К-там 2к ЛЭВС ДА40 / РЛЭ DA40 c изм и дополн / Доп PDF / 60115e-S04-r0_

ДОПОЛНЕНИЕ S04

К РУКОВОДСТВУ ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

DA 40 NG

АВАРИЙНЫЙ ПРИВОДНОЙ ПЕРЕДАТЧИК 406 МГц

ARTEX ME 406

Настоящее Дополнение к Руководству по летной эксплуатации утверждено Европейским агентством авиационной безопасности (EASA) за № 10025781.

DIAMOND AIRCRAFT INDUSTRIES GMBH

N.A. OTTO-STR. 5

A-2700 WIENER NEUSTADT

AUSTRIA (АВСТРИЯ) Стр. 9-S04-1, ред. 0

0.3 ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ

0.4 СОДЕРЖАНИЕ

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

В настоящем Дополнении приводится информация, необходимая для эффективной эксплуатации самолета с установленным аварийным приводным передатчиком ARTEX ME 406. Приведенную в настоящем Дополнении информацию необходимо использовать вместе со всей остальной информацией, приведеннойвРуководствеполетнойэксплуатации(РЛЭ).

Настоящее Дополнение является неотъемлемой частью этого РЛЭ и должно постоянно храниться вместе с РЛЭ на самолетах с установленным аварийным приводным передатчиком ARTEX ME 406.

2. ОГРАНИЧЕНИЯ

Без изменений.

3. ДЕЙСТВИЯ В АВАРИЙНОЙ ОБСТАНОВКЕ

Перед вынужденной посадкой, особенно в отдаленных и горных районах, необходимо вручную включить аварийный приводной передатчик, установив соответствующий переключатель на панели в положение ON (вкл.). Должен начать мигать расположенный на переключателе красный светодиод.

Сразу после вынужденной посадки, если требуется экстренная помощь, привести в действие аварийный приводной передатчик следующим образом:

ВНИМАНИЕ

Переключатель на панели может быть поврежден при вынужденной посадке и может не работать. В этом случае аварийный приводной передатчик можно включить или выключить при помощи главного переключателя, расположенного на корпусе блока аварийного приводного передатчика. При включении аварийного приводного передатчика с помощью переключателя на корпусе действовать следующим образом.

1. УБЕДИТЬСЯ ВО ВКЛЮЧЕНИИ АВАРИЙНОГО ПРИВОДНОГО ПЕРЕДАТЧИКА:

−Установить переключатель на панели в положение ON (вкл.), даже если мигает соответствующий светодиод.

−Если радиоприемник самолета исправен и пользование им безопасно (отсутствует угроза пожара или взрыва), включить радиоприемник и настроить его на частоту 121,5 МГц. Если на этой частоте слышен сигнал, передаваемый аварийным приводным передатчиком, передатчикработаетисправно.

2. ДО УСТАНОВЛЕНИЯ ВИЗУАЛЬНОГО КОНТАКТА СО СПАСАТЕЛЬНЫМ САМОЛЕТОМ:

− Обеспечивать экономию батареи самолета. Не включать радиоприемник.

3. ПОСЛЕ УСТАНОВЛЕНИЯ ВИЗУАЛЬНОГО КОНТАКТА СО СПАСАТЕЛЬНЫМ САМОЛЕТОМ:

−Установить переключатель на панели в положение ARM (рабочий режим) для предотвращения радиопомех. Попытаться установить контакт со спасательным самолетом, пользуясь радиоприемником, настроенным на частоту 121,5 МГц. Если установить контакт не удалось, немедленно перевести переключатель на панели в положение ON (вкл.).

4. ПОСЛЕ СПАСЕНИЯ

−Установить переключатель на панели в положение ARM (рабочий режим) для прекращения передачи.

При грубой посадке или в условиях сильной турбулентности возможно самопроизвольное включение аварийного приводного передатчика. В этом случае аварийный приводной передатчик необходимо выключить, для чего перевести переключатель на панели из положения ARM (рабочий режим) в положение ON (вкл.) и затем вернуть его в положение ARM (рабочий режим). Если переключатель на панели уже находится в положении ON (вкл.), перевести его в положение ARM (рабочий режим). Убедиться, что аварийный приводной передатчик не работает на передачу.

4A. НОРМАЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Без изменений.

4B. НЕШТАТНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПРОЦЕДУРЫ

Без изменений.

5. ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Без изменений.

6. ВЕСОВЫЕ И ЦЕНТРОВОЧНЫЕ ДАННЫЕ

После демонтажа или установки аварийного приводного передатчика необходимо записать изменение массы пустого самолета и соответствующее изменение центровки самолета в соответствии с разделом 6 Руководства по летной эксплуатации.

7. ОПИСАНИЕ САМОЛЕТА И ЕГО СИСТЕМ

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Аварийный приводной передатчик Artex ME 406 включается автоматически. Передатчик можно также включить вручную при помощи расположенного на корпусе главного переключателя или переключателя, расположенного с правой стороны главной приборной панели самолета DA 40 NG.

После включения аварийный приводной передатчик передает стандартный сигнал на международной частоте передачи сигнала бедствия 121,5 МГц. Кроме того, каждые 50 с на 520 мс включается дополнительный передатчик, который передает сигнал на частоте 406,028 МГц. Этот сигнал представляет собой зашифрованное сообщение в цифровом формате и передается на спутник. В сообщении содержится следующая информация:

•Серийный номер передатчика или регистрационный номер самолета.

•Код страны.

•Идентификационный код.

Одним из преимуществ передатчика, работающего на частоте 406,028 МГц, является намного более высокая точность определения местоположения — обычно 1 - 2 км (для передатчиков, работающих на частоте 121,5 МГц, точность составляет 15 - 20 км). Аварийный приводной передатчик также передает сообщение в цифровом формате, позволяющее поисково-спасательным службам найти в базе данных и связаться с владельцем или эксплуатантом самолета. В базе данных содержится следующая информация, которая может оказаться полезной в случае катастрофы:

•Тип самолета.

•Адрес владельца.

•Номер телефона владельца.

•Регистрационный номер самолета.

•Контактные данные для связи в экстренной ситуации.