К-там 2к ЛЭВС ДА40 / РЛЭ DA40 c изм и дополн / Доп PDF / 60115e-A13-r1_

15.СИГНАЛИЗАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ПРИБЛИЖЕНИИ К ЗАДАННОЙ ВЫСОТЕ (ALERT) (только при наличии функции задания высоты) — Загорается и горит непрерывно на удалении 200 - 1000 футов от заданной высоты, если самолет ранее находился на большем удалении от заданной высоты.

(1)Мигает в течение двух секунд при первом пересечении самолетом заданной высоты и

(2)мигает непрерывно при удалении от заданной высоты на 200 - 1000 футов, если самолет ранее находился на меньшем удалении от заданной высоты (т.е. на заданной высоте). Визуальный сигнал сопровождается подачей звукового сигнала (5 коротких тональных сигналов) на удалении 1000 футов от заданной высоты при приближении к заданной высоте и на удалении 200 футов от заданной высоты при удалении от заданной высоты.

16.ИНДИКАТОРЫ РЕЖИМОВ УПРАВЛЕНИЯ ПО ТАНГАЖУ И КРЕНУ — Отображают текущий режим управления по тангажу (VS (выдерживание вертикальной скорости), ALT ARM (задан режим выдерживания высоты), ALT (выдерживание высоты), GS ARM (задан режим полета по глиссаде), GS (полет по глиссаде)) и крену (ROL (полет без крена), HDG (выдерживание курса), NAV ARM (задан режим навигации), NAV (навигация), APR ARM (задан режим захода на посадку), APR (заход на посадку), REV ARM (задан режим захода на посадку с обратным курсом), REV (заход на посадку с обратным курсом)). Каждый раз при отключении автопилота подается мигающий световой сигнал AP (автопилот) (длительностью 5 с), сопровождаемый звуковым сигналом (длительностью 2 с).

17.ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕНИЯ АВТОПИЛОТА (AP DISC) (не показан) — При нажатии на данный выключатель происходит отключение автопилота и прекращение подачи питания на электрическую систему управления триммером. (Расположен на ручках пилота и второго пилота.)

18.ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ ТРИММЕРОМ (не показаны) — При нажатии на оба переключателя в одном направлении происходит включение продольной балансировки в заданном направлении. При нажатии на один переключатель включения балансировки не происходит. При отказе одного из переключателей или нажатии и удержании одного из переключателей в течение 3 с система контроля управления балансировкой обнаруживает отказ переключателя, при этом загорается сигнализатор PT (продольная балансировка) на дисплее автопилота и происходит отключение электрической системы управления триммером руля высоты. Для сброса отказа необходимо выключить и снова включить питание автопилота. При ручном включении или выключении электрической системы управления триммером во время работы автопилота происходит отключение автопилота. (Расположены на ручке пилота.)

19.КНОПКА РЕЖИМА СОВМЕЩЕННОГО УПРАВЛЕНИЯ (CWS) (не показана) — При нажатии и удержании данной кнопки происходит расцепление муфт сервомеханизмов управления по тангажу, крену и муфты сервомеханизма управления продольной балансировкой и обеспечивается возможность ручного маневрирования. При нажатии кнопки CWS (режима совмещенного управления) также происходит синхронизация команд автопилота ALT (выдерживание высоты) или VS (выдерживание вертикальной скорости) с фактической высотой или вертикальной скоростью самолета на момент отпускания кнопки. (Расположена на ручке пилота.)

20.РУЧКА ВЫБОРА ПЕЛЕНГА ЛУЧА ВСЕНАПРАВЛЕННОГО РАДИОМАЯКА — Используется для задания курса, захват которого должен быть выполнен автопилотом.

21.РУЧКА ЗАДАНИЯ КУРСА — Используется для установки задатчика курса на картушке компаса.

22.СИГНАЛИЗАТОР ОТКАЗА УПРАВЛЕНИЯ БАЛАНСИРОВКОЙ (AP TRIM FAIL) — Загорается при обнаружении отказа управления продольной балансировкой в ходе автоматической предполетной самодиагностики или системой непрерывного контроля в полете. Информацию о действиях, которые необходимо выполнить при отказе управления продольной балансировкой, см. в разделе «ДЕЙСТВИЯ В АВАРИЙНОЙ ОБСТАНОВКЕ».

ФУНКЦИЯ ФОРМИРОВАНИЯ ГОЛОСОВЫХ СООБЩЕНИЙ

Функция формирования голосовых сообщений используется для дополнительного информирования пилота о нормальной и нештатной работе системы автопилота. Выдача голосовых сообщений может осуществляться в гарнитуры первого пилота, второго пилота и двух пассажиров, а также в динамик громкой связи. При работе системы автопилота формируются следующие голосовые сообщения (некоторые сообщения выдаются только в том случае, если компьютер управления полетом поддерживает функцию задания высоты):

-Сообщение ALTITUDE (высота) подается за 1000 футов до выхода на заданную высоту.

-Сообщение LEAVING ALTITUDE (уход с высоты) подается при отклонении от заданной высоты более чем на 200 футов.

-Сообщение AUTOPILOT (автопилот) подается при отключении автопилота (пилотом или автоматически).

-Сообщение CHECK PITCH TRIM (проверь продольную балансировку) подается через 10 с после начала непрерывного мигания индикаторов «стрелка вверх» или стрелка вниз» на дисплее автопилота.

-Сообщение AUTOPILOT BARO SET FAIL — SET MANUALLY (отказ функции автоматической установки барометрического давления — установи вручную) подается однократно при обнаружении отказа функции автоматической установки барометрического давления.

-Сообщение TRIM IN MOTION, TRIM IN MOTION (идет триммирование, идет триммирование) подается при работе функции автоматического триммирования в течение более 5 с и повторяется до прекращения автоматического триммирования.

-Сообщение CHECK PITCH TRIM (проверь продольную балансировку) подается при обнаружении системой KAP 140 разбалансировки, которая продолжается более 15 с.

8. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ САМОЛЕТА

Раздел 8 без изменений.