских станций.
- •17. Устройство пассажирских и технических станций.
- •18. Маневровая работа на пассажирской станции
- •19. Операции с транзитными п-ми.
- •20. Операции с поездами на конечных ст-х
- •21. Обработка составов на тех пасс-х ст-х.
- •22.Классификация и размещение вокзалов.
- •23. Основные устр-ва вокзалов.
- •24. Потоки пасс-в на вокзалах.
- •25. Технологический процесс работы вокзалов
- •26.Информационные технологии в билетно-кассовых операциях на вокзалах.
- •27. Концепция правил перевозки пасс-в, багажа и грузобагажа.
- •28.Организация продажи билетов.
- •29. Багажные операции на вокзалах.
- •30.Организация сервиса на вокзалах и в поездах.
- •31. Эксплуатациооные возможности и параметры сис-мы «Экспресс-3»
- •32.Особенности организации пригородных перевозок в мегаполисе. Неравномерность пригородных перевозок.
- •33. Особенности пригородных пассажиропотоков. Требование к организации пригородного движения.
- •34. Зонное движение пригородных поездов
- •35. Управление пригородными пасс-ми перевозками
- •36. Пути повышения доходности пригородных перевозок, тарифная политика в пригородном сообщении.
- •39.Основные типы графиков в пригородном сообщении
- •40. Расчет размеров движения пригородных поездов при различных типах графика
- •41.Определение пропускной способности при непараллельном графике дв-я на пригородном уч-ке.
- •42. Технология прокладки пригородных п-в на графике.
- •43.Операции выполняемые с приг-ми п-ми на конечных ст-х.
- •44. Определени оборота пригородных составов и потребное число составов.
- •45. Маятниковое движение пригородных поездов
- •46. Билетно-кассовая работа на пригородных участках
- •47. Особенности высокоскоростного движения на отечественных жд
- •48. Зарубежный опыт организации высокоскоростного движения пассажирских поездов.
26.Информационные технологии в билетно-кассовых операциях на вокзалах.
Эффективная организация работы билетных касс обеспечивается удобным расположением их в вокзале, специализацией по видам движения, правильной организацией рабочего места кассира, применением совершенного оборудования, средств автоматизации и механизации, внедрением передовых методов работы кассиров и правильным нормированием операций по продаже билетов.
Билетные кассы след-т уст-ть в изолированных кабинках, перед пасс-ми д.б.поручни ограждения для регуляировани дв-я пасс-в зоны.
Билетные кассы оснащают:
-тех оборудованием (терминальным оборудованием экспресс-3, счетчиками,)
-инвентарным оборудованием (металлические шкафы для хранения бланков, спец места для бланков строгой отчетности)
-Инструкции и справочные пособия (расписание дв п-в, правила перев-к и тд)
-Спец журналы уст-х форм
-Штемпели и др подсобные материалы
Все кассы системы «Экспресс» могут вести предварительную, суточную и текущую продажу. Текущая продажа осуществляется на промежуточных станциях после отправления поезда со станции формирования. Суточная продажа начинается за 24 ч до отправления поезда. Время окончания продажи перед отправлением поезда определяется тех.процессом работы вокзала. Предварительную продажу организуют за 45дн до отправ-я.
27. Концепция правил перевозки пасс-в, багажа и грузобагажа.
К ручной клади относятся вещи пасс-ров, к-ые помещаются на местах для размещения ручной клади. Каждый пассажир имеет право бесплатного провоза с собой на один проездной документ (билет), кроме мелких вещей, ручной клади не более 36 кг, а в-нах с двухместным купе (СВ) – 50 кг, размер к-ой по сумме 3-х измерений не превышает 180 см. При проезде в п-дах дольнего и местного следования пассажир вправе доп-но к устан-ой норме провести с собой ручную кладь:
- массой до 14 кг за отдельную плату по тарифу багажа массой 10 кг с выдачей пассажиру квитанции «Багаж на руках»;
- массой до 50 кг на один дополнительно купленный за полную стоимость билет в одном купе в-на СВ и в-на с 4-хместным купе;
- общей массой до 150 кг в отдельном купе с оплатой полной стоимомти проездных документов за 4 места.
В поезде пригородного сообщения пассажир имеет право доп-но к установленной норме провести до 50 кг ручной клади за плату.
Багаж – отправка вещей домашнего обихода ж/д. тр-том до 200 кг при предъявлении проездного док-та от того же лица до той же ст-ции наз-ния в одно и тоже время и по одному билету.
Не допускаются к перевозке багажом вещи или предметы, масса одного места к-ых или менее 10 кг, или превышает 75 кг, или размер одного из измерений более 3 м. Неделимые места массой свыше 75 кг, но не более 165 кг и размером одного из измерений не более 3 м принимаются к перевозке багажом не более 1-го места на один билет.
При расчете за перевозку ручной клади и багажа масса во всех случаях округляется в сторону увеличения до полных десятков кг.
Допускается перевозка к качестве ручной клади за доп-ую плату электр., бытовой аппаратуры, видео- и аудиотехники, к-ая по сумме 3-х измерений превышает 180 см, независимо от наличия у пассажира ручной клади, но не более одного предмета на билет во всех в-х (кроме жестких с местами для сидения) п-в, в том числе и пригородных – квитанция «Багаж на руках».
Грузобагаж – отправка вещей домашнего обихода, но и без предъявления билета весом более 200 кг.
- min расчетная масса багажа и грузобагажа 10 кг;
- при определении провозной платы масса грузобагажа до 1000 кг округляется до полных 10 кг, а масса грузобагажа свыше 1000 кг – до полных 100 кг.