Руководство по летной эксплуатации вертолета Ми - 8

ОТКАЗ ПУТЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Если привод РВ исправен, но повреждено управление им (в-т не реагирует на откл. педалей, самопроизвольно разворачивается), необходимо продолжить полет до выбора пл-ки, пригодной для безоп. посадки в-та с пробегом. Полет можно выполнять на Vпр= 80...180 км/ч, Vрек = 140..160км/ч.

Для прекращения разворота сбалансировать в-т скольжением, развороты выполнять в левую сторону измен. крена. На предпосадочной прямой Vnp д.б. 140..160 км/ч, Vсн 3..4 м/с.

Примечания: 1. Заход на посадку рек. выполнять с вкл. каналами КРЕН и ТАНГАЖ АП.

2. Посадочную пл-ку выбирать т.о., чтобы обеспечивалась посадка в-та с боковым ветром справа. На Н= 25...30м выполняется торможение в- та, тенденции к развороту влево парируются уменьш. ОШ НВ. На Н= 10...15 м для устранения скольжения вправо энергично уменьшить ОШ НВ. На Н= 3...4 м следует ликвидировать крен и произвести приземление в-та с Vпр н.м. 80 км/ч.

После приземления уменьшить ОШ НВ до минимального, выключить дв-ли и АП, для уменьшения длины пробега использовать тормоза. При невозможности приземл. со V= 80 км/ч и более по условиям посадочной пл-ки торможение в-та производится до меньшей V, шаг уменьшается на Н= 10...15 м более энергично, вплоть до минимального, приземление при этом происходит с большей верт. V.

При разрушении привода РВ в-т резко разворачивается влево, кренится вправо. В этом случае: а) на висении у земли: - удержать вертолета от кренения;

- произвести посадку, плавно уменьшая ОШ НВ и удерживать в-т в горизонтальном положении.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДЛЯ ПРЕКРАЩЕНИЯ РАЗВОРОТА НА ВИСЕНИИ ПЕРЕВОДИТЬ В-Т В РАЗГОН;

б) в поступ. полете: - перейти на РСНВ, энергично уменьшив шаг НВ до мин. значения;

-отклонением РЦШ удержать в-т от кренения и резкого изменения угла тангажа;

-путевое управление при снижении в-та осуществлять креном, а также кратковременными переходами от РСНВ к моторному снижению и обратно, изменяя мощность дв-лей коррекцией газа и шагом НВ;

-перед посадкой на высоте 50...100 м выкл. двигатели.

ОТКАЗ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО ПОДДЕРЖАНИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НВ

•При отказе системы автоматического поддержания частоты вращения НВ (самопроизвольной раскрутке несущего винта более 98%, появлении "вилки" в показаниях частоты вращения турбокомпрессоров более 2%, самопроизвольном колебании частоты вращения турбокомпрессора и др.) необходимо поворотом коррекции влево установить частоту вращения несущего винта 92...93% и поддерживать ее в этих пределах ручкой "ШАГ- ГАЗ".

•При самопроизвольном уменьшении частоты вращения несущего винта в полете менее 92% необходимо уменьшить общий шаг несущего винта до значения, соответствующего частоте вращения несущего винта 92...93%, дальнейшее выполнение задания прекратить и произвести посадку на площадку взлета или при необходимости на площадку, подобранную с воздуха.

Задание на самоподготовку

•«Руководство по летной эксплуатации вертолета Ми – 8» пп.6.9 л.14,пп. 6.10 л. 15