- •1.Принципы организации пассажирских перевозок, структура управления пассажирскими перевозками.
- •2. Нормативные док-ты и стандарты пасс-х перевозок.
- •3.Виды деятельности оао «Федеральной пассажирской компании»
- •4.Виды перевозок и классификация п-в
- •5. Нумерация пассажирских поездов
- •6.Основы составления схемы обращения пасс-х п-в.
- •7. План формирования пассажирских поездов
- •8.Оборот составов скорых и пассажирских п-в, совмещение оборота. Потребное число составов.
- •9. Прокладки пассажирских поездов на графике движения
- •10.Эксплуатационные показатели пасс-х перевозок.
- •11.Оперативное планирование пассажирских перевозок.
- •12. Способы получения данных о пассажиропотоках
- •13. Методы расчета и прогнозирования пассажиропотока.
- •14. Назначение дополнительных п-в.
- •15.Технические средства пассажирских перевозок.
- •16.Классификация пассажирских станций.
- •17. Устройство пассажирских и технических станций.
- •18. Маневровая работа на пассажирской станции
- •19. Операции с транзитными п-ми.
- •20. Операции с поездами на конечных ст-х
- •21. Обработка составов на тех пасс-х ст-х.
- •22.Классификация и размещение вокзалов.
- •23. Основные устр-ва вокзалов.
- •24. Потоки пасс-в на вокзалах.
- •25. Технологический процесс работы вокзалов
- •26.Информационные технологии в билетно-кассовых операциях на вокзалах.
- •27. Концепция правил перевозки пасс-в, багажа и грузобагажа.
- •28.Организация продажи билетов.
- •29. Багажные операции на вокзалах.
- •30.Организация сервиса на вокзалах и в поездах.
- •31. Эксплуатациооные возможности и параметры сис-мы «Экспресс-3»
- •32.Особенности организации пригородных перевозок в мегаполисе. Неравномерность пригородных перевозок.
- •33. Особенности пригородных пассажиропотоков. Требование к организации пригородного движения.
- •34. Зонное движение пригородных поездов
- •35. Управление пригородными пасс-ми перевозками
- •36. Пути повышения доходности пригородных перевозок, тарифная политика в пригородном сообщении.
- •39.Основные типы графиков в пригородном сообщении
- •40. Расчет размеров движения пригородных поездов при различных типах графика
- •41.Определение пропускной способности при непараллельном графике дв-я на пригородном уч-ке.
- •42. Технология прокладки пригородных п-в на графике.
- •43.Операции выполняемые с приг-ми п-ми на конечных ст-х.
- •44. Определени оборота пригородных составов и потребное число составов.
- •45. Маятниковое движение пригородных поездов
- •46. Билетно-кассовая работа на пригородных участках
- •47. Особенности высокоскоростного движения на отечественных жд
- •48. Зарубежный опыт организации высокоскоростного движения пассажирских поездов.
22.Классификация и размещение вокзалов.
Важным элементом пасс-й станции- вокзал. Он представляет собой сов-ть станционных зданий, сооружений и обустройств, необходимых для безопасного обсл-я пассажиров и предоставления им услуг, имеет спец штат сотрудников и единый экономико-хоз-й механизм организации производственной деятельности.
Расположение, функции и технология работы вокзалом должны в наибольшей степени отвечать требованиям транс-го обсл-я пассажиров с учетом развития пасс-х перевозок и рационального взаимод-я с др видами тр-та. Привокзальная пл д.б. удобной для пешеходов и гор-го тр-та и отвечать требованиям градостроительства и архитектуры.
Вокзал может обслуживать различные категории пасс-в: отправл-ся; приб-е; транз-е, пересаж-ся на данной ст-и с одного п-да на др; транз-е, находящиеся на вокзале во время стоянки проходящих п-в; пригородные отправ-е, прибывающие.
В зав-и от категории обслуживаемых пассажиров вокзалы разделяют: -для дальнего сообщения; -пригородного -всех видов сообщений, с привлечением различных видов тр-та (объединенные вокзалы). Исходя из объема и характера работы:- внеклассные (1500пасс-в);
- 1 класса, расположенные в столичных, краевых, областных и др кр-х центрах и курор-х гор-х (1200пасс-в)
-2 класса, функц-е в краевых, областных пром-но-хоз-х центрах и кур-х городах с меньшим об-м работы (500-900);
-3 класса, обсл-ие пассажиропотоки ср-х размеров в районных ц-х и на уз-х станциях (до300). -4 класс (до 500кв м)
В зависимости от схемы путевого развития станций и расположения пассажирских зданий относительно перронных путей: -боковые, располагаемые сбоку от сквозных ПО (перронных) путей; -островные, находящиеся между ПО путями; -боковые-островные, когда некоторые помещения расположены между приемоотправочными путями, а часть — со стороны города; -тупиковые вокзалы, когда ПО пути заканчиваются тупиками, примыкая к торцовой распределительной пассажирской платформе.; комбинированные, у кот перронные пути для п-в местного и приг-го сообщения тупиковые,а для п-в дальнего следования - сквозные.
В зависимости от объема здания и расчетного количества одновременно скапливающихся пассажиров имеются следующие категории вокзалов: крупные (не менее 25 тыс. м3 с расчетным числом пассажиров не менее 1 500 чел.), большие (13...25 тыс. м3, 700... 1 500 пасс.), средние (5... 13 тыс. м3, 200...700 пасс.), малые (до 5 тыс. м3; до 200 пасс.).
В зависимости от местных условий и от взаиморасполодения по вертикале привок-й площади, пасс здания и платформы: -одноуровневые; -2х уровневые (понижение, повышение).
По способу управления: -управление оао «ржд»; -... ; -со смешанным типом.
Для обеспечения качественного обслуживания пассажиров на вокзале имеются различные специализированные помещения. Расположение помещений должно предусматривать поточность дв-я пассажиров разных категорий, изоляцию дальних и местных пассажиропотоков от пригородных, отсутствие пересекающихся и встречных потоков пассажиров. При этом пассажиры должны иметь возможность получать необходимые услуги и удовлетворять свои потребности с мин-й затратой вр.